La sociedad civil parece haber despertado ante lo que consideran el \u00ababandono\u00bb de las l\u00edneas ferroviarias almerienses, tanto de la vetusta -centenaria- conexi\u00f3n entre Almer\u00eda y Linares como de los paralizados trabajos, hace m\u00e1s de tres a\u00f1os, para dotar a Almer\u00eda de una inexistente uni\u00f3n por tren con el Levante peninsular. En pocos d\u00edas, Comisiones Obreras celebrar\u00e1 una mesa social sobre infraestructuras f\u00e9rreas en la provincia, con la que pretende sentar las bases de una nueva Mesa de las Infraestructuras -que ni siquiera ha convocado reuni\u00f3n desde hace dos a\u00f1os- e impulsar un grupo de presi\u00f3n que d\u00e9 un giro a los planes gubernamentales de inversi\u00f3n, congelados tambi\u00e9n para el a\u00f1o que viene en una partida de poco m\u00e1s de 100 millones de euros.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s, a esta situaci\u00f3n se ha sumado Califal, la plataforma ‘Contra el Abandono de las L\u00edneas Ferroviarias Almerienses’, un activo y heterog\u00e9neo grupo surgido en las redes sociales y del que forman parte l\u00edderes de opini\u00f3n de la provincia -profesores universitarios, activistas, periodistas, empresarios y miembros de organizaciones pol\u00edticas y sindicales entre otros-.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas, Califal trabajaba con la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril en la redacci\u00f3n de un documento de m\u00ednimos, una base t\u00e9cnica en la que sustentar sus reivindicaciones urgentes para \u00absacar a esta provincia de su ostracismo ferroviario\u00bb. Este documento, b\u00e1sico, que deja al margen infraestructuras megal\u00f3manas, permitir\u00eda mejorar en primera instancia los servicios ferroviarios a trav\u00e9s de la l\u00ednea actual con Moreda y Linares y, m\u00e1s tarde, en un plazo de unos cuatro a\u00f1os, culminar la nueva con Murcia.<\/p>\n
El documento ve\u00eda ayer la luz. Y con \u00e9l llegaban las primeras adhesiones de la sociedad civil. Entre las actuaciones reclamadas est\u00e1n la del cambiador de ancho en Granada (prometido la semana pasada por la ministra Pastor en una entrevista radiof\u00f3nica), pero tambi\u00e9n la mejora de la l\u00ednea Almer\u00eda-Moreda-Granda con electrificaci\u00f3n y correcciones de trazado, algo que permitir\u00eda reducir los tiempos de viaje con la ciudad de la Alhambra en m\u00e1s de media hora.<\/p>\n
\u00abCon estas propuestas es factible paliar, a muy corto plazo y con bajo coste, el grave deterioro del servicio ferroviario y, a medio plazo, incorporar la provincia de Almer\u00eda a las nuevas redes de transporte ferroviario para garantizar la competitividad de todos los sectores econ\u00f3micos y favorecer su crecimiento, as\u00ed como propiciar un trato no discriminatorio para la provincia de Almer\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Asafal -y por ende, Califal, que ha asumido el documento- consideran que en Almer\u00eda existe una \u00abdin\u00e1mica regresiva\u00bb que resulta \u00abalarmante\u00bb y que condenan al ferrocarril \u00aba su desaparici\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en la provincia por su falta de utilidad\u00bb. No en vano, los tiempos del transporte p\u00fablico por carretera son ciertamente competitivos con los del ferrocarril -por ejemplo, a Granada se tarda menos en bus que en tren-.<\/p>\n
Cabe recordar que, pese a los recortes en infraestructura, dr\u00e1sticos en lo que va de legislatura por la imposici\u00f3n europea de reducci\u00f3n del d\u00e9ficit p\u00fablico, otras l\u00edneas ferroviarias del pa\u00eds han continuado su avance vigoroso. Es el caso, principalmente, de la conexi\u00f3n entre Medina del Campo (Valladolid) y Zamora, en la l\u00ednea AVE a Galicia, o de la conexi\u00f3n entre Valladolid, Palencia y Le\u00f3n. Adem\u00e1s, antes de que termine la legislatura est\u00e1 prevista la llegada del AVE a Castell\u00f3n, Murcia, Granada y C\u00e1diz. Mientras tanto, la construcci\u00f3n de la l\u00ednea entre Murcia y Almer\u00eda fue paralizada a los pocos meses del cambio de gobierno.<\/p>\n
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