Nadie lo esperaba. El Metro lleg\u00f3 ayer hasta La Caleta ante la sorpresa de los viandantes. En una zona que se ha convertido en uno de los n\u00facleos de la intermodalidad con el transporte p\u00fablico, hubo quienes optaron por retrasar su subida al autob\u00fas para comprobar desde la parada un hito. Es as\u00ed porque no solo ha sido la primera vez que una unidad del Metropolitano se planta en este punto en pruebas, sino que tambi\u00e9n la distancia que separa Villarejo de la avenida de la Constituci\u00f3n (en su confluencia con Andaluces) la recorri\u00f3 sin catenarias.<\/p>\n
De este modo, Metro de Granada ha reanudado esta fase que en diciembre permiti\u00f3 contemplar los vagones a las puertas de la estaci\u00f3n de autobuses. Por tanto, el tranv\u00eda ha recorrido ya 8 kil\u00f3metros (de Albolote a La Caleta) sobre los 15,9 kil\u00f3metros que tiene en total la futura l\u00ednea.<\/p>\n
Hasta final de este mes se desarrollar\u00e1n las pruebas. La de ayer arranc\u00f3 desde los Talleres y Cocheras con una velocidad de 5 kil\u00f3metros por hora, que se increment\u00f3 hasta los 15 en los 500 metros que hay entre Villarejo y La Caleta.<\/p>\n
\u00abSe trataba de un test muy importante para la Consejer\u00eda de Fomento, puesto que este equipamiento constituye una de las principales innovaciones tecnol\u00f3gicas del Metro ligero, que es necesario chequear con mayor alcance, si cabe, dada su singularidad\u00bb, afirm\u00f3 la delegada del ramo en Granada, Mariela Fern\u00e1ndez-Bermejo, que particip\u00f3 en el ensayo realizado.<\/p>\n
Las unidades fabricadas por CAF Santana disponen de un sistema de acumulaci\u00f3n de energ\u00eda embarcado en el veh\u00edculo, que permite al tren circular sin contacto con la catenaria en determinados tramos de car\u00e1cter muy urbano, favoreciendo as\u00ed una m\u00e1s \u00f3ptima integraci\u00f3n del sistema de transportes en el entorno.<\/p>\n
En el primer tramo recorrido, se cotej\u00f3 la \u00f3ptima energizaci\u00f3n de la catenaria, as\u00ed como la verificaci\u00f3n de la correcta adecuaci\u00f3n de la unidad a la geometr\u00eda de la plataforma del Metro y a los g\u00e1libos de la catenaria.<\/p>\n
Metro de Granada dispone ya en sus instalaciones de nueve de las quince unidades que tendr\u00e1 su flota, con una secuencia de entrega de un tren por mes. Fern\u00e1ndez-Bermejo explic\u00f3 que el desarrollo de estas pruebas supone afrontar ya la fase final de esta actuaci\u00f3n, \u00abpues una vez se concluya la obra civil en diciembre, en el primer semestre de 2016 nos centraremos casi en exclusiva en las diferentes pruebas de circulaci\u00f3n de trenes o en la dotaci\u00f3n del personal\u00bb.<\/p>\n
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