El sector ferroviario de UGT valora positivamente que, despu\u00e9s de una larga espera, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), se decidiese a dar un primer paso en la mejora de la accesibilidad de la estaci\u00f3n de ferrocarril de Monforte. Para el sindicato, sin embargo, la inversi\u00f3n destinada por el Adif a esas obras no est\u00e1 a la altura del tr\u00e1nsito de viajeros de estas instalaciones ferroviarias. El proyecto, por lo que parece, se limitar\u00e1 a la elevaci\u00f3n del nivel del segundo and\u00e9n y de una parte del primero.<\/p>\n
\u00abCon el dinero que se ahorraron por la diferencia entre el presupuesto estimado y el de licitaci\u00f3n podr\u00edan poner un ascensor entre el primer y el segundo and\u00e9n, para facilitar el acceso a las personas que tienen alg\u00fan tipo de problema de movilidad\u00bb, se\u00f1ala el sindicato.<\/p>\n
Notable diferencia
\nLa diferencia entre el presupuesto estimado para la ejecuci\u00f3n de las obras y la oferta de la empresa que obtuvo la adjudicaci\u00f3n ronda los 160.000 euros. Esa cantidad no repercutir\u00e1, sin embargo, en la mejora de las actuaciones inicialmente previstas en los dos andenes.<\/p>\n
UGT detalla que la estaci\u00f3n de ferrocarril de Monforte tiene alrededor de diez circulaciones que se estacionan regularmente en el segundo and\u00e9n. El ascensor que reclaman para comunicarlo con la entrada principal ya funciona, seg\u00fan destaca el sindicato, \u00aben otras estaciones con menor n\u00famero de viajeros y de circulaciones\u00bb.<\/p>\n
El Adif incluy\u00f3 la instalaci\u00f3n de dos de esos ascensores para comunicar las diferentes v\u00edas en el proyecto de recrecido de andenes que se llev\u00f3 a cabo este a\u00f1o en la estaci\u00f3n de ferrocarril de la capital de la provincia. En Lugo la inversi\u00f3n fue de m\u00e1s de ochocientos mil euros, mientras que en las instalaciones ferroviarias de Monforte ascendi\u00f3 a 246.000 euros.<\/p>\n
Muchos pasajeros de los trenes de m\u00e1s longitud no se beneficiar\u00e1n de las reformas
\nUGT considera que la inversi\u00f3n final en el recrecido de los andenes es \u00abmuy pobre\u00bb para una estaci\u00f3n de ferrocarril como la de Monforte, en la que adem\u00e1s \u00abno se hizo ninguna obra de envergadura en muchos a\u00f1os\u00bb. De hecho, seg\u00fan denuncia el sindicato, es la \u00faltima de Galicia en la que se eleva el nivel de las zonas de embarque, por detr\u00e1s de otras instalaciones ferroviarias y de apeaderos \u00aben los que ni siquiera paran los trenes de viajeros\u00bb.<\/p>\n
En el caso del primer and\u00e9n, denuncia UGT, el recrecido ni siquiera se llevar\u00e1 a cabo en su totalidad, sino solo \u00aben lo que ocupa la marquesina y unos quince metros m\u00e1s\u00bb. Esto implicar\u00e1 en las composiciones m\u00e1s largas, como el tren de Barcelona, que unos viajeros tengan f\u00e1cil acceso y otros no, en funci\u00f3n de la plaza que ocupen.<\/p>\n
\u00abEsperamos que se recapacite y sea posible rematar un poco mejor el adecentamiento de la estaci\u00f3n ahora que estamos metidos en obras, para no tener que volver m\u00e1s tarde con otro parcheo\u00bb, advierte UGT.<\/p>\n
La Voz de Galicia<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sector ferroviario de UGT valora positivamente que, despu\u00e9s de una larga espera, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), se decidiese a dar un primer paso en la mejora de la accesibilidad de la estaci\u00f3n de ferrocarril de Monforte. Para el sindicato, sin embargo, la inversi\u00f3n destinada por el Adif a esas obras no est\u00e1 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-28700","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28700"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28702,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28700\/revisions\/28702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}