La capacidad del ferrocarril al puerto exterior para ampliar la competitividad de la rada y de las empresas asentadas en ella y en su radio de influencia est\u00e1 fuera de toda duda. Pero la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao, en su \u00faltima memoria oficial, ha hecho p\u00fablicas cifras muy clarificadoras al respecto. De hecho, se considera que el convoy permitir\u00e1 a medio plazo triplicar los puestos de trabajo asociados al sector de la log\u00edstica marina. En ellos se incluyen los directos, indirectos y los dependientes de la disponibilidad de la d\u00e1rsena.<\/p>\n
En el mencionado documento oficial se confirma proyecci\u00f3n al respecto con dos escenarios distintos, uno de ellos con ferrocarril a Caneli\u00f1as y otro sin \u00e9l.<\/p>\n
Se parte de este 2015, en el que se establece que hay 1.973 personas que trabajan vinculadas de uno u otro modo a la actividad mar\u00edtima en los muelles ferrolanos.<\/p>\n
Para el 2020, fecha en la que se ha situado ahora la operatividad del convoy, las cifras ser\u00edan parejas. Con la infraestructura reci\u00e9n estrenada, en ese momento, habr\u00eda 2.378 empleos. Sin ella, pr\u00e1cticamente los mismos. En concreto, 2.294.<\/p>\n
El salto se dar\u00e1 a medio plazo. Har\u00e1n falta veinte a\u00f1os, pero la repercusi\u00f3n ser\u00e1 muy notable. A medida que se asiente la operatividad del ferrocarril, que se active el negocio de la terminal de contenedores y que se produzca ya un efecto arrastre de empresas que se asienten en la zona los n\u00fameros crecer\u00e1n de manera superlativa.<\/p>\n
De este modo, desde el organismo que preside Jos\u00e9 Manuel Vilari\u00f1o se estima que en el 2035, con el tren operando, se alcanzar\u00edan los 6.263 puestos de trabajo. Sin convoy se quedar\u00edan en 2.647.<\/p>\n
L\u00f3gicamente, esta repercusi\u00f3n laboral ser\u00eda progresiva, con una serie de picos en funci\u00f3n del asentamiento de empresas y del propio movimiento mercantil en los muelles.<\/p>\n
Tr\u00e1ficos<\/p>\n
La Autoridad Portuaria tambi\u00e9n ha hecho una previsi\u00f3n del incremento de los tr\u00e1ficos contando con el ferrocarril a la d\u00e1rsena exterior, ya que de ese auge del movimiento vendr\u00eda el laboral y econ\u00f3mico.<\/p>\n
De este modo, sin convoy en el 2035 los muelles locales -sin contar con el lucense de San Cibrao, tambi\u00e9n gestionado desde Curuxeiras- mover\u00edan 10,5 millones de toneladas. Con el ferrocarril se alcanzar\u00edan los 21 millones de toneladas. El doble.<\/p>\n
El mayor incremento ir\u00eda de la mano de la terminal de contenedores, un complejo que, tal y como public\u00f3 el domingo La Voz, ha vuelto a demorar su puesta en servicio hasta el pr\u00f3ximo ejercicio. Pero tambi\u00e9n habr\u00eda otros muchas l\u00edneas de negocio beneficiadas, entre las que se encuentran, por ejemplo, el carb\u00f3n, la dunita o los productos agroalimentarios.<\/p>\n
Tal y como se destaca desde el Puerto, en definitiva, \u00abla construcci\u00f3n de la conexi\u00f3n por ferrocarril al puerto exterior permitir\u00e1 a la Autoridad Portuaria situarse en igualdad de condiciones, en lo que se refiere a intermodalidad, con el resto de puertos de la fachada atl\u00e1ntica de la pen\u00ednsula, y eliminar las barreras existentes para el transporte eficiente de mercanc\u00edas y pasajeros\u00bb.<\/p>\n
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