{"id":28780,"date":"2015-09-15T12:06:15","date_gmt":"2015-09-15T15:06:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=28780"},"modified":"2015-09-15T12:07:35","modified_gmt":"2015-09-15T15:07:35","slug":"como-son-los-nuevos-coches-0-km-que-llegan-para-el-subte-porteno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/como-son-los-nuevos-coches-0-km-que-llegan-para-el-subte-porteno\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo son los nuevos coches 0 km que llegan para el subte porte\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Son para la l\u00ednea A, donde ya realizaron pruebas de funcionamiento, y la H. Conoc\u00e9 sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n

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Desde que se reemplazaron los hist\u00f3ricos coches de madera La Brougeoise por los actuales vagones chinos, el subte A sum\u00f3 un 25% m\u00e1s de pasajeros. As\u00ed, qued\u00f3 tercero en el ranking de l\u00edneas con mayor cantidad de usuarios diarios. Las lecturas frente a esta tendencia pueden ser varias: el precio ya no parece tan alto al compararlo con otros transportes, es un escape a los problemas de tr\u00e1nsito que ocurren a lo largo de avenida Rivadavia o es una respuesta frente a las tareas de modernizaci\u00f3n implementadas en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Pero, pese a los cambios y ante una demanda en aumento, a\u00fan falta infraestructura. En horas pico, viajar en la l\u00ednea A sigue siendo una experiencia que incluye trenes repletos y frecuencias dilatadas. En un alivio parcial, en los \u00faltimos d\u00edas comenzaron a probar diez coches chinos cero kil\u00f3metro que ser\u00e1n incorporados a la flota.<\/p>\n

Una de las nuevas formaciones que probaron en el subte A. (GCBA)<\/p>\n

A lo largo de la traza, que une las estaciones \u00abPlaza de Mayo\u00bb y \u00abSan Pedrito\u00bb, ya se est\u00e1n haciendo las pruebas din\u00e1micas para incorporar los coches en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Las unidades nuevas son de acero inoxidable y est\u00e1n equipadas con aire acondicionado y c\u00e1maras de seguridad.<\/p>\n

Tienen capacidad para 133 pasajeros y cuentan con un sistema de aviso sonoro de estaciones y un dispositivo antiempotramiento que evita que un vag\u00f3n se superponga a otro en caso de accidente, como ocurri\u00f3 el 22 de febrero de 2012 en la tragedia ferroviaria de Once.<\/p>\n

El interior de los nuevos vagones, con aire acondicionado y carteles electr\u00f3nicos de informaci\u00f3n.<\/p>\n

Los coches para la l\u00ednea A forman parte de un lote de 105 adquiridos y se suman a las 45, que ya est\u00e1n en funcionamiento. En la actualidad, se los puede ver en las estaciones con el pl\u00e1stico protector con el que vinieron de f\u00e1brica en pisos y asientos. En su interior, son id\u00e9nticos a los que llegaron en 2013.<\/p>\n

T\u00e9cnicos chinos llegaron para supervisar las pruebas en la red de la Ciudad.<\/p>\n

Las mejoras en el material rodante, seg\u00fan indic\u00f3 SBASE, buscan reducir la frecuencia de la l\u00ednea a tres minutos. Hoy, est\u00e1 en 3:39 minutos. Para 2016, se proyecta llevarla a 2:15.<\/p>\n

Otra vista del interior, con fuelles que permiten la circulaci\u00f3n entre los vagones.<\/p>\n

M\u00e1s formaciones para la l\u00ednea H<\/strong><\/p>\n

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La red que conecta las estaciones \u00abCorrientes\u00bb y \u00abHospitales\u00bb tambi\u00e9n se vio beneficiada por la llegada de una partida de vagones. Seis coches cero kil\u00f3metro llegaron la semana pasada al puerto de Buenos Aires. Las unidades forman parte de un lote de 120, que se integrar\u00e1 en forma paulatina durante los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

Los coches ALSTOM a incorporar son de acero inoxidable y est\u00e1n equipados con c\u00e1maras de seguridad y un sistema de aviso sonoro de estaciones. Al igual que los de la l\u00ednea A, poseen el dispositivo de antiempotramiento. Adem\u00e1s, tienen suspensiones neum\u00e1ticas que se ajustan en funci\u00f3n de la carga que transportan, esa caracter\u00edstica hace que el andar de la formaci\u00f3n sobre las v\u00edas sea m\u00e1s confortable.<\/p>\n

La l\u00ednea A es la m\u00e1s extensa de la red de subterr\u00e1neos, con 9,800 kil\u00f3metros y 18 estaciones. Su existencia es fundacional, no s\u00f3lo en el pa\u00eds si no tambi\u00e9n en Am\u00e9rica del Sur: fue inaugurada en diciembre de 1913. En el lado opuesto, la l\u00ednea H es la m\u00e1s joven. Fue inaugurada en octubre de 2007.<\/p>\n

Clar\u00edn<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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