Adif Alta Velocidad ha cerrado una emisi\u00f3n de bonos a siete a\u00f1os en la que ha colocado t\u00edtulos por 600 millones de euros, el importe m\u00ednimo previsto en la operaci\u00f3n, que contemplaba un m\u00e1ximo de hasta 1.000 millones de euros, a un tipo de inter\u00e9s del 1,875%.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica promotora y gestora de la red ferroviaria ha optado por la prudencia dadas las incertidumbres de los mercados y ha colocado as\u00ed el m\u00ednimo, con el fin de garantizar un buen precio, dado que adem\u00e1s no presenta necesidades de financiaci\u00f3n para el medio plazo, y ante las ince seg\u00fan indicaron a Europa Press en fuentes del mercado.<\/p>\n
Adif volvi\u00f3 este martes al mercado con el lanzamiento de esta emisi\u00f3n, la que la compa\u00f1\u00eda del Ministerio de Fomento ten\u00eda previsto realizar en julio y que tuvo que aplazar ante las turbulencias que en esas fechas gener\u00f3 en los mercados la crisis de Grecia.<\/p>\n
Esta es la tercera ocasi\u00f3n en que esta compa\u00f1\u00eda recurre al mercado para colocar deuda, tras las emisiones de mayo de 2014 y enero de 2015, de 1.000 millones de euros cada una.<\/p>\n
No obstante, ser\u00e1 la primera en la que posteriormente el Banco Central Europeo (BCE) podr\u00e1 adquirir t\u00edtulos de Adif en el mercado secundario, dado que la emisi\u00f3n tiene lugar despu\u00e9s de que el pasado mes de julio esta instituci\u00f3n ampliara el alcance de su programa de compras de bonos para incluir la deuda emitida por varias organizaciones supranacionales, entre las que se encuentra Adif.<\/p>\n
Esta compa\u00f1\u00eda ferroviaria cuenta con Santander, BBVA, CaixaBank, BNP Paribas, Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale y Cr\u00e9dit Agricole como entidades colocadoras de la operaci\u00f3n.<\/p>\n
Las emisiones de bonos que Adif lanza a trav\u00e9s de Adif Alta Velocidad se enmarcan en la estrategia de reestructuraci\u00f3n de la deuda de este ente p\u00fablico. Seg\u00fan sus datos, desde 2012 ya ha renegociado un total de 32 pr\u00e9stamos y ha reducido el tipo medio de inter\u00e9s del 2,9% hasta el 1,28%, a la vez que ha extendido sus plazos de vencimiento.<\/p>\n
Deuda para construir el AVE
\nEl endeudamiento constituye no obstante la principal fuente de Adif para financiar la construcci\u00f3n de l\u00edneas AVE. En 2016, la empresa recurrir\u00e1 a contratar nuevo endeudamiento por 1.500 millones de euros para contribuir a sufragar la inversi\u00f3n de 3.686 millones presupuestada para Alta Velocidad para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
El resto de la inversi\u00f3n se costear\u00e1 con aportaciones patrimoniales (500 millones de euros), fondos europeos (unos 200 millones de euros) y devoluciones de IVA (unos 601 millones de euros), seg\u00fan consta en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado de 2016.<\/p>\n
Con estas inversiones, Adif culminar\u00e1 las obras de corredores AVE cuya construcci\u00f3n est\u00e1 en la \u00abfase final\u00bb y cuya puesta en servicio est\u00e1 prevista para los pr\u00f3ximos meses, como son los enlaces a Zamora, Le\u00f3n, Burgos, Palencia, Murcia, Castell\u00f3n y Granada, y avanzar\u00e1 en la ejecuci\u00f3n del resto (Variante de Pajares, AVE a Navarra, AVE extreme\u00f1o, la ‘Y’ vasca y el Corredor Mediterr\u00e1neo, entre otras).<\/p>\n
ABC<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Adif Alta Velocidad ha cerrado una emisi\u00f3n de bonos a siete a\u00f1os en la que ha colocado t\u00edtulos por 600 millones de euros, el importe m\u00ednimo previsto en la operaci\u00f3n, que contemplaba un m\u00e1ximo de hasta 1.000 millones de euros, a un tipo de inter\u00e9s del 1,875%. La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica promotora y gestora de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-28813","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28813"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28813\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28814,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28813\/revisions\/28814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}