Napole\u00f3n Zambrano, un agente de viajes que vive en Fort Lauderdale y trabaja en Coconut Grove, espera ansiosamente el inicio del nuevo servicio de tren de pasajeros Tri-Rail al downtown de Miami.<\/p>\n
\u201cUn servicio directo a Miami ser\u00eda mucho m\u00e1s conveniente y m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, dijo Zambrano durante una entrevista el viernes en la estaci\u00f3n de transferencia entre el Metrorail y Tri-Rail en Hialeah.<\/p>\n
Zambrano, originario de Ecuador, fue uno de varios pasajeros de Tri-Rail entrevistados la semana pasada sobre el nuevo servicio desde el Condado Palm Beach al centro de Miami que se proyecta inaugurar en el 2017. Durante mucho tiempo fue solo un sue\u00f1o de los planificadores de transporte p\u00fablico locales, pero el servicio de trenes regionales al downtown se convertir\u00e1 en realidad porque los funcionarios del Tri-Rail dicen que han obtenido la mayor parte de los fondos necesarios para poner en marcha el proyecto.<\/p>\n
Aunque Tri-Rail espera atraer s\u00f3lo 2,000 pasajeros adicionales al d\u00eda con el nuevo servicio, estos son importantes porque son el tipo de pasajeros que los expertos del transporte han estado buscando por largo tiempo: residentes de Broward o Palm Beach que trabajan en Miami.<\/p>\n
Jack Stephens, director ejecutivo de la Autoridad Regional de Transporte del Sur de la Florida (SFRTA), que opera Tri-Rail, dijo en una reuni\u00f3n sobre el transporte p\u00fablico en la agencia Beacon Council el 2 de septiembre que el servicio al downtown \u201cva a suceder\u201d.<\/p>\n
La raz\u00f3n: la mayor\u00eda de los cerca de $70 millones que Tri-Rail necesita para ejecutar el plan han sido prometidos por una variedad de organismos y gobiernos en Miami-Dade incluyendo el Condado Miami-Dade, la Ciudad de Miami, dos agencias de reurbanizaci\u00f3n comunitaria de Miami y la Autoridad de Desarrollo del Downtown.<\/p>\n
Mientras que SFRTA a\u00fan carece de m\u00e1s o menos $20 millones prometidos por el estado, Stephens indic\u00f3 en entrevistas a principios del mes que iba a recomendar a la junta que gobierna Tri-Rail aprobar la construcci\u00f3n de los andenes del downtown, con o sin el dinero del estado en mano.<\/p>\n
El viernes, gr\u00faas, camiones de volteo y otros equipos de construcci\u00f3n se pudieron observar en el centro de la ciudad, donde Tri-Rail planea construir los andenes para sus trenes. Esos andenes se ubicar\u00eda dentro de la estaci\u00f3n que utilizar\u00eda el futuro tren expreso de Miami a Orlando, conocido como All Aboard Florida.<\/p>\n
La obra de construcci\u00f3n se encuentra al lado del centro de transporte p\u00fablico Government Center donde operan el Metrorail y el Metromover en el 101 de la Primera Calle del noroeste. Miles de empleados que trabajan para el condado, la ciudad y el gobierno federal en edificios de la zona viven en Broward y Palm Beach y viajan a sus empleos desde esos condados.<\/p>\n
Ahora que la estaci\u00f3n del downtown de Tri-Rail ya no es s\u00f3lo algo abstracto, los viajeros que se dirig\u00edan a Miami la ma\u00f1ana del viernes expresaron su satisfacci\u00f3n de que ya no tendr\u00e1n que cambiar de trenes para llegar al centro de Miami.<\/p>\n
\u201cEsta es una buena noticia\u201d, dijo V\u00edctor Quir\u00f3s, quien vive en Broward y se dirig\u00eda por Trai-Rail de Fort Lauderdale a Miami para una reuni\u00f3n.<\/p>\n
\u201cYo no uso el Tri-Rail todo el tiempo, pero cuando tengo que ir a una reuni\u00f3n de negocios en el centro de Miami, si lo utilizo\u201d, dijo Quir\u00f3s que fue entrevistado despu\u00e9s que baj\u00f3 del tren Tri-Rail en la estaci\u00f3n de transferencia al Metrorail en Hialeah.<\/p>\n
\u201cYo no llevo mi coche al centro de Miami porque el estacionamiento es muy caro\u201d, dijo Quir\u00f3s.<\/p>\n
$70 millones prometidos<\/p>\n
El viajero, nacido en Costa Rica, dijo no tener que cambiar de Tri-Rail al Metrorail har\u00e1 que el viaje sea m\u00e1s placentero.<\/p>\n
Los expertos del transporte p\u00fablico dicen que un viaje a bordo de un solo tren o autob\u00fas es esencial para atraer pasajeros. Traslados, por el contrario, hacen los desplazamientos m\u00e1s dif\u00edcil y con frecuencia obligan a los pasajeros a usar sus autos de nuevo.<\/p>\n
Actualmente, Tri-Rail opera al oeste de la autopista I-95 sobre v\u00edas que van de la estaci\u00f3n Mangonia Park en el Condado Palm Beach a la estaci\u00f3n del aeropuerto de Miami en un centro de transporte al este de MIA.<\/p>\n
Tri-Rail se cruza con el Metrorail en la estaci\u00f3n de transferencia del 1125 de la 25 Calle del este.<\/p>\n
En poco tiempo, se espera que los trabajadores empiecen a construir un ramal ferroviario corto para conectar la actual v\u00eda Tri-Rail a una v\u00eda de la compa\u00f1\u00eda de trenes de carga FEC que se conecta con una v\u00eda sobre la calle 71 en Miami.<\/p>\n
Esa v\u00eda conduce actualmente al Puerto de Miami, pero eventualmente se extender\u00e1 a la estaci\u00f3n de All Aboard Florida\/Tri-Rail junto a la estaci\u00f3n Government Center del downtown.<\/p>\n
El Nuevo Herald<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Napole\u00f3n Zambrano, un agente de viajes que vive en Fort Lauderdale y trabaja en Coconut Grove, espera ansiosamente el inicio del nuevo servicio de tren de pasajeros Tri-Rail al downtown de Miami. \u201cUn servicio directo a Miami ser\u00eda mucho m\u00e1s conveniente y m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, dijo Zambrano durante una entrevista el viernes en la estaci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-29020","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29020"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29022,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29020\/revisions\/29022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}