El diezmado o desactivado poder de lobby local ser\u00e1 puesto a prueba una vez m\u00e1s en los pr\u00f3ximos meses cuando se defina la ruta que tomar\u00e1n los cientos de toneladas de arenas sil\u00edceas extra\u00eddas de Chubut para el megayacimiento de Vaca Muerta, en Neuqu\u00e9n.<\/p>\n
YPF necesita unos 40 millones de toneladas de arenas sil\u00edceas para Vaca Muerta, material que viene siendo importado desde Estados Unidos, Brasil y China, a un costo de 1.500 d\u00f3lares la tonelada.<\/p>\n
De ah\u00ed la decisi\u00f3n tomada en 2014 de adquirir una mina en Chubut para mejorar las operaciones y maximizar recursos.<\/p>\n
Se trata de un negocio millonario capaz tambi\u00e9n de generar no pocos puestos de trabajo y as\u00ed lo entienden en la mencionada provincia patag\u00f3nica, donde ya se mueven por lograr el mayor r\u00e9dito posible.<\/p>\n
Hasta ahora el puerto local se encuentra frente a un enorme negocio que podr\u00eda amortiguar el duro golpe que signific\u00f3 la ca\u00edda del proyecto minero de la empresa brasile\u00f1a Vale, sobre todo por las perspectivas concretas que supone, en materia de tr\u00e1fico mar\u00edtimo, el inter\u00e9s de YPF por traer a Ingeniero White la arena especial que necesitan los pozos de Vaca Muerta.<\/p>\n
A\u00fan sigue firme la posibilidad de transportarla por cami\u00f3n desde la mina ubicada en Dolavon\u2013Gaiman hasta Puerto Madryn y, desde all\u00ed, seguir en buque hasta White, desde donde ser\u00e1 llevada en tren hasta A\u00f1elo, en las puertas mismas del megayacimiento de petr\u00f3leo y gas no convencionales.<\/p>\n
Esta iniciativa compite con otra que consiste en transportar la arena desde la mina chubutense en cami\u00f3n hasta la localidad de Darwin, para continuar por tren hacia Contralmirante Cordero (ambas localidades en la provincia de R\u00edo Negro) y por cami\u00f3n nuevamente hasta A\u00f1elo (Neuqu\u00e9n).<\/p>\n
Si bien inicialmente, y por cuestiones de urgencia, el movimiento se har\u00eda por camiones, todo parece indicar que esta modalidad ha perdido terreno frente a la posibilidad de utilizar el transporte naval hasta Bah\u00eda Blanca y luego el ferrocarril, sobre todo por los mayores costos y efectos perjudiciales que podr\u00eda originar semejante movimiento diario de veh\u00edculos de gran porte por las rutas.<\/p>\n
Incluso, ante una consulta de este diario, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, respondi\u00f3 que el plan bahiense era absolutamente viable, sobre todo porque abaratar\u00e1 de manera sustancial el costo del traslado de la arena (un 36% menos), al emplear barcos y trenes en lugar de camiones, aspecto este que resulta vital para YPF y sus posibilidades de desarrollar Vaca Muerta en un escenario internacional con precios del crudo por debajo de las expectativas.<\/p>\n
\u201cSe habl\u00f3 con los directivos de YPF sobre la posibilidad de construir un tendido f\u00e9rreo de 75 kil\u00f3metros entre Cordero -hasta donde hoy hay v\u00edas- y A\u00f1elo, en las puertas de Vaca Muerta. Los estudios de prefactibilidad dieron bien y pensamos que esta v\u00eda se puede hacer el a\u00f1o que viene\u201d, dijo Randazzo.<\/p>\n
En la Patagonia ya se mueven<\/p>\n
Sin embargo, no todas son rosas para la alternativa bahiense. Ahora en Chubut comenzaron a pedir la construcci\u00f3n de un ferrocarril desde Trelew a San Antonio para transportar las arenas.<\/p>\n
El diputado provincial Carlos G\u00f3mez consider\u00f3 necesario que haya un \u00abtren de carga que vaya desde Trelew hasta San Antonio (R\u00edo Negro)\u00bb para transportar el recurso natural destinado al fracking y, a su vez, que sirva para reactivar el Parque Industrial de Trelew.<\/p>\n
\u201cVaca Muerta necesitar\u00e1 para los pr\u00f3ximos a\u00f1os toneladas de arena sil\u00edcea para explotar los yacimientos no convencionales\u00bb y recomend\u00f3 que la discusi\u00f3n no debe centrarse en si YPF debe llevarse o no la arena, sino en c\u00f3mo se le puede agregar valor\u201d, sostuvo el legislador.<\/p>\n
\u00abLa excusa de la arena sil\u00edcea, m\u00e1s all\u00e1 de lo que le pueda dejar a los municipios y a la provincia, es ver la posibilidad de que se habilite ya un tren\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el diputado.<\/p>\n
G\u00f3mez consider\u00f3 que es necesario para esa provincia contar con un transporte con el objetivo de que el recurso no llegue a Bah\u00eda, porque de esa manera generar\u00eda mano de obra en la ciudad bonaerense y no en Trelew.<\/p>\n
\u201cEn vez que te lo lleve un barco a Bah\u00eda y le d\u00e9 laburo a Bah\u00eda Blanca, metele el tren ac\u00e1 y dale trabajo a Trelew a Rawson\u00bb, cuestion\u00f3.<\/p>\n
La Nueva<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El diezmado o desactivado poder de lobby local ser\u00e1 puesto a prueba una vez m\u00e1s en los pr\u00f3ximos meses cuando se defina la ruta que tomar\u00e1n los cientos de toneladas de arenas sil\u00edceas extra\u00eddas de Chubut para el megayacimiento de Vaca Muerta, en Neuqu\u00e9n. YPF necesita unos 40 millones de toneladas de arenas sil\u00edceas para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9105,9644],"class_list":["post-29127","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29127"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29129,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29127\/revisions\/29129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}