El consejero andaluz de Fomento y Vivienda, Felipe L\u00f3pez, y el alcalde de Sevilla, Juan Espadas, han anunciado la firma en unos d\u00edas del convenio para la integraci\u00f3n de la ciudad hispalense en el Plan Andaluz de la Bicicleta y que dar\u00e1 el impulso definitivo a la construcci\u00f3n de los nuevos 30 kil\u00f3metros de carril bici, que se suman a la red de 168 kil\u00f3metros actual, unas obras que comenzar\u00e1n a licitarse en el primer trimestre de 2016. Adem\u00e1s, han pedido al Estado fondos para el metro, \u00abtal como ha hecho con el de otras ciudades\u00bb.<\/p>\n
L\u00f3pez y Espadas han realizado estas declaraciones en el D\u00eda Sin Coches tras trasladarse en Metrocentro desde Puerta de Jerez a Plaza Nueva, donde han presentado las nuevas 45 bicicletas del consorcio de Transportes Metropolitano de Sevilla que se ubicar\u00e1n en Plaza de Armas con la iniciativa ‘Bus+Bici’, que acumula 268.066 pr\u00e9stamos de bicis desde 2006, cuando se puso en marcha.<\/p>\n
Al hilo de esto, han anunciado la pr\u00f3xima inclusi\u00f3n de la Tarjeta \u00danica del Consorcio dentro del servicio de pr\u00e9stamo de bicicletas de Sevici, iniciativa que est\u00e1 pendiente de la pr\u00f3xima firma del convenio entre ambas administraciones. As\u00ed, con una sola tarjeta ser\u00e1 posible acceder a todos los sistemas de transporte p\u00fablico de la ciudad, como los autobuses metropolitanos y urbanos, tranv\u00eda, metro, tarjeta monedero para el pago en m\u00e1quinas expendedoras de Cercan\u00edas, Bici+Bus y, ahora, Sevici.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, han mantenido un encuentro para analizar la estrategia de movilidad de la ciudad, incluyendo el \u00e1rea metropolitana, teniendo en cuenta que el mayor flujo de veh\u00edculos de la ciudad no es interno, seg\u00fan ha destacado Espadas. En la reuni\u00f3n se ha abordado adem\u00e1s del Consorcio de Transportes, del billete \u00fanico o del Cercan\u00edas, adem\u00e1s de la bicicleta como \u00abse\u00f1a de identidad de la ciudad y que ha de volver a ser protagonista\u00bb.<\/p>\n
L\u00f3pez detalla que hay que apostar por \u00abseguir contribuyendo con acciones pr\u00e1cticas a un sentimiento cada vez m\u00e1s creciente por los sevillanos de que el transporte no es sostenible si no se reformula a f\u00f3rmulas seguras, eficaces y con las menores cargas ambientales negativas\u00bb.<\/p>\n
En este marco, explica que est\u00e1 muy avanzado el convenio que se firmar\u00e1 en \u00abd\u00edas\u00bb con el Ayuntamiento para su integraci\u00f3n en el Plan Andaluz de la Bicicleta y que supondr\u00e1 la inversi\u00f3n en 2016 de tres millones de euros para \u00abacciones concretas\u00bb, donde menciona la importancia de conexiones como la de Parque Alcosa con Aeropuerto Viejo y Valdezorras. El objetivo es completar la red de carriles bicis existentes y conectar con las redes metropolitanas para llegar a alcanzar que el 15 por ciento de los desplazamientos en la ciudad se realicen en bici, superando el diez por ciento actual.<\/p>\n
Recuperar la bici como \u00abse\u00f1a de identidad\u00bb
\nPor su parte, Espadas insiste en que la apuesta en movilidad sostenible ha de ser \u00abambiciosa y constante\u00bb, destacando que la ciudad ha sido \u00abreferencia internacional en el uso de la bicicleta\u00bb, una \u00abse\u00f1a de identidad que hay que recuperar porque no todo est\u00e1 hecho\u00bb. As\u00ed, aboga por trabajar en la mejora del servicio y de su calidad, a la par que \u00abhay que ir pasando a un sistema en el que, junto al servicio p\u00fablico de bicis, se incorporen la bicicletas privadas, para lo que se necesitan m\u00e1s aparcamientos\u00bb.<\/p>\n
Tras criticar la \u00abinexistencia de pol\u00edticas claras\u00bb por parte del gobierno anterior en esta materia, deja claro que dar\u00e1 \u00abun nuevo impulso\u00bb al uso de la bicicleta al \u00abtener la impresi\u00f3n de que se ha ido perdiendo en calidad de servicios\u00bb, a la par que analiza propuestas de modernizaci\u00f3n como las bicis el\u00e9ctricas, \u00abque hay que ver c\u00f3mo se van incorporando\u00bb.<\/p>\n
El alcalde valora el compromiso de la presidenta de la Junta, Susana D\u00edaz, para dar un nuevo impulso al carril bici y \u00abconectar barrios importantes de la ciudad como Alcosa, Valdezorras o Aeropuerto Viejo para que puedan moverse con bicicleta y con mayor seguridad\u00bb. Adem\u00e1s, destaca la \u00abapuesta por la intermodalidad\u00bb con el ‘Bus+Bici’ y por el establecimiento de Plaza de Armas o San Bernardo como \u00abpuntos fuertes\u00bb de esa intermodalidad.<\/p>\n
El futuro del metro
\nPor otra parte, L\u00f3pez ha hecho referencia al desarrollo de las nuevas l\u00edneas del metro, indicando que se ha de ser \u00abmuy selectivos a la hora de decidir inversiones en un momento complicado desde el punto de vista de los recursos\u00bb, mientras que \u00abSevilla necesita imperiosamente una apuesta de Estado por el metro\u00bb. \u00abQuiz\u00e1s ante las elecciones no sea el momento de plantearlo, pero s\u00ed al Gobierno que salga de las urnas\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n
Igualmente, Espadas resalta que la participaci\u00f3n del Estado es \u00abfundamental\u00bb en el metro y ha pedido para Sevilla \u00ablo mismo que han tenido otros metros, como el de Valencia\u00bb. Asegura que ante el nuevo Gobierno plantear\u00e1, de mano de L\u00f3pez, la participaci\u00f3n del Estado, \u00abcomo se ha hecho con otros metros, en su ejecuci\u00f3n por fases\u00bb. Mientras tanto, se trabajar\u00e1 en \u00abintentar concretar y establecer los modelos de gesti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
\u00abHay que aplicar una visi\u00f3n integral de la ciudad y hay cuestiones donde se avanzar\u00e1 m\u00e1s en el tiempo apostando por mejores conexiones de autob\u00fas con tr\u00e1nsito r\u00e1pido, entre otros, mientras que en otras zonas se abogar\u00e1 principalmente por el metro. Es una estrategia global de movilidad de la ciudad, donde el metro tiene un papel muy importante y al que no vamos a renunciar, aunque por su coste ha de ser bien priorizado y elegido\u00bb, concluye.<\/p>\n
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