Para aprovechar la demanda de transporte de carga ferroviaria generada por la creciente industria en M\u00e9xico, empresas como Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM) y Ferromex est\u00e1n adquiriendo nuevas m\u00e1quinas, y m\u00e1s potentes.<\/p>\n
De acuerdo con la Direcci\u00f3n General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, en una d\u00e9cada, la potencia promedio por locomotora, medida en Horse Power (HP) o caballos de fuerza, mejor\u00f3 13.8 por ciento, a 3 mil 432 al cierre de 2014.<\/p>\n
Ferromex, por ejemplo, ten\u00eda m\u00e1quinas de1973, con mil 500 caballos de fuerza y ahora est\u00e1 comprando equipos de 4 mil 300, un incremento de 187 por ciento.<\/p>\n
Representantes del sector coincidieron en que aumentar los caballos de fuerza es crucial para atender los env\u00edos de la industria automotriz, energ\u00e9tica y aeroespacial, principalmente.<\/p>\n
Yuriria Mascott, subsecretaria de Transporte de la SCT, consider\u00f3 que el sistema ferroviario se est\u00e1 preparando para poder atender todas las inversiones de las industrias energ\u00e9tica, automotriz y aeroespacial en M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cEl sistema ferroviario report\u00f3 incrementos en transporte de carga e inversi\u00f3n considerables, el modelo de concesiones ha sido referencia para otros pa\u00edses y se est\u00e1 preparando para poder atender todas esas inversiones (en la industria) que est\u00e1n llegando al pa\u00eds\u201d, dijo Mascott.<\/p>\n
La renovaci\u00f3n de locomotoras reduce los costos de operaci\u00f3n, destac\u00f3 Erich Wetzel, director general de Ferrovalle.<\/p>\n
Cuando se realiza el transporte de carga, lo que importa es el caballaje, los ferrocarriles han comprado locomotoras de mayor potencia y quitan m\u00e1quinas chicas, pero el caballaje total ha aumentado<\/p>\n
De acuerdo con el tipo de servicio que se preste, depender\u00e1 qu\u00e9 locomotoras son las que mejor productividad tengan, refiri\u00f3.<\/p>\n
\u201cEn las distancias largas y mayor tonelaje se requieren m\u00e1quinas m\u00e1s grandes, con mayor potencia\u201d, agreg\u00f3 Wetzel.<\/p>\n
Todas las inversiones que est\u00e1n realizando las empresas en la renovaci\u00f3n de locomotoras permite atender mejor el transporte de carga, que ha crecido 12 por ciento en los \u00faltimos 5 a\u00f1os, se\u00f1al\u00f3 Mauricio Hern\u00e1ndez, director general de GLM Intermodal.<\/p>\n
\u201cSi el cambio de locomotoras significa que se reduzcan las tarifas para los actores que utilizamos el servicio, es conveniente\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
De acuerdo con lo reportado por la Divisi\u00f3n de Transporte de Grupo M\u00e9xico, que incluye a Ferromex y Ferrosur, la compa\u00f1\u00eda realiz\u00f3 inversiones de 80.7 millones de d\u00f3lares para la adquisici\u00f3n de 34 locomotoras Electromotive Diesel, de 4300 HP que fueron entregadas en junio de este a\u00f1o.<\/p>\n
Con dicha inversi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda sum\u00f3 34 m\u00e1quinas a su flota de casi 800 locomotoras.<\/p>\n
Jos\u00e9 Zozaya, presidente de KCSM, dijo que la empresa est\u00e1 invirtiendo s\u00f3lo este a\u00f1o 16 millones de d\u00f3lares en equipo rodante. Se trata de la adquisici\u00f3n de 50 locomotoras, mantenimiento de m\u00e1s de 20 m\u00e1quinas y la garant\u00eda de pedidos para 2016 y 2017.<\/p>\n
\u201cDentro de las 50 locomotoras adquiridas, 11 fueron designadas para satisfacer la demanda actual de transportaci\u00f3n de energ\u00e9ticos\u201d, detall\u00f3 el directivo.<\/p>\n
La empresa se hizo de 25 locomotoras marca General Electric, de 4 mil 400 HP, modelo 2015; as\u00ed como 25 m\u00e1quinas EMD, con 4 mil 300 HP, modelo 2015. \u201cNuestra inversi\u00f3n en equipo rodante y locomotoras incluye tanto la compra de equipo nuevo, como el mantenimiento y renovaci\u00f3n del existente\u201d, aclar\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
El precio estimado de las locomotoras nuevas puede variar seg\u00fan el tama\u00f1o; va de un mill\u00f3n a 3 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
GE LIDERA EL MERCADO<\/p>\n
Juan Mejiarios, director ejecutivo de General Electric Transportation en M\u00e9xico, estim\u00f3 que el 60 por ciento de las locomotoras que circulan en M\u00e9xico son de su marca.<\/p>\n
Las nuevas m\u00e1quinas tienen mayor capacidad de tracci\u00f3n y mejoras en consumo de combustible, que permiten a las locomotoras jalar m\u00e1s vagones y carga, con un menor consumo de combustible.<\/p>\n
De acuerdo con especialistas, el arrastre de toneladas de un tren var\u00eda, pero se puede calcular que una locomotora puede jalar hasta 50 vagones cargados.<\/p>\n
Otra caracter\u00edstica importante, mencion\u00f3 Mejiarios, est\u00e1 en los avances de tecnolog\u00eda con los que vienen equipadas las locomotoras para predecir fallas, lo que mejora los niveles de confiabilidad y disponibilidad de las m\u00e1quinas.<\/p>\n
\u201cLos ferrocarriles y empresas que operan en M\u00e9xico tienen un nivel que se puede comparar con lo mejor de Estados Unidos, pero con un potencial de crecimiento mucho mayor\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el director ejecutivo de General Electric Transportation en M\u00e9xico.<\/p>\n
El Financiero<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para aprovechar la demanda de transporte de carga ferroviaria generada por la creciente industria en M\u00e9xico, empresas como Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM) y Ferromex est\u00e1n adquiriendo nuevas m\u00e1quinas, y m\u00e1s potentes. De acuerdo con la Direcci\u00f3n General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, en una d\u00e9cada, la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-29309","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29309"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29310,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29309\/revisions\/29310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}