\u00abEn su \u00e9poca, esta m\u00e1quina fue la m\u00e1s pura expresi\u00f3n de futurismo\u00bb, afirma Schuiten, quien es tambi\u00e9n responsable del dise\u00f1o de estaciones de metro en Par\u00eds y Bruselas, as\u00ed como del globo que remata la casa de Julio Verne en Amiens.<\/p>\n
Estos ingenios pueden conocerse de cerca, e incluso subirse a ellos, en Train World, donde tambi\u00e9n se exhibe la \u00abPays de Waes\u00bb, la locomotora m\u00e1s antigua que se conserva en el continente europeo.<\/p>\n
Se pueden contemplar, adem\u00e1s, dos lujosos vagones reales, de 1901 y 1939, que sirvieron a los monarcas Leopoldo II, Balduino I y Alberto II, para moverse r\u00e1pida y c\u00f3modamente por el territorio belga. Charles de Gaulle viaj\u00f3 a Bruselas en uno de ellos para celebrar la liberaci\u00f3n de B\u00e9lgica en la Segunda Guerra Mundial. Cada uno de estos convoyes reales est\u00e1 valorado en cinco millones de euros.<\/p>\n
Train World expone tambi\u00e9n una maqueta de trenes cuya elaboraci\u00f3n ha requerido dos a\u00f1os.<\/p>\n
El museo, formalmente inaugurado el jueves por el rey Felipe I, de B\u00e9lgica, abre ahora sus puertas al p\u00fablico. La apertura culmina diez a\u00f1os de trabajo, con un presupuesto de 25 millones de euros.<\/p>\n
En los 8.000 metros cuadrados de las instalaciones, con un edificio de nueva planta ideado por el arquitecto Paul Lievevrouw, se exhiben 22 vagones o locomotoras, 1.250 objetos procedentes del mundo ferroviario, 64 proyecciones y 20 realizaciones audiovisuales interactivas.<\/p>\n
SNCB e Infrabel, compa\u00f1\u00edas responsables de los ferrocarriles belgas, han proporcionado al museo las piezas expuestas. Han colaborado tambi\u00e9n Siemens, Bombardier y Alstom.<\/p>\n
La estaci\u00f3n de tren de Schaerbeek, construida en 1887 y \u00abla \u00fanica de Bruselas que conserva su aspecto original\u00bb, seg\u00fan Schuiten, ha sido rehabilitada como parte del museo.<\/p>\n
\u00abSe trata de un espacio privilegiado: la primera l\u00ednea de tren continental, que conect\u00f3 Bruselas y Malines, pasaba por aqu\u00ed\u00bb, afirma Schuiten, quien recrea esta estaci\u00f3n en uno de los \u00e1lbumes de su premiada serie \u00abLas ciudades oscuras\u00bb, junto con el guionista Beno\u00eet Peeters.<\/p>\n
\u00abEspero haber contribuido no solo a crear un museo del tren, sino un lugar que atraviese nuestra propia historia\u00bb afirma.<\/p>\n
Inicialmente, los responsables del proyecto se propusieron derribar la vieja casa del guardav\u00eda. Sin embargo, al final se opt\u00f3 por rehabilitarla como parte del museo, y ahora se proyectan en ella los retratos de los hombres que, durante generaciones, se aseguraron de que los trenes llegasen a su destino.<\/p>\n
Fotograf\u00eda facilitada por Train World, el museo que a 180 a\u00f1os de inaugurar la primera l\u00ednea de ferrocarril de la Europa continental, rescata la memoria de los \u00abcaminos de hierro\u00bb belgas. Foto: EFE<\/span><\/p>\n Ultima Hora<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abEn su \u00e9poca, esta m\u00e1quina fue la m\u00e1s pura expresi\u00f3n de futurismo\u00bb, afirma Schuiten, quien es tambi\u00e9n responsable del dise\u00f1o de estaciones de metro en Par\u00eds y Bruselas, as\u00ed como del globo que remata la casa de Julio Verne en Amiens. Estos ingenios pueden conocerse de cerca, e incluso subirse a ellos, en Train World, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[12457,9644],"class_list":["post-29365","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","tag-belgica-rescata-la-memoria-de-sus-caminos-de-hierro-en-el-nuevo-train-world","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29365"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29367,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29365\/revisions\/29367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}