\u201cDisoluci\u00f3n anticipada de la sociedad\u201d. As\u00ed reza el orden del d\u00eda para la asamblea convocada por Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL) a principios de octubre. Sin operar, en concurso de acreedores y con un litigio judicial contra el Gobierno nacional desde que le rescindi\u00f3 el contrato en 2013, la firma brasile\u00f1a oper\u00f3 el ramal ferroviario que surcaba la Mesopotamia (Entre R\u00edos, Corrientes, Misiones).
\nDurante 14 a\u00f1os oper\u00f3 adem\u00e1s el ramal ferroviario que, desde Mendoza, atravesaba San Luis y C\u00f3rdoba para llegar a la terminal portuaria de Buenos Aires.<\/p>\n
La Naci\u00f3n rescindi\u00f3 el contrato en 2013. Desde entonces atraviesa un proceso conflictivo, y el servicio estatizado est\u00e1 en manos de Belgrano Cargas, que absorbi\u00f3 a unos 4.000 empleados que trabajaban para ALL.<\/p>\n
De hecho, fuentes vinculadas a la organizaci\u00f3n de la asamblea de ALL en Mendoza se\u00f1alaron a Los Andes que \u201cla empresa fue a concurso luego de que se rescindiera el contrato\u201d. Sobre las causas de la disoluci\u00f3n de la sociedad, la respuesta, en cierto modo previsible, apunt\u00f3 a que \u201cel objeto por el que se hab\u00eda constituido ya no existe\u201d.<\/p>\n
\u201cNo se hicieron las inversiones necesarias en v\u00edas, que hab\u00edan experimentado el mayor deterioro. Las mejoras fueron m\u00ednimas y entre las m\u00e1quinas la m\u00e1s nueva era de los \u201980\u201d, asegur\u00f3 Dar\u00edo Herrera, responsable de Belgrano Cargas y Log\u00edstica (BCYL), para quien la deuda concursada de su antecesora no afecta la operatividad.<\/p>\n
No obstante, los nuevos operadores admiten la dificultad de encarar una renovaci\u00f3n de la infraestructura en tiempo y forma, toda vez que tanto rieles como buena parte de los durmientes se importan.<\/p>\n
De hecho, el mismo informe se\u00f1ala una \u201cdemanda insatisfecha\u201d y admite que \u201cla gesti\u00f3n operativa y comercial se ve limitada por restricciones de capacidad\u201d. As\u00ed, por un contrato de m\u00e1s de U$S 2.500 millones, en las pr\u00f3ximas semanas llegar\u00e1n al pa\u00eds equipos de renovaci\u00f3n de v\u00edas y tambi\u00e9n unos 200 vagones provenientes de China, para las formaciones de Belgrano Cargas y l\u00edneas Urquiza y San Mart\u00edn.<\/p>\n
Seg\u00fan adelant\u00f3 Herrera \u201ces parte del recambio de la flota y de un plan que incluye repuestos para reacondicionar m\u00e1quinas que a\u00fan son utilizables, adem\u00e1s de una nueva locomotora en fabricaci\u00f3n\u201d. El material rodoviario es provisto por la firma china Semex.<\/p>\n
El plan en infraestructura para BCYL es ambicioso: al 2018, promete mejorar 622 kil\u00f3metros de v\u00edas, y renovar otros 1.557 con financiamiento del Gobierno chino, con una inversi\u00f3n proyectada de 1.391 millones desde 2016. Hasta ahora, en el presupuesto ejecutado por provincia, Mendoza fue incluida con 109 kil\u00f3metros mejorados por casi $ 300 millones.<\/p>\n
Momarandu.<\/p>\n
Misiones On Line<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cDisoluci\u00f3n anticipada de la sociedad\u201d. As\u00ed reza el orden del d\u00eda para la asamblea convocada por Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL) a principios de octubre. Sin operar, en concurso de acreedores y con un litigio judicial contra el Gobierno nacional desde que le rescindi\u00f3 el contrato en 2013, la firma brasile\u00f1a oper\u00f3 el ramal ferroviario que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9105,9644,12473],"class_list":["post-29411","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","tag-actualidad","tag-news","tag-se-va-del-pais-la-firma-que-operaba-en-vias-ferreas-de-la-region"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29411"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29413,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29411\/revisions\/29413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}