Un equipo t\u00e9cnico de la empresa espa\u00f1ola JOCA comenz\u00f3 ayer con los estudios iniciales para emplazar el tren metropolitano y confirm\u00f3 el precio de 504 millones de d\u00f3lares, fijado sin que a\u00fan existan los estudios de prefactibilidad, factibilidad y dise\u00f1o final. El 15 de diciembre reci\u00e9n se presentar\u00e1n los resultados.<\/p>\n
El gerente del proyecto ferroviario de la empresa JOCA-Interv\u00edas, Domingo Garc\u00eda, dijo en una conferencia de prensa junto con el ministro de Obras P\u00fablicas, Milton Claros, que el equipo que lleg\u00f3 a Cochabamba realizar\u00e1 el estudio de prefactibilidad en tres meses. La ficha ambiental se tramitar\u00e1 una vez que se cuente con el dise\u00f1o. El Ministro se\u00f1al\u00f3 que la modificaci\u00f3n o complementaci\u00f3n del proyecto ser\u00e1n realizados en esta etapa.<\/p>\n
Precio<\/p>\n
Consultado sobre c\u00f3mo se fij\u00f3 el costo de 504 millones de d\u00f3lares sin que exista un proyecto a dise\u00f1o final, el Ministro indic\u00f3: \u201cLa modalidad de contrataci\u00f3n, como ustedes seguro han podido investigar, es un contrato llave en mano, que prev\u00e9 una etapa inicial del dise\u00f1o de la preinversi\u00f3n y eso es lo que se va hacer\u201d. Explic\u00f3 que por factores de tiempo y necesidad se opt\u00f3 por este tipo de contrataci\u00f3n.<\/p>\n
Ante la compra del 50 por ciento de la Red Andina por el empresario venezolano, Carlos Gill, donde se halla parte de la v\u00eda del tren que se reconstruir\u00e1 dijo que no conoce de la adquisici\u00f3n y \u201cseguramente en su momento vamos a ver c\u00f3mo generar las soluciones, si hay alg\u00fan problema al respecto\u201d.<\/p>\n
Sobre la solvencia de la empresa que en 2012 se someti\u00f3 a un concurso de acreedores con una deuda de 111 millones de euros, Claros asegur\u00f3 que JOCA es solvente y tiene experiencia. \u201cLes sugiero que demos el espacio a que la empresa se instale y pueda responder a todas las preguntas que tenga la prensa y poblaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3: \u201cEsperemos que en los pr\u00f3ximos d\u00edas la empresa formalice su oficina y seguramente todas estas interrogantes y dudas las van a poder solventar en su momento\u201d. El subgerente del proyecto, Jos\u00e9 Mar\u00eda Espinoza, indic\u00f3 que JOCA instalar\u00e1 sus oficinas la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n
Inspecci\u00f3n<\/p>\n
En una inspecci\u00f3n a la antigua estaci\u00f3n del ferrocarril, ubicada en el mercado San Antonio, el gerente del proyecto expres\u00f3 que los estudios previos, los m\u00e1s importantes demogr\u00e1ficos, determinar\u00e1n la cantidad de viajes por d\u00eda, frecuencias, tiempos, demanda de viajeros, n\u00famero de coches o vagones, incluso, puede variar el n\u00famero de estaciones.<\/p>\n
\u201cEl 15 de diciembre tendr\u00e9is todo eso\u201d, asegur\u00f3. Detall\u00f3 que los problemas que se podr\u00edan encontrar a lo largo de la v\u00eda como expropiaciones deber\u00e1n ser resueltos por el Estado.<\/p>\n
El coordinador del proyecto del Ministerio de Obras P\u00fablicas, Alfred Zambrana, precis\u00f3 que durante esta semana se realizar\u00e1 la inspecci\u00f3n de los tres tramos. Luego, llegar\u00e1n 12 especialistas ferroviarios para el estudio de factibilidad (estructuritas, economistas). Respecto al supervisor de obras indic\u00f3 que \u201ceso todav\u00eda vendr\u00e1 despu\u00e9s de la etapa de estudio preliminar\u201d.<\/p>\n
Lo \u00fanico certero del proyecto es que el tren de 40 kil\u00f3metros circular\u00e1 a 80 kil\u00f3metros por hora por v\u00eda \u00fanica. Contar\u00e1 con una capacidad de 200 pasajeros por composici\u00f3n o vag\u00f3n y tendr\u00e1 13 estaciones. Su ejecuci\u00f3n demandar\u00e1 tres a\u00f1os, que incluye un periodo de seis meses de la puesta en marcha.<\/p>\n
Adem\u00e1s, contar\u00e1 con tres l\u00edneas. La primera (roja) de 27,37 kil\u00f3metros ser\u00e1 rehabilitada y conectar\u00e1 Cochabamba con Sipe Sipe. La segunda (amarilla) de 7,74 kil\u00f3metros ser\u00e1 nueva y unir\u00e1 Cochabamba con el Castillo. La tercera (verde) de 5,26 kil\u00f3metros ser\u00e1 rehabilitada y conectar\u00e1 Cochabamba con la avenida Petrolera. JOCA tambi\u00e9n realizar\u00e1 la operaci\u00f3n y mantenimiento de la v\u00eda tres a\u00f1os despu\u00e9s de la conclusi\u00f3n de la obra.<\/p>\n
ALGUNOS APUNTES SOBRE EL PROYECTO Y LA EXPERIENCIA DE LA EMPRESA<\/p>\n
Crean unidad coordinadora<\/p>\n
El ministro de Obras P\u00fablicas, Milton Claros, indic\u00f3 que conformar\u00e1n una unidad coordinadora de trabajo en Cochabamba para controlar el trabajo. \u201cVamos hacer el seguimiento. Por parte del Ministerio de Obras P\u00fablicas se va a consolidar una unidad coordinadora de trabajo permanente en Cochabamba que estar\u00e1 monitoreando y controlando el trabajo que la empresa vaya desarrollando\u201d, se\u00f1al\u00f3 Claros. Pidi\u00f3 a JOCA cumplir plazos y condiciones requeridos.<\/p>\n
Gobernador dice que har\u00e1 control<\/p>\n
El gobernador Iv\u00e1n Canelas asegur\u00f3 que el gobierno departamental realizar\u00e1 un seguimiento del trabajo de JOCA. \u201cVamos a ir haciendo el seguimiento permanente y diario para ver que la empresa contratada pueda cumplir no s\u00f3lo con los plazos establecidos en el tiempo, sino que la obra sea la mejor\u201d, se\u00f1al\u00f3. En la conferencia de prensa no permiti\u00f3 que ciudadanos realicen consultas. \u201cLas preguntas las vamos a ceder a los periodistas porque es una conferencia\u201d, dijo.<\/p>\n
JOCA y algunos registros dAe prensa<\/p>\n
En 2012 JOCA solicit\u00f3 someterse a un concurso de acreedores porque era insolvente, seg\u00fan public\u00f3 El Peri\u00f3dico de Extremadura. Su deuda ascend\u00eda a 111 millones de euros. Se dedica a \u201cobras civiles, edificaci\u00f3n dotacional, mantenimiento de infraestructuras y tratamiento de aguas\u201d. \u00c9sta \u00faltima es su especialidad. Ocupa el puesto 5.647 en el Ranking Nacional en Espa\u00f1a, seg\u00fan public\u00f3 la web \u201celEconomista.es\u201d y su subsidiaria Interv\u00edas, el lugar 22.242.<\/p>\n
Las obras de JOCA en Espa\u00f1a<\/p>\n
Garc\u00eda inform\u00f3 que las \u00faltimas obras realizadas de JOCA con Interv\u00edas en Espa\u00f1a son los cuatro t\u00faneles ferroviarios de Asturias que costaron 200 millones de euros. El lunes firmar\u00e1 por un mill\u00f3n de euros la construcci\u00f3n de la plataforma de la estaci\u00f3n de M\u00e9rida. Instalar\u00e1n un tranv\u00eda similar al tren metropolitano en C\u00e1diz. \u201cEl \u00fanico inconveniente es que debido a la crisis en Espa\u00f1a la administraci\u00f3n paga como ha podido, por eso esa obra se est\u00e1 demorando\u201d, dijo.<\/p>\n
PRINCIPALES PUNTOS DE VISTA<\/p>\n
Jos\u00e9 Mar\u00eda Leyes, alcalde<\/p>\n
Creemos que es una buena idea la del tren metropolitano; sin embargo hay que tomar las previsiones para que no se convierta en un segundo Misicuni. Como gobierno municipal s\u00ed vamos apoyar la decisi\u00f3n de la construcci\u00f3n pero lo que s\u00ed queremos ver es el dise\u00f1o final. Le vamos a mandar una nota al Ministerio de Obras P\u00fablicas y a la Gobernaci\u00f3n para que nos hagan llegar el proyecto, porque ustedes saben que la construcci\u00f3n de este tren puede generar un problema en el tr\u00e1nsito vehicular de la ciudad. Queremos ver el trazo y la intenci\u00f3n de afectaci\u00f3n.<\/p>\n
Gonzalo Maldonado, Aiseme<\/p>\n
Le entregu\u00e9 al Gobernador el cuestionario de 18 preguntas que haremos llegar oficialmente mediante nota a las autoridades del Estado, porque creemos en el buen sentido que significa hacer una obra de esta magnitud y debemos estar bien informados. En ese sentido, primero, el 50 por ciento de la l\u00ednea ferroviaria Andina y tambi\u00e9n el ramal Oriental est\u00e1 en manos de privados. Las l\u00edneas donde corr\u00eda el colectivo que va a Aiquile son de Ferroviaria Andina y de Carlos Gill. Entonces sobre qu\u00e9 l\u00ednea vamos hacer el tren metropolitano. C\u00f3mo se licita una obra sobre algo privado.<\/p>\n
V\u00edctor Hugo M\u00e9ndez, (Cideco)<\/p>\n
De acuerdo a la conferencia de prensa estamos en cero y no se tiene nada avanzado respecto al dise\u00f1o final. Para determinar el precio necesariamente hay que tener un dise\u00f1o final. No s\u00e9 basados en qu\u00e9 par\u00e1metros han podido definir los 537 millones de d\u00f3lares. Esto nos hace ver que reci\u00e9n van a empezar a estudiar. Lo que preocupa fuera de la viabilidad es que existe para semejante monto de dinero obras prioritarias en Cochabamba como el asunto del agua potable.<\/p>\n
Sa\u00fal Escalera, ingeniero<\/p>\n
Como ingenieros nosotros siempre vamos por la siguiente ruta: primero el estudio de factibilidad a dise\u00f1o final donde se hace un estudio T\u00e9cnico, Econ\u00f3mico, Social y Ambiental (TESA). Si no hay eso c\u00f3mo podemos determinar un precio. Dicen llave en mano, me suena a gato encerrado. No hay estudio, reci\u00e9n van a elaborar y eso enfatizo (\u2026) Tras ello reci\u00e9n se pone el precio y se licita. No es un proyecto invisible, se va a cristalizar, pero en qu\u00e9 condiciones no sabemos. Ello porque reci\u00e9n van a comenzar con el estudio de factibilidad de tres meses. Generalmente un estudio de factibilidad para este tipo de proyecto demora un a\u00f1o.<\/p>\n
Jos\u00e9 Orellana, transportista<\/p>\n
Tenemos que ser consecuentes con lo que hab\u00edamos manifestado desde el principio. Sabemos que en tanto no existan fuentes de trabajo para la gente, los transportistas nos vamos a ver perjudicados seguramente por los tramos del tren metropolitano que se ha venido denominando. Sin embargo, con el Gobernador y el Viceministerio de Transporte hemos quedado que una vez que se tenga definido el recorrido del tren, se convocar\u00e1 a una reuni\u00f3n al transporte a objeto precisamente de conocer cu\u00e1les son los alcances de este proyecto. Eso porque se est\u00e1n terminando de limar todos los detalles para que la empresa espa\u00f1ola que suscribi\u00f3 el contrato pueda iniciar los trabajos.<\/p>\n
Entorno Inteligente<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un equipo t\u00e9cnico de la empresa espa\u00f1ola JOCA comenz\u00f3 ayer con los estudios iniciales para emplazar el tren metropolitano y confirm\u00f3 el precio de 504 millones de d\u00f3lares, fijado sin que a\u00fan existan los estudios de prefactibilidad, factibilidad y dise\u00f1o final. El 15 de diciembre reci\u00e9n se presentar\u00e1n los resultados. El gerente del proyecto ferroviario […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-29540","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29540"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29542,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29540\/revisions\/29542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}