\u00abTenemos 35 obras en ejecuci\u00f3n para mejoramiento de las v\u00edas, entre licitadas y las que se est\u00e1n ejecutando. La prioridad es mejorar la infraestructura en general para cuando llegue el material rodante nuevo. Para esta campa\u00f1a no llegamos, ser\u00e1 para el que viene\u00bb, agreg\u00f3 Bosch.<\/p>\n
\u00abDesde China llegar\u00e1n 100 locomotoras di\u00e9sel para carga, y 3.500 nuevos vagones que se sumar\u00e1n a las 75 locomotoras activas que hoy tiene el Belgrano Cargas y los 4.500 vagones en rodamiento, m\u00e1s repuestos para reparar unos 2.000 vagones\u00bb, precis\u00f3.<\/p>\n
Bosch acompa\u00f1\u00f3 al ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en su reciente viaje a China, donde firmaron una carta intenci\u00f3n con la empresa estatal ferroviaria para duplicar el financiamiento del plan de locomotoras fabricadas en la Argentina.<\/p>\n
El ejecutivo del Belgrano Cargas consider\u00f3 que \u00ablos cambios reci\u00e9n se ver\u00e1n en 2016; se hizo much\u00edsimo, pero a\u00fan hay mucho por hacer\u00bb, y elogi\u00f3 al respecto al ministro Randazzo que \u00abcre\u00f3 una din\u00e1mica para que las cosas se concreten con prontitud y gener\u00f3 un circuito virtuoso que va a continuar venga quien venga, porque la sociedad obliga y porque hay financiamiento atado que tiene previsto penalidades si no lo usamos\u00bb.<\/p>\n
Bosch se\u00f1al\u00f3 que de las tres l\u00edneas de carga en funcionamiento: el Urquiza (mesopot\u00e1mico), el San Mart\u00edn (Mendoza y San Juan) y el Belgrano (regi\u00f3n Norte), \u00aben general exhib\u00edan una precariedad extrema en todos los componentes del sistema. Las dos primeras las ten\u00eda ALL (brasile\u00f1a) y estaban mucho peor que el Belgrano\u00bb.<\/p>\n
En una entrevista al diario La Naci\u00f3n, Bosch dijo que \u00abhoy la capacidad de carga est\u00e1 muy limitada a la capacidad tractiva, a tener pocas locomotoras, rieles gastados de 100 a\u00f1os de uso\u00bb.<\/p>\n
Ante ese escenario, consider\u00f3 que actualmente \u00abel nivel de carga no es bueno ni lo ser\u00e1 durante este a\u00f1o hasta que lleguen las nuevas locomotoras y vagones 0\u00bb.<\/p>\n
Explic\u00f3 que \u00abpara favorecer la log\u00edstica estamos pensando en un tren encaminado a la multimodalidad, en ir habilit\u00e1ndolo lo m\u00e1s posible porque es lo m\u00e1s econ\u00f3mico\u00bb.<\/p>\n
Detall\u00f3 que es lo que est\u00e1n haciendo \u00abcon las cargas en Tucum\u00e1n, en Mendoza, en Salta. En Retiro es donde movemos m\u00e1s contenedores Hoy entramos al Puerto de Buenos Aires con el San Mart\u00edn, y estamos terminando la obra de entrada al Puerto con ese tren y con el Belgrano. Ya liberamos parte de la traza del Belgrano y est\u00e1 pr\u00e1cticamente terminado el cruce del San Mart\u00edn. Con el Belgrano nos quedan 500 metros y creemos que vamos a llegar antes de fin de a\u00f1o\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
Indic\u00f3 tambi\u00e9n que \u00abcon el Mercado Central, donde hay mucho tr\u00e1fico de contenedores con el Puerto de Buenos aires, estamos tratando de armar un sistema para tener en el tren el circuito cubierto\u00bb.<\/p>\n
Por \u00faltimo, indic\u00f3: \u00abnosotros generamos un financiamiento bilateral contra certificado de obra que queda espectacular para que la pr\u00f3xima gesti\u00f3n contin\u00fae esa din\u00e1mica para que las cosas se concreten con prontitud\u00bb.<\/p>\n
Tel\u00e1m<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abTenemos 35 obras en ejecuci\u00f3n para mejoramiento de las v\u00edas, entre licitadas y las que se est\u00e1n ejecutando. La prioridad es mejorar la infraestructura en general para cuando llegue el material rodante nuevo. Para esta campa\u00f1a no llegamos, ser\u00e1 para el que viene\u00bb, agreg\u00f3 Bosch. \u00abDesde China llegar\u00e1n 100 locomotoras di\u00e9sel para carga, y 3.500 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[],"class_list":["post-29562","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29562"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29563,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29562\/revisions\/29563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}