El ingeniero Antonio Maltana, administrador de Ferrobaires, sostuvo que cualquier proyecto de trasladar la Estaci\u00f3n de Trenes de la ciudad es viejo y pudo surgir cuando el servicio de pasajeros estaba inactivo. \u201cHoy el ferrocarril est\u00e1 vigente, est\u00e1 actuante. Desde mi gesti\u00f3n, de 2011 para ac\u00e1, hemos reestablecido este servicio a Tandil, que no termina con Constituci\u00f3n a Tandil sino que estamos ampliando este panorama, tratando de hacer de Tandil una especie de centro, como si fuera un \u00e1rea metropolitana ferroviaria entre Tandil y los distintos pueblos\u201d.<\/p>\n
Ayer, Maltana visit\u00f3 el magazine \u201cLa ciudad\u201d (Eco TV), junto a su asesor Pablo Santos Hern\u00e1ndez, y repas\u00f3 que ese plan comenz\u00f3 hace m\u00e1s de un a\u00f1o con los servicios a Gardey y Vela, a partir del proyecto pueblos tur\u00edsticos.<\/p>\n
La m\u00e1xima autoridad de Ferrobaires ponder\u00f3 \u201cal actual Gobernador y futuro presidente\u201d, porque particip\u00f3 en las reactivaciones de estos servicios y eso marca \u201cuna tendencia en su programa mental, en ese momento. Hoy tiene, adem\u00e1s de un programa mental, un programa que hemos establecido, hemos elaborado\u201d.<\/p>\n
La Estaci\u00f3n<\/p>\n
Con respecto a la apertura de pasos a trav\u00e9s de la Estaci\u00f3n, manifest\u00f3 que \u201cpor supuesto que Ferrobaires ya tiene un plan sobre este tema, que no es precisamente el traslado de la Estaci\u00f3n. En todas partes del mundo vamos a ver estaciones en el centro de la ciudad para evitar que la gente se movilice en otros medios de transporte menos competitivos y m\u00e1s molestos para el trasbordo de personas\u201d.<\/p>\n
Reafirm\u00f3 que \u201cla Estaci\u00f3n de Tandil no debe moverse de donde est\u00e1. Ahora, los accesos a la Estaci\u00f3n e integrar una y otra parte de la poblaci\u00f3n que va creciendo es otro problema que se puede encarar concretamente con pasos a nivel, buena se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical que permita la seguridad del paso de un lado al otro, pero la Estaci\u00f3n nuclea a toda la sociedad y hace m\u00e1s f\u00e1cil su llegada y transbordo a otros destinos\u201d.<\/p>\n
Anticip\u00f3 que dentro del plan proyectado para el trasporte ferroviario, \u201cvemos a Tandil como un centro importante por donde puede irradiarse, desde Tandil y no necesariamente desde Constituci\u00f3n, a otros pueblos que est\u00e1n circundantes y que tienen acceso y necesidades de lugares como Tandil donde hay comercios, actividad p\u00fablica\u201d.<\/p>\n
Incluso, Maltana indic\u00f3 que \u201cen ese camino\u201d han habilitado estaciones como la de Vela y Gardey, pero adem\u00e1s anunci\u00f3 que \u201cestamos en puerta ya de ir avanzando\u201d hacia nuevos destinos como Barker y Fulton.<\/p>\n
A Barker<\/p>\n
El funcionario tambi\u00e9n cont\u00f3 que \u201cel intendente de Ju\u00e1rez me ha pedido la corrida de un tren con motivo del cumplea\u00f1os n\u00famero 107 de la ciudad, cosa que realmente tomamos con benepl\u00e1cito porque est\u00e1 dentro del plan, no es algo descabellado y vamos avanzando de a poco, en la medida de nuestras posibilidades y en la medida de estar seguros de lo que vamos a hacer\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que \u201cya hicimos una corrida de prueba a Barker hace menos de un mes, dado que las v\u00edas hace muchos a\u00f1os que no son transitadas, donde viajaron a bordo de un tren profesionales que vieron el estado de las v\u00edas, de las comunicaciones, de los pasos a nivel, de la operaci\u00f3n propia del tren, y finalmente llegamos a la conclusi\u00f3n de que el 17 de octubre podemos llegar a Barker festejando el a\u00f1o n\u00famero 107 de esa ciudad\u201d.<\/p>\n
El administrador de Ferrobaires confi\u00f3 que como se trata de municipios distintos, pero se utilizar\u00e1 el mismo tren, \u201chemos solicitado al intendente Lunghi su benepl\u00e1cito para que ese d\u00eda no tengamos el tren en Tandil\u201d. La formaci\u00f3n tendr\u00e1 alg\u00fan coche pulman, primera y otros vagones donde viajar\u00e1n aquellos que quieran revivir el regreso del tren.<\/p>\n
Es decir que el s\u00e1bado 17 de octubre no saldr\u00e1 el servicio a Gardey y Mar\u00eda Ignacia, pero este aniversario \u201cmarca una tendencia, hacia eso vamos y quisi\u00e9ramos llegar a tener alg\u00fan veh\u00edculo autopropulsado para poder llegar desde Tandil a un \u00e1rea metropolitana\u201d que incluir\u00eda Gardey, Vela, Fulton, Barker.<\/p>\n
Scioli cuenta con un plan integral para el transporte<\/p>\n
Por otra parte, Antonio Maltana hizo algunos adelantos sobre el programa que le acerc\u00f3 a Daniel Scioli y que forma parte de la plataforma de su campa\u00f1a electoral. Adem\u00e1s del sistema ferroviario, este plan integral contempla puertos, v\u00edas mar\u00edtimas y transporte automotor.<\/p>\n
\u201cHemos elaborado con un grupo de profesionales un plan de transporte que lo tiene el gobernador Scioli para su futura presidencia y del cual no quisiera entrar en los detalles, quiero tener el respeto de que lo haga \u00e9l cuando le parezca conveniente\u201d, explic\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n
De todas formas, anticip\u00f3 \u201calguna hoja de ruta\u201d del proyecto para que la gente lo pueda conocer. En principio, dijo que no solamente abarca el ferrocarril sino tambi\u00e9n a las v\u00edas navegables, puertos, transporte automotor y automotor de pasajeros del AMBA de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
\u201cTodo esto entrelazado con un tema que le asignamos much\u00edsima importancia que es la log\u00edstica del transporte, que tiene que ver con los tiempos y con los costos. Todo esto est\u00e1 en el marco de ese programa que tiene un horizonte, que espero que sea por fin un horizonte que por lo menos yo no voy a ver terminado\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Quequ\u00e9n y la producci\u00f3n<\/p>\n
En el caso del puerto de Quequ\u00e9n y la necesidad de que la producci\u00f3n llegue en trenes, dijo que lo est\u00e1n estudiando junto al ministro de Agricultura, el tandilense Alejandro \u201cTopo\u201d Rodr\u00edguez, \u201cen comuni\u00f3n con el resto de las \u00e1reas. De esa manera vamos potenciando y equilibrando las propuestas para que sean l\u00f3gicas y tengan sustento real\u201d.<\/p>\n
En ese sentido, confirm\u00f3 que tienen en cuenta la necesidad de que las cargas lleguen en tren a Quequ\u00e9n \u201cque es uno de los dos puertos m\u00e1s importantes de Buenos Aires que tiene salida al mar, con un calado del orden de los 45 pies, que permite llegar con barcos de ultramar muy cerca\u201d.<\/p>\n
Maltana se\u00f1al\u00f3 que hasta el a\u00f1o pasado Quequ\u00e9n llevaba movilizados 4 millones de granos, aceite y chips para papel, lo que representa s\u00f3lo el 7 por ciento de la producci\u00f3n de la provincia y no llega al 3 por ciento del total nacional.<\/p>\n
\u201cEs mucho puerto, con mucha llegada ferroviaria y poca actividad para lo que realmente necesitamos\u201d, manifest\u00f3 y evalu\u00f3 que en granos se espera pasar de producir 100 a 140 millones de toneladas.<\/p>\n
El Eco<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ingeniero Antonio Maltana, administrador de Ferrobaires, sostuvo que cualquier proyecto de trasladar la Estaci\u00f3n de Trenes de la ciudad es viejo y pudo surgir cuando el servicio de pasajeros estaba inactivo. \u201cHoy el ferrocarril est\u00e1 vigente, est\u00e1 actuante. Desde mi gesti\u00f3n, de 2011 para ac\u00e1, hemos reestablecido este servicio a Tandil, que no termina […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-29644","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29644"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29646,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29644\/revisions\/29646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}