El sistema de carreteras de cuarta generaci\u00f3n que se construye en Antioquia y el pa\u00eds se complementar\u00e1 con v\u00edas f\u00e9rreas, aeropuertos de primer nivel y el puerto del r\u00edo Magdalena.<\/p>\n
En total se estima que el proyecto del Gobierno Nacional, denominado Plan Maestro de Transporte Intermodal, acerque las fronteras y puertos del pa\u00eds a 129 municipios que, al menos, concentran el 10 por ciento del Producto Interno Bruto Nacional (PIB).
\nAunque el Plan \u2014recogido durante varios meses de socializaci\u00f3n entre empresarios y autoridades\u2014sirve de insumo para comenzar a establecer contratos y prioridades, por lo que no tienen un costo exacto, un estudio de Fedesarrollo asegur\u00f3 que la inversi\u00f3n en el nuevo sistema, a 20 a\u00f1os, puede superar los 24 billones de pesos.<\/p>\n
Con los trazados, se busca crear las condiciones de movilidad que jalonen el desarrollo del pa\u00eds. Por eso, socializan por todas las regiones el Plan del cual Antioquia es actor principal y que comprende la recuperaci\u00f3n de v\u00edas f\u00e9rreas.<\/p>\n
La meta planteada con el proyecto, el cual se alimenta con propuestas de empresarios del sector transporte y autoridades en movilidad de los diferentes departamentos, es tener en 20 a\u00f1os medios de transporte sincronizados, que como las v\u00edas f\u00e9rreas planteen nuevas din\u00e1micas para la log\u00edstica industrial.<\/p>\n
Para lograr, no solo establecer los proyectos sino acordar las prioridades, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) prev\u00e9 interconectar el pa\u00eds con el resto del mundo y para ello traz\u00f3 cuatro grandes corredores norte-sur, y ocho m\u00e1s este-oeste.
\nEn Antioquia el Plan tiene preponderancia y se concentra en la recuperaci\u00f3n del r\u00edo Magdalena, as\u00ed como en algunas v\u00edas f\u00e9rreas que atraviesan el departamento y la adecuaci\u00f3n de los aeropuertos Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova (Rionegro) y Olaya Herrera (Medell\u00edn).
\n\u201cHemos logrado mucho, pero no es suficiente. A esto hay que acopl\u00e1rsele una red f\u00e9rrea, una fluvial y una serie de puertos y aeropuertos\u201d, explic\u00f3 Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI.<\/p>\n
El funcionario, a su vez, asever\u00f3 que en Antioquia los avances se dan con la construcci\u00f3n de las Autopistas de la Prosperidad, pero se piensa en otros transportes que muevan la industria regional.
\n\u201cEsto nos va a dar gran impulso, pero necesitamos tener un norte claro. Cuando vemos el nivel de desarrollo en infraestructura nuestro referente es M\u00e9xico y Chile, todav\u00eda tenemos mucho camino por recorrer\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Se recuperar\u00e1n v\u00edas f\u00e9rreas<\/p>\n
El pa\u00eds tuvo 3.500 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas. Hoy la mayor\u00eda de ese trazado no est\u00e1 en buen estado, especialmente el de las monta\u00f1as.<\/p>\n
Seg\u00fan la ANI, la mitad de la red se puede recuperar, b\u00e1sicamente la que est\u00e1 en terrenos planos como el valle del r\u00edo Magdalena que a finales de este a\u00f1o funcionar\u00e1 desde La Dorada y el ferrocarril a Neiva (Huila).<\/p>\n
\u201cEl ferrocarril en el valle del R\u00edo Cauca, que en su momento lleg\u00f3 hasta Bolombolo (corregimiento de Venecia), tiene un tramo de ah\u00ed a la Felisa complicado, porque es un ca\u00f1\u00f3n, pero de la Felisa al sur es f\u00e1cil de recuperar y lo estamos haciendo. Ese corredor se puede arreglar hasta Buenaventura\u201d, apunt\u00f3 Andrade.<\/p>\n
El sentir de las regiones<\/p>\n
Para Jos\u00e9 Fernado Villegas, presidente de la C\u00e1mara Colombiana de Infraestructura, es tanta la reducci\u00f3n de costos en log\u00edstica y transporte que tendr\u00edan los empresarios, gracias al Plan, que el pa\u00eds crecer\u00eda 2 puntos su PIB.<\/p>\n
Con las rondas que la ANI, realiza por las ciudades y regiones del pa\u00eds, se han venido recogiendo las inquietudes y proyectos de las autoridades locales.
\nEn este departamento, Claudia Rave, directora de Planeaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Infrestructura de Antioquia, se plante\u00f3 el arreglo del sistema de v\u00edas secundarias y terciarias como complemento de las autopistas de \u00faltima generaci\u00f3n que se construyen.
\n\u201cQueremos entrar con v\u00edas alternas a municipios como Murind\u00f3 y Vig\u00eda donde no hay manera de acceder por v\u00eda terrestre. Tambi\u00e9n pensamos en la adecuaci\u00f3n de algunos aeropuertos deteriorados de municipios y proyectos de navegabilidad por los r\u00edos Atrato y Magdalena\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Germ\u00e1n Viera, asesor de la ANI que expuso los trazados planteados en el Plan, habl\u00f3 de la necesidad de una integraci\u00f3n Antioquia-Choc\u00f3 para estos grandes proyectos de infraestructura, y present\u00f3 como uno de los de mayor impacto, el de la troncal Quibd\u00f3-Buenaventura- Ecuador.<\/p>\n
As\u00ed mismo, se refiri\u00f3 a otra troncal que de Ipiales lleve al Urab\u00e1 y la conclusi\u00f3n de la doble calzada en la autopista Medell\u00edn-Bogot\u00e1.<\/p>\n
\u201cEste trazado entre las dos capitales es fundamental para el desarrollo del pa\u00eds y a\u00fan tiene un espacio por complementar\u201d, estableci\u00f3 y concluy\u00f3 que se avanza en ese proyecto.<\/p>\n
El Colombiano<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sistema de carreteras de cuarta generaci\u00f3n que se construye en Antioquia y el pa\u00eds se complementar\u00e1 con v\u00edas f\u00e9rreas, aeropuertos de primer nivel y el puerto del r\u00edo Magdalena. En total se estima que el proyecto del Gobierno Nacional, denominado Plan Maestro de Transporte Intermodal, acerque las fronteras y puertos del pa\u00eds a 129 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-29794","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29794"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29794\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29796,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29794\/revisions\/29796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}