Sacramento. El director ejecutivo de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California (ATAVC), Jeff Morales, expres\u00f3 este martes su satisfacci\u00f3n por las \u00abmuy positivas y alentadoras\u00bb respuestas recibidas por el organismo de las 36 empresas o equipos que han mostrado inter\u00e9s en participar en el proyecto.<\/p>\n
En una reuni\u00f3n de la direcci\u00f3n de la ATAVC celebrada en Sacramento, capital del estado de California, Morales y otros responsables informaron a la junta sobre las \u00faltimas novedades del proyecto, incluidas las respuestas a la petici\u00f3n de Expresi\u00f3n de Inter\u00e9s, que fue emitida en junio y ten\u00eda el 28 de septiembre como fecha l\u00edmite para su presentaci\u00f3n.<\/p>\n
Las 36 respuestas incluyen a sectores privados y firmas de nivel mundial que abarcan desde financieras e inversores, grandes desarrolladores de infraestructuras y consorcios internacionales, proveedores de material rodante y sistemas, hasta operadores y otros. Las respuestas provienen de Estados Unidos, Europa, Australia, China y Jap\u00f3n.<\/p>\n
En el pr\u00f3ximo paso, la ATAVC se reunir\u00e1 con cada uno de los que respondi\u00f3 para discutir sus Expresiones de Inter\u00e9s. El resultado de estos debates podr\u00eda llevar a que la ATAVC desarrolle una adquisici\u00f3n para la entrega de un Segmento de Explotaci\u00f3n Inicial.<\/p>\n
El Segmento de Explotaci\u00f3n Inicial sur se prolonga desde Merced hasta San Fernando Valley, mientras que el norte se extiende desde San Jos\u00e9 y Merced hasta Bakersfield.<\/p>\n
Est\u00e1 planeado que las operaciones iniciales, de unas 410 millas (660 kil\u00f3metros), entre San Jos\u00e9, cerca de Silicon Valley, y Burbank, cerca de Los Angeles, comiencen en 2022.<\/p>\n
Si el programa marcha correctamente, para 2029, el sistema de Tren de Alta Velocidad de California recorrer\u00eda en menos de tres horas el trayecto entre San Francisco y la ensenada de Los Angeles, alcanzando velocidades que podr\u00edan superar las 200 millas (320 kil\u00f3metros) por hora.<\/p>\n
La red, en \u00faltimo t\u00e9rmino, se extender\u00eda hasta Sacramento y San Diego, sumando un total de 800 millas (1.287) kil\u00f3metros con hasta 24 estaciones.<\/p>\n
El coste estimado de la primera fase del proyecto, que enlaza San Francisco con Los Angeles, asciende a US$68.000 millones.<\/p>\n
La ATAVC ya dispone de US$3.300 millones de fondos federales, 9.000 millones de fondos estatales y los ingresos generados por las subastas del sistema de fijaci\u00f3n de m\u00e1ximos y venta de los derechos de emisi\u00f3n, que se estima que ser\u00e1n de 650 millones de d\u00f3lares para los ejercicios fiscales 2014-2016 y un 25 por ciento del total para cada a\u00f1o despu\u00e9s de 2016. No obstante, el dinero todav\u00eda no es suficiente para cubrir el coste total del proyecto.<\/p>\n
Am\u00e9rica Econom\u00eda\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sacramento. El director ejecutivo de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California (ATAVC), Jeff Morales, expres\u00f3 este martes su satisfacci\u00f3n por las \u00abmuy positivas y alentadoras\u00bb respuestas recibidas por el organismo de las 36 empresas o equipos que han mostrado inter\u00e9s en participar en el proyecto. En una reuni\u00f3n de la direcci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-30062","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30062"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30064,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30062\/revisions\/30064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}