Saft, empresa especialista en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de tecnolog\u00eda avanzada para la industria, ha obtenido su primer contrato de Unidades El\u00e9ctricas M\u00faltiple (EMU) con Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd (BST), uno de los principales fabricantes de ferrocarril para viajeros y material rodante de China. Saft suministrar\u00e1 100 MRX totalmente integrados en los sistemas de bater\u00edas de los 20 \u201cProject 807\u201d de nueva generaci\u00f3n que actualmente est\u00e1n en construcci\u00f3n, para el servicio de trenes de 250 km\/h operados por la compa\u00f1\u00eda China Railway Corporation (CRC).<\/p>\n
Las bater\u00edas de n\u00edquel MRX de Saft proporcionar\u00e1n energ\u00eda de backup para apoyar los soportes vitales de los servicios de emergencia, lo que garantiza una total fiabilidad y comodidad de los pasajeros de los trenes \u201cProject 807\u201d. Las instalaciones de Saft en Zhuhai, China, integrar\u00e1n los sistemas de bater\u00edas que comprenden 82 bater\u00edas MRX 160, con una capacidad nominal de 160 Ah junto con el montaje, las pruebas el\u00e9ctricas y la puesta en marcha del servicio.<\/p>\n
China est\u00e1 invirtiendo continuamente en los trenes de alta velocidad y planea tener una red ferroviaria de m\u00e1s de 120.000 km para el final de su 12\u00ba Plan Quinquenal (2011-2015) entre los cuales 16.448 km ser\u00e1n l\u00edneas de alta velocidad. En 2015, la capacidad de transporte de pasajeros global de China deber\u00eda alcanzar los 3 billones de personas. Actualmente, el primer tren prototipo (CRH1A-1170) con un sistema de bater\u00edas Saft a bordo se est\u00e1 probando en la l\u00ednea de Qinshen (Qinhuangdao-Shenyang). Los nuevos trenes \u201c807\u201d se desplegar\u00e1n en los servicios de trenes de alta velocidad en China.<\/p>\n
BST es una joint venture chino-canadiense establecida en 1998 a trav\u00e9s de Bombardier y CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd. El \u201cProject 807\u201d es un nuevo dise\u00f1o de BST dentro de la familia de CRH 1 (tren de alta velocidad de China). Es un tren de 8 coches (compuesto por 5 vagones de motor y 3 de remolque) basado en la plataforma anterior CRH1 y CRH380D (Zefiro), pero con importantes mejoras como el uso de aluminio en lugar de acero inoxidable en la construcci\u00f3n para ahorrar peso y mejorar el confort de los pasajeros. Los sistemas compactos de bater\u00edas MRX contribuyen a este esfuerzo ya que son varios cientos de kilos m\u00e1s ligeros que los modelos de trenes anteriores.<\/p>\n
\u201cEste importante contrato para los trenes \u201cProject 807\u201d es el primero para de EMU para BST y eso refuerza nuestra posici\u00f3n como un proveedor estrat\u00e9gico en el mercado de trenes de alta velocidad China que tan r\u00e1pido est\u00e1 creciendo\u201d dice Xavier Delacrois, gerente general de la divisi\u00f3n IBG de Saft. \u201cLa clave de este \u00e9xito es la capacidad t\u00e9cnica y la excelente trayectoria demostrada por nuestra bater\u00eda, dise\u00f1ada gracias al alto nivel de soporte t\u00e9cnico local y el servicio de nuestras instalaciones de Zhuhai\u201d.<\/p>\n
Las bater\u00edas MRX son la elecci\u00f3n ideal para este tipo de aplicaciones en trenes de alta velocidad, ya que han sido dise\u00f1adas con el prop\u00f3sito de ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento, fiabilidad y bajo coste total de la propiedad (TCO). Necesitan de un bajo mantenimiento y proporcionan el servicio de larga vida caracter\u00edstico de la tecnolog\u00eda de sinterizado\/PBE, dentro de una bater\u00eda de bloque compacta y ligera que muestra una importante ventaja de tama\u00f1o y volumen de alrededor del 30% en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas convencionales.
\nEl dise\u00f1o MRX es extremadamente fiable y no sufre la \u201cmuerte s\u00fabita\u201d que puede afectar a algunas bater\u00edas, incluso en temperaturas extremas desde -30\u00ba a m\u00e1s de 70\u00b0C.<\/p>\n
Saft comenz\u00f3 la entrega de los sistemas de bater\u00edas a BST en mayo de 2014, y est\u00e1 previsto que terminen para finales de 2016.<\/p>\n
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