Mar\u00eda Mena \/ La Paz
\nEl Estado pagar\u00e1 una tasa de 3% por el financiamiento que demandar\u00e1 la construcci\u00f3n del tren metropolitano de Cochabamba desde el primer a\u00f1o de ejecuci\u00f3n del proyecto. La inversi\u00f3n, de 504 millones de d\u00f3lares, ser\u00e1 recuperada en 15 o 20 a\u00f1os, inform\u00f3 ayer el ministro de Obras P\u00fablicas, Milton Claros.
\nLa empresa espa\u00f1ola JOCA fue contratada por el Estado para la construcci\u00f3n del tren el\u00e9ctrico bajo la modalidad llave en mano, es decir, la compa\u00f1\u00eda financiar\u00e1 el 100% del emprendimiento.
\nEl proyecto demanda una inversi\u00f3n de 504 millones de d\u00f3lares y debe ser entregado en tres a\u00f1os. Adicionalmente, para imprevistos, se tiene como provisi\u00f3n 33 millones de d\u00f3lares.
\nClaros aclar\u00f3 que la propuesta de JOCA fue la m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se est\u00e1 financiando la construcci\u00f3n del tren metropolitano de Cochabamba? \u00bf A cu\u00e1nto llega la tasa de inter\u00e9s y desde cu\u00e1ndo se pagar\u00e1?
\nPara el tren metropolitano de Cochabamba, desde marzo se hizo una convocatoria a expresiones de inter\u00e9s. Nosotros fuimos muy claros y se manifest\u00f3 que el proponente deb\u00eda financiar al 100% el proyecto.
\nEste es un financiamiento que est\u00e1 gestionado por la empresa que se ha adjudicado.
\nYa se iniciaron las obras porque el 12 de septiembre firmamos contrato y a las dos semanas, el 29 de septiembre, la empresa ya estaba en Cochabamba iniciando el trabajo con la designaci\u00f3n del gerente y subgerente del proyecto.
\nEllos van a instalar la oficina en los pr\u00f3ximos d\u00edas y ya han definido algunos trabajos previos.
\nAhora, \u00bfcu\u00e1ndo se va a empezar a pagar?
\nAl ser un proyecto llave en mano y con financiamiento del proponente, las condiciones que hemos puesto -y lo hemos establecido en el contrato- es que a partir del tercer a\u00f1o, en este caso, una vez que termine la obra, reci\u00e9n el Estado estar\u00eda empezando a pagar el cr\u00e9dito.
\nDesde el primer a\u00f1o, lo \u00fanico que nosotros, como Estado, vamos a pagar es el inter\u00e9s del proyecto, que es del 3% anual.
\nHabr\u00eda que dividir los 504 millones (de d\u00f3lares) al 3%. No tengo la cifra espec\u00edfica, pero esa es la tasa de inter\u00e9s.
\n\u00bfCu\u00e1l es la garant\u00eda del Estado? Se mencionaron unos bonos…
\nNo, eso quiero aclarar. En alg\u00fan momento se manej\u00f3 la informaci\u00f3n de que el Gobierno habr\u00eda ofrecido bonos soberanos como garant\u00eda. Eso es totalmente falso, el Gobierno jam\u00e1s ofrecer\u00e1 bonos soberanos como garant\u00eda para la ejecuci\u00f3n de una obra.
\nAc\u00e1, lo \u00fanico que se ha hecho es una garant\u00eda soberana que se avala o se certifica a trav\u00e9s del contrato. Es la garant\u00eda del Estado y \u00e9ste va a cancelar el cr\u00e9dito que se defina.
\n\u00bfNo era m\u00e1s econ\u00f3mico acudir a un cr\u00e9dito del Banco Central de Bolivia?
\nNo. Se hizo el an\u00e1lisis. En todo este proceso de contrataci\u00f3n han participado el Ministerio de Econom\u00eda, el Ministerio de Planificaci\u00f3n y (el Ministerio) de Obras. Se han analizado todas las alternativas, y las condiciones del financiamiento son adecuadas y atractivas.
\nM\u00e1s all\u00e1 de todo esto, est\u00e1n las facilidades que la empresa (plante\u00f3) y la garant\u00eda.
\nSe cuestiona que se han presentado otras empresas de experiencia. \u00bfPor qu\u00e9 fue contratada tan r\u00e1pido JOCA?, \u00bfpor qu\u00e9 no se consideraron las dem\u00e1s propuestas?
\nEs totalmente falso, no es verdad. La empresa JOCA es la que ha ofrecido el menor costo de la obra. Es falso que se haya generado de la noche a la ma\u00f1ana la contrataci\u00f3n. La convocatoria de expresiones de inter\u00e9s se ha lanzado en marzo de este a\u00f1o.
\nDesde marzo hasta septiembre, \u00bfcu\u00e1ntos meses han transcurrido? No es una contrataci\u00f3n de la noche a la ma\u00f1ana.
\nEs falso que sea una empresa que no tenga experiencia. Los documentos que nosotros vamos a presentar, y estamos presentando, claramente establecen que la empresa JOCA es la que ha ofrecido 504 millones de d\u00f3lares. La m\u00e1s alta (oferta) ha sido de la empresa Imatia, austriaca, por 667 millones (de d\u00f3lares).
\nPor encima de JOCA estaba la empresa Hyundai Roten (coreana), con 537 millones de d\u00f3lares, y por encima de \u00e9sta se encontraba Molinari, con una oferta de 567 millones de d\u00f3lares.
\nSi se hace un an\u00e1lisis de todo esto, JOCA es la empresa que ofreci\u00f3 hacer el proyecto con un menor costo.
\n\u00bfEn cu\u00e1nto tiempo se recuperar\u00e1 toda la inversi\u00f3n?
\nEl estudio de factibilidad nos va a dar ese tiempo con precisi\u00f3n. Hemos estimado que aproximadamente en 15 a 20 a\u00f1os podemos recuperar la inversi\u00f3n.
\n\u00bfCu\u00e1nto se calcula que costar\u00e1 el pasaje para la poblaci\u00f3n?
\nEl estudio de factibilidad nos va dar todos esos elementos. Nosotros vamos a precautelar, como en el caso del telef\u00e9rico, que las tarifas sean totalmente racionales.
\nNo vamos a sacrificar el tema del costo del pasaje por salvar otros temas econ\u00f3micos.
\nLa poblaci\u00f3n y el movimiento de Cochabamba no es semejante a La Paz. \u00bfEs necesario y factible un tren para Cochabamba?
\nTotalmente necesario. Se justifica con los an\u00e1lisis t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos y financieros que se han realizado para el proyecto. El tren es rentable y necesario para Cochabamba.<\/p>\n
HOJA DE VIDA<\/p>\n
Cargo Milton Claros fue posesionado el 23 de enero como ministro de Obras P\u00fablicas.
\nEstudios Es cochabambino y obtuvo el t\u00edtulo de ingeniero civil de la Universidad Mayor de San Sim\u00f3n.
\nCargos Ejerci\u00f3 diversos cargos jer\u00e1rquicos en municipios.<\/p>\n
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