El gobierno destin\u00f3 casi cuatro millones de d\u00f3lares para determinar la ingenier\u00eda b\u00e1sica a implementar en los 20 kil\u00f3metros de recorrido, que tendr\u00e1 paradas intermedias en el centro y macrocentro. Ser\u00eda una suerte de tren urbano, ya que constar\u00eda de cinco m\u00f3dulos<\/p>\n
El tranv\u00eda metropolitano dio el primer paso para su concreci\u00f3n. La provincia lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n para contratar una consultora que desarrolle alternativas de trazado entre Granadero Baigorria y Rosario. La Casa Gris destin\u00f3 casi cuatro millones de d\u00f3lares para determinar la ingenier\u00eda b\u00e1sica a implementar en los 20 kil\u00f3metros de recorrido, que tendr\u00e1 paradas intermedias en el centro y macrocentro rosarino y podr\u00e1 transportar hasta 300 pasajeros. Estiman que el servicio podr\u00eda debutar a fines de 2019 y demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de 360 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Con la licitaci\u00f3n lanzada el viernes, el gobierno provincial desestim\u00f3 el proyecto del subte que impulsaba parte del Frente Progresista en Rosario. El flujo de pasajeros y el costo de la obra inclinaron la balanza hacia el tranv\u00eda metropolitano.<\/p>\n
La iniciativa apunta a dotar de un sistema de transporte p\u00fablico \u00e1gil y de mayor confort que el colectivo al corredor m\u00e1s utilizado en el Gran Rosario. Inicialmente conectar\u00eda el hospital Eva Per\u00f3n de Granadero Baigorria con la estaci\u00f3n Central C\u00f3rdoba (en 27 de Febrero y Juan Manuel de Rosas).<\/p>\n
\u00abEst\u00e1 previsto que haya estaciones intermedias en la Terminal de Omnibus Mariano Moreno o en la estaci\u00f3n Rosario Norte, en la plaza Sarmiento y la Ciudad Universitaria\u00bb, remarc\u00f3 la titular de la Unidad Especial de Gesti\u00f3n Ferroviaria provincial, Mariana Monge.<\/p>\n
La segunda etapa de la iniciativa prev\u00e9 posibles extensiones futuras hacia el norte hasta Puerto General San Mart\u00edn, y hacia el sur hasta Villa Gobernador G\u00e1lvez, totalizando all\u00ed los 20 kil\u00f3metros.<\/p>\n
\u00abNuestro objetivo es volver a tener un flujo de ferrotransporte que conecte las ciudades, aprovechando las v\u00edas existentes, a\u00f1adi\u00e9ndole tecnolog\u00eda, y si es factible electrificando el sistema\u00bb, sostuvo el gobernador Antonio Bonfatti.<\/p>\n
PRIORIDAD<\/p>\n
Bonfatti explic\u00f3 que \u00abel proyecto no requiere de la expropiaci\u00f3n de tierras, porque est\u00e1n las v\u00edas del ferrocarril, que hay que reactualizarlas, y se\u00f1alizarlas\u00bb.<\/p>\n
En este sentido, el mandatario destac\u00f3 que \u00abse trata de una iniciativa que se viene gestando desde el comienzo de la gesti\u00f3n, que incluso fue tema de abordaje en misiones institucionales al exterior como las efectuadas en China y Alemania\u00bb.<\/p>\n
Monge explic\u00f3 que se licita el servicio de consultor\u00eda ya que \u00abno hay capacidad t\u00e9cnica para definir desde el Estado una ingenier\u00eda tan compleja y las opciones de trazado\u00bb.<\/p>\n
La funcionaria provincial destac\u00f3 que el tranv\u00eda es una opci\u00f3n \u00abviable desde lo econ\u00f3mico, superadora al colectivo, m\u00e1s amplio y confortable, sin ruido, que permite trabajar en su recorrido y que posibilita conectar los extremos del \u00e1rea metropolitana en menos tiempo\u00bb.<\/p>\n
UNIDADES DE CINCO M\u00d3DULOS<\/p>\n
En principio, se piensa en unidades de cinco m\u00f3dulos capaces de transportar entre 280 y 300 pasajeros. Adem\u00e1s, tendr\u00e1 prioridad semaf\u00f3rica sobre el resto del transporte p\u00fablico y particular para poder circular a una mayor velocidad comercial, cercana a los 25 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
PLAZOS<\/p>\n
Dentro de un mes, el 13 de noviembre se conocer\u00e1n las ofertas. En cuatro meses la provincia las evaluar\u00e1 y adjudicar\u00e1. Luego, el ganador tendr\u00e1 14 meses para presentar sus conclusiones sobre la factibilidad econ\u00f3mico-financiera, t\u00e9cnica, comercial, ambiental y legal del tranv\u00eda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n deber\u00e1 ofrecer un informe sobre ingenier\u00eda b\u00e1sica que incluya an\u00e1lisis de suelos y de obst\u00e1culos, conexiones el\u00e9ctricas y ca\u00f1er\u00edas centrales, establecer relaciones entre peso, velocidad y cantidad de pasajeros a transportar.<\/p>\n
Luego deber\u00e1 llamarse a otra licitaci\u00f3n para hacer la obra. Monge estim\u00f3 que ello demandar\u00e1 entre \u00abdos y tres a\u00f1os\u00bb. Con lo cual, para el final de la gesti\u00f3n del gobernador electo, Miguel Lifschitz, el tranv\u00eda metropolitano podr\u00eda circular.<\/p>\n
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