La Asociaci\u00f3n de Amigos de los Trenes ha pedido con urgencia la puesta en marcha del t\u00fanel exclusivo para la Alta Velocidad entre Atocha y Chamart\u00edn. Tras cuatro a\u00f1os de obras y retrasos la entidad ha comenzado a recoger firmas para pedir soluciones. La infraestructura cumple ya tres a\u00f1os de demora ya que estaba previsto que se inaugurase en 2012. La nueva infraestructura permitir\u00e1 conectar las rutas de Alta Velocidad del noroeste de Espa\u00f1a (las que finalizan en Chamart\u00edn) con las que unen la capital con Barcelona, Valencia, Alicante, M\u00e1laga y Sevilla, con origen y llegada en Atocha.<\/p>\n
Con ello se pretend\u00eda mejorar la rotaci\u00f3n de los trenes y la explotaci\u00f3n de la red.El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) no confirma fecha de inauguraci\u00f3n del tramo, pero prev\u00e9 que no ser\u00e1 m\u00e1s de un a\u00f1o lo que pase hasta que los ciudadanos puedan disfrutar del nuevo trayecto.<\/p>\n
La lentitud de la construcci\u00f3n de esta infraestructura ha producido indignaci\u00f3n entre el colectivo de personas que, con frecuencia, viajan de Sur a Norte de la Pen\u00ednsula y tienen que realizar un transbordo entre las estaciones de Atocha y Chamart\u00edn, a trav\u00e9s de medios como el cercan\u00edas.La Asociaci\u00f3n de Amigos de los Trenes, formada por un grupo de afectados por la falta de comunicaci\u00f3n entre ambas estaciones, pide al Gobierno explicaciones y una soluci\u00f3n inmediata. El testimonio de uno de los perjudicados afirma que \u00abel cercan\u00edas est\u00e1 lleno de gente que roba\u00bb, \u00aba mi mujer le robaron 300 euros del bolso el otro d\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Esta Asociaci\u00f3n se form\u00f3 hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os y actualmente lucha para pedir la apertura y el funcionamiento de este tramo Atocha-Chamart\u00edn. Llevan a cabo una recogida de firmas, que ya se pueden contar por centenas, a trav\u00e9s de internet y a pie de calle.La excavaci\u00f3n del t\u00fanel finaliz\u00f3 en febrero de 2011 y el presupuesto final fijado por el Ministerio fue de 206 millones de euros, tanto para la labor de perforaci\u00f3n como del resto de instalaciones necesarias. El Ministerio alega que los retrasos se deben a que las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n, telecomunicaci\u00f3n y electrificaci\u00f3n conllevan largos tr\u00e1mites y pruebas complejas para garantizar su funcionamiento.<\/p>\n
El nuevo enlace de doble v\u00eda Atocha-Chamart\u00edn tiene una longitud de 7.313 metros, con doble v\u00eda en placa, de ancho internacional.En su camino se cruza con ocho l\u00edneas de Metro, pasa bajo los t\u00faneles de Cercan\u00edas de Recoletos y Sol en Atocha, y en la zona de Chamart\u00edn discurrir\u00e1 paralelo, en un tramo de unos 400 metros, al t\u00fanel de Recoletos.<\/p>\n
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