La Plataforma V\u00edctimas Alvia 04155 ha criticado que Renfe y Talgo \u00absigan sin aclarar\u00bb el \u00abexceso de peso\u00bb y la homologaci\u00f3n del tren siniestrado en Angrois el 24 de julio de 2013, que provoc\u00f3 80 muertes y 144 heridos. En un comunicado, las v\u00edctimas han lamentado la \u00abfalta de seriedad y transparencia\u00bb en una cuesti\u00f3n \u00abtan importante como es el peso del tren\u00bb que, en su opini\u00f3n, \u00absin duda influy\u00f3 en la frenada y en la violencia del vuelco y descarrilamiento, provocando seguramente muchas m\u00e1s muertes\u00bb. Y es que, conforme han destacado, un v\u00eddeo dado a conocer por el equipo de investigaci\u00f3n del documental Frankenstein04155 se\u00f1ala que la tara del tren es de 391 toneladas, que es lo que aparece rotulado en el convoy, lo que \u00abelevar\u00eda en 39 toneladas lo permitido por Renfe\u00bb.<\/p>\n
No obstante, esta no es la \u00fanica cifra que se maneja sobre el peso del Alvia, ya que, seg\u00fan el perito designado por la Xunta para evaluar la homologaci\u00f3n del tren Manuel Lamela, \u00abel peso del tren en tara es 364,3 toneladas, casi 20 menos que lo indicado en el manual de conducci\u00f3n del S730, 384. \u00abY para mayor confusi\u00f3n, 18 toneladas menos que lo indicado por el perito del maquinista \u00c1ngel Luis Sanz Cubero, que dice que el peso es de 382\u00bb, apunta la plataforma. Datos \u00abincorrectos\u00bb En este sentido, han asegurado que los datos de \u00absobrepeso\u00bb conocidos tambi\u00e9n muestran que son \u00abincorrectos\u00bb los c\u00e1lculos del perito Jos\u00e9 Carlos Carballeira, que supuso un peso de 18,5 toneladas por eje en los generadores de diesel. \u00abEste, como el anterior, ni siquiera cuestiona los datos de peso de esos generadores diesel que arrastraron y aplastaron el resto de la composici\u00f3n, dados por una de las partes implicadas, Renfe\u00bb, han denunciado las v\u00edctimas, que critican que, seg\u00fan public\u00f3 el diario El Pa\u00eds, este experto, adem\u00e1s, \u00abplagiaba otros peritajes hasta en sus erratas y sin citar fuente\u00bb.<\/p>\n
A todo esto, seg\u00fan han advertido las v\u00edctimas, se suma que, tras ser preguntado por la plataforma al respecto, el director del Centro de Investigaci\u00f3n en Tecnolog\u00edas Ferroviarias (Citef) encargado de realizar un informe de simulaci\u00f3n, Jos\u00e9 Manuel Vera, remiti\u00f3 a la asociaci\u00f3n al informe del juzgado, en donde \u00abse dice que faltan los datos en tara de todos los coches\u00bb. Denuncias \u00absin investigar\u00bb Para la Plataforma V\u00edctimas Alvia 04155 todas estas cuestiones \u00abconfirman\u00bb sus denuncias, que el fiscal Antonio Roma \u00abno ha querido investigar\u00bb pese a las \u00abdiversas peticiones\u00bb. Asimismo, han denunciado que el juez, en su auto de imputaci\u00f3n, \u00abcuestione al perito independiente C\u00e9sar Mari\u00f1as, elegido por sorteo y con m\u00e1s experiencia que los designados por la Xunta y, en cambio, no cuestione los informes de estos \u00faltimos, pese a su falta de rigor t\u00e9cnico\u00bb. \u00abYa que ni Fomento, ni Renfe, ni el Citef facilitan estos datos\u00bb, las v\u00edctimas y familiares han solicitado al fabricante Talgo que \u00abd\u00e9 las explicaciones oportunas\u00bb ante el \u00abesc\u00e1ndalo de las informaciones publicadas sobre su tren Alvia S-730, que se comercializa en la web como 250 Dual\u00bb.<\/p>\n
20 Minutos<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Plataforma V\u00edctimas Alvia 04155 ha criticado que Renfe y Talgo \u00absigan sin aclarar\u00bb el \u00abexceso de peso\u00bb y la homologaci\u00f3n del tren siniestrado en Angrois el 24 de julio de 2013, que provoc\u00f3 80 muertes y 144 heridos. En un comunicado, las v\u00edctimas han lamentado la \u00abfalta de seriedad y transparencia\u00bb en una cuesti\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-30512","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30512"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30514,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30512\/revisions\/30514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}