Inversionistas chinos evaluar\u00edan ferrocarril para conectar zona norte de Chile y ArgentinaUn grupo de inversionistas chinos manifest\u00f3 su inter\u00e9s por construir un corredor ferroviario que una el puerto fluvial de Barranqueras en Resistencia, provincia del Chaco en Argentina, con el puerto de Mejillones. As\u00ed lo anunci\u00f3 el 16 de octubre el intendente Valent\u00edn Volta, quien adelant\u00f3 adem\u00e1s el inicio de los estudios necesarios para sustentar el proyecto, los cuales ser\u00e1n financiados por el Gobierno Regional de Antofagasta.<\/p>\n
Efectivamente, Volta y parte del equipo que compone la Unidad de Asuntos Internacionales del Gobierno Regional hizo hace unas semanas una presentaci\u00f3n en la embajada de China en Chile a autoridades e inversionistas del gigante asi\u00e1tico, la cual obtuvo muy buena acogida y culmin\u00f3 con el compromiso de ambas partes para seguir profundizando en los estudios necesarios para ejecutar esta iniciativa.<\/p>\n
Es as\u00ed como Volta viaj\u00f3 la semana pasada a Asunci\u00f3n (Paraguay) y desde ah\u00ed -v\u00eda terrestre- hasta San Miguel del Oeste, del estado de Santa Catarina, pasando por el puerto fluvial de Barranqueras, en Argentina. En esa gira, la autoridad comprob\u00f3 la enorme capacidad y potencialidad de producci\u00f3n agropecuaria que tiene toda esa \u00e1rea mediterr\u00e1nea del centro de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
\u00abTambi\u00e9n fuimos testigos del inter\u00e9s del empresariado exportador por disponer de una salida directa a los mercados del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, especialmente los del Asia, lo cual ya es factible por caminos internacionales y muy luego a trav\u00e9s del ferrocarril que une a todo el norte argentino con los puertos de la regi\u00f3n de Antofagasta, cuando reinicie sus servicios el tren internacional Salta-Antofagasta\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n
Estudio<\/p>\n
Esa visita permiti\u00f3 recoger antecedentes en terreno para los t\u00e9rminos de referencia del estudio que sustentar\u00e1 el proyecto, el cual ser\u00e1 presentado antes de fin de a\u00f1o para desarrollarse durante 2016.<\/p>\n
\u00abEse estudio -que esperamos cuente con el financiamiento del Gobierno Regional- tendr\u00e1 como objetivo identificar la calidad y cualidad del mercado de la Zona de Integraci\u00f3n del Centro Oeste Sudamericano (Zicosur), fundamentalmente agroganadero y forestal, evaluar\u00e1 la infraestructura ferroviaria y portuaria que se necesitar\u00e1 para materializarlo, e incluir\u00e1 un an\u00e1lisis de mercado\u00bb, explic\u00f3 Volta.<\/p>\n
Se estima el estudio requerir\u00eda una inversi\u00f3n de CH$300 millones.<\/p>\n
El Intendente destac\u00f3 que una iniciativa como \u00e9sta \u00abtal como lo ha planteado la Presidenta Michelle Bachelet, permitir\u00e1 potenciar a nuestra regi\u00f3n como una plataforma de transporte multimodal que permita sacar las riquezas de Sudam\u00e9rica hacia los mercados del Pac\u00edfico\u00bb.<\/p>\n
Enclave<\/p>\n
Herman Cort\u00e9s, jefe de la Unidad de Asuntos Internacionales del Gobierno Regional, explic\u00f3 que \u00absi bien ya existe una infraestructura ferroviaria entre Barranqueras y Mejillones, esta data de 1920 y requiere de muchas mejoras para soportar el tr\u00e1nsito de los nuevos convoyes\u00bb.<\/p>\n
Cort\u00e9s destac\u00f3 la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica del puerto de Barranqueras, ubicado en la confluencia de los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1, ambos navegables y usados como v\u00eda fluvial para transportar carga desde Brasil, Bolivia, Paraguay y el noreste de Argentina hasta los puertos de Rosario y de Buenos Aires, hacia el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Puerto Barranqueras dispone de amplios silos para almacenar granos, diversos galpones para diferentes cargas y extensas explanadas para ampliar sus instalaciones, si as\u00ed fuera necesario.<\/p>\n
Por ello -agreg\u00f3 Cort\u00e9s- ser\u00e1 un punto de recepci\u00f3n y acopio de carga, especialmente la que llegue all\u00ed por v\u00eda fluvial, y de posterior despacho en ferrocarril para el norte de Chile y a sus puertos, cuando las exportaciones van destinadas a mercados del Asia y otros del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/p>\n
Finalmente, Cort\u00e9s asegur\u00f3 que durante la visita comprobaron que est\u00e1n plenamente utilizables las v\u00edas f\u00e9rreas para que esas cargas tambi\u00e9n puedan salir por los ramales que atiende el Ferrocarril Belgrano Cargas, para llevarlas a Salta y de all\u00ed a Socompa con destino a puertos regionales.<\/p>\n
Tren bioce\u00e1nico Brasil-Per\u00fa<\/p>\n
En la actualidad ya hay un acuerdo tripartito entre Brasil, Per\u00fa y China para llevar adelante un proyecto de Tren Bioce\u00e1nico cuyo trazado unir\u00eda el puerto peruano de Bay\u00f3var en Piura con el puerto brasile\u00f1o de A\u00e7u, y que permitir\u00eda el intercambio comercial con el puerto de Tianjin.<\/p>\n
La obra costar\u00eda US$10.000 millones y comprende un tendido de 8.000 kil\u00f3metros en ambos pa\u00edses sudamericanos. Sin embargo, la enorme magnitud del proyecto y consideraciones econ\u00f3micas de entidades como la Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles han planteado dudas respecto de la verdadera conveniencia de materializarlo en las condiciones actualmente planteadas.<\/p>\n
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