El Comit\u00e9 Impulsor del Ferrocarril Aiquile – Santa Cruz, fundado el 7 de octubre de 1997 con el objetivo de impugnar la \u201ccapitalizaci\u00f3n\u201d de los ferrocarriles a manos chilenas, entreg\u00f3 en ventanilla de la Gobernaci\u00f3n dos notas, el 26 de septiembre y el 2 de octubre del a\u00f1o en curso, observando el \u201cproyecto\u201d del tren metropolitano manipulado por el ministro de Obras P\u00fablicas, Milton Claros.<\/p>\n
Es indudable que el transporte ferroviario guarda estrecha relaci\u00f3n con el crecimiento de la poblaci\u00f3n y la composici\u00f3n estructural de las ciudades que, por sus caracter\u00edsticas urbanas y poblaci\u00f3n, se convierten en metr\u00f3polis, por tanto, un servicio p\u00fablico ferroviario de pasajeros y carga en cualquier pa\u00eds del mundo es cada vez m\u00e1s necesario por su composici\u00f3n t\u00e9cnica y el rol social que cumple.<\/p>\n
Expertos internacionales anuncian que el 2070 se acabar\u00e1n los combustibles f\u00f3siles, quiere decir que el sistema ferroviario a base de energ\u00eda el\u00e9ctrica ser\u00e1 el m\u00e1s grande si no el \u00fanico medio de transporte terrestre a nivel mundial.<\/p>\n
En el caso del \u201cproyecto\u201d del tren metropolitano ideado para Cochabamba, con seguridad no est\u00e1n dadas las condiciones sobre todo de densidad de la poblaci\u00f3n. Puedo afirmar que no existe un estudio t\u00e9cnico y econ\u00f3mico elaborado por profesionales que dominen el tema ferroviario, no en 10 d\u00edas, como lo habr\u00eda practicado JOCA y calcular el costo de 527 millones de d\u00f3lares. \u00bfSobre qu\u00e9 bases?<\/p>\n
Este breve an\u00e1lisis destacar\u00e1 la parte t\u00e9cnica del tren metropolitano para Cochabamba dise\u00f1ado por JOCA y se\u00f1alar\u00e1 tambi\u00e9n costos de inversi\u00f3n para una longitud de 40,37 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Un tren metropolitano es un sistema ferroviario espec\u00edfico de transporte masivo, vincula el centro urbano (metr\u00f3poli) con poblaciones cercanas a diversas distancias. El tranv\u00eda es otro medio de transporte urbano en la metr\u00f3poli, por su composici\u00f3n y recorrido no puede desarrollar velocidades mayores a 30 km por hora.<\/p>\n
Cochabamba: Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba. \u00bfCu\u00e1ntos usuarios subir\u00e1n y bajar\u00e1n en las 14 estaciones, (dos principales y 12 intermedias) por d\u00eda en un metropolitano con una longitud de 40 kil\u00f3metros?<\/p>\n
En todo modelo de transporte masivo a nivel mundial, el factor costo – beneficio es fundamental. El tren metropolitano no es de una longitud \u00fanica, a lo largo de su recorrido tiene enlaces cortos de 10, 15, 20 kil\u00f3metros, pueden ser tambi\u00e9n de mayor longitud. Dise\u00f1ar un proyecto factible para construir un tren metropolitano en 10 d\u00edas, es una falacia.<\/p>\n
En 40,37 kil\u00f3metros de longitud y 18 estaciones, reducidas a 14, una longitud dise\u00f1ada para desarrollar 80 kil\u00f3metros a la hora, tendr\u00eda que partir (lenguaje ferroviario) y recorrer durante 2 minutos y 5 segundos para llegar a la pr\u00f3xima estaci\u00f3n o paradero y volver a partir, imposible, cuando no un absurdo.<\/p>\n
La estructura vial para un recorrido de 80 kil\u00f3metros a la hora, debe estar dise\u00f1ada y construida sobre una plataforma en l\u00ednea recta sin curvas ni gradientes El costo por kil\u00f3metro debe fluctuar entre 4 y 5 millones de d\u00f3lares. Una estructura f\u00e9rrea a nivel del suelo, en el a\u00f1o 2001, estaba calculada en 1,2 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Costos aproximados en d\u00f3lares: Estructura vial, tren metropolitano Cochabamba 40,37 kms. Construcci\u00f3n nueva, 27,37 km. Costo unitario: 1,4 MM, costo total 38,4 MM, rehabilitaci\u00f3n en dos sectores: 13 km costo unitario 700 mil, costo total 91 MM.<\/p>\n
Dos estaciones terminales. Costo unitario: 600 mil d\u00f3lares. Costo total: 1,2 millones. 12 paraderos, (no estaciones), costo unitario 40.000, costo total 480 mil. Sistema el\u00e9ctrico: 40 millones. Equipo rodante: Tres locomotoras: costo unitario 1,2 millones, costo total 3,6 millones. Herramientas de mantenimiento: 300 mil, imprevistos. 3 millones. Costo total 97 millones.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n: El tren metropolitano dise\u00f1ado por JOCA y aprobado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas no puede costar m\u00e1s de 120 millones, inversi\u00f3n propia del contratista, llave en mano.<\/p>\n
Por lo dem\u00e1s, el tren metropolitano en Cochabamba no debe ser un pretexto para distraer la atenci\u00f3n ciudadana y olvidar el Ferrocarril Transcontinental Central. Atl\u00e1ntico-Pac\u00edfico, de 3.900 km. Falta terminar el dise\u00f1o del tramo Aiquile- Santa Cruz, de 380 km con un costo de 478 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El autor es miembro del Comit\u00e9 Impulsor del FC Aiquile-Santa Cruz.<\/p>\n
Por RAM\u00d3N CLAURE CALVI<\/p>\n