{"id":30964,"date":"2015-10-26T13:43:06","date_gmt":"2015-10-26T16:43:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=30964"},"modified":"2015-10-26T13:43:06","modified_gmt":"2015-10-26T16:43:06","slug":"espana-la-red-ferroviaria-recibira-subvenciones-europeas-de-1-675-millones-hasta-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-la-red-ferroviaria-recibira-subvenciones-europeas-de-1-675-millones-hasta-2020\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: La red ferroviaria recibir\u00e1 subvenciones europeas de 1.675 millones hasta 2020"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/2102.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-30966\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/2102.jpg\" alt=\"2\" width=\"695\" height=\"365\" \/><\/a><\/p>\n<p>La red de ferrocarril ser\u00e1 el destino de todas las subvenciones con cargo al europeo Fondo de Desarrollo Regional (Feder) que gestionar\u00e1 el Ministerio de Fomento hasta el a\u00f1o 2020: 1.675,66 millones de euros. Servir\u00e1n para cofinanciar infraestructuras de las denominadas Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T), y, en mucha menor medida, los accesos a puertos mar\u00edtimos de inter\u00e9s general y algunos accesos a zonas urbanas.<\/p>\n<p>La mayor partida del Feder para el per\u00edodo 2014-2020 corresponde al Programa de Crecimiento Sostenible, que est\u00e1 dotado con 5.520 millones de euros. Dividido en cinco \u00e1reas, la tercera en importancia es la del Transporte Sostenible, cuyos fondos se destinar\u00e1n a potenciar el ferrocarril, por sus menores emisiones de gases de efecto invernadero en relaci\u00f3n a otros medios de transporte: en un trayecto de 600 klil\u00f3metros, cada viajero emite 50 kilogramos menos de CO2 que en un avi\u00f3n y 45 kilogramos menos que en carretera.<\/p>\n<p>La apuesta, adem\u00e1s, tiene otras ventajas, como aumentar la eficiencia energ\u00e9tica -en 2016, el AVE de Madrid a Valencia propiciar\u00e1 un ahorro de 800 GWh-, concluir proyectos ya iniciados y completar el mallado de la red, as\u00ed como favorecer la intermodalidad en el \u00e1mbito ferroportuario.<\/p>\n<p>De acuerdo con el reparto establecido por la UE, la cofinanciaci\u00f3n propiciada por el Feder est\u00e1 directamente relacionada con el grado de desarrollo de las regiones que reciban los fondos. Extremadura, la \u00fanica calificada como \u00abmenos desarrollada\u00bb por tener un PIB per capita inferior al 75% de la media europea, recibir\u00e1 302 millones, con un grado de cofinanciaci\u00f3n m\u00e1ximo del 85%; en Castilla-La Mancha, Andaluc\u00eda y Murcia, denominadas \u00aben transici\u00f3n\u00bb por tener un PIB entre el 75 y el 90% de la media, podr\u00e1n cofinanciar hasta el 80% de los proyectos y recibir\u00e1n, en conjunto, 1.100 millones; en el resto, con un PIB superior al 90% de la media, la cofinanciaci\u00f3n llegar\u00e1 hasta el 50% y obtendr\u00e1 272 millones.<\/p>\n<p>El 80% a ejes prioritarios<br \/>\nEl 80% de los fondos recalar\u00e1 en los corredores atl\u00e1ntico y mediterr\u00e1neo, mientras que el restante 20% financiar\u00e1 otra red b\u00e1sica. Las actuaciones previstas en los citados corredores son:<\/p>\n<p>En el trayecto de tr\u00e1fico mixto de Madrid a Lisboa se construir\u00e1n nuevos tramos en Extremadura, de Navalmoral de la Mata ta Badajoz, con obras relevantes en Plasencia.<\/p>\n<p>Se adecuar\u00e1n las l\u00edneas al est\u00e1ndar de las RTE-T entre Madrid, C\u00f3rdoba y Algeciras, pasando por Castillejo, Villasequilla, Alc\u00e1zar de San Juan y Santa Cruz de Mudela.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se adecuar\u00e1n al citado est\u00e1ndar la l\u00ednea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, as\u00ed como en la l\u00ednea de tr\u00e1fico mixto entre Murcia y Cartagena.<\/p>\n<p>Habr\u00e1 nuevos tramos de tr\u00e1fico mixto entre La Encina y Valencia, pasando por X\u00e1tiva (Fase II), y en Andaluc\u00eda, entre Antequera y Granada (Fase III).<\/p>\n<p>En cuanto al resto de actuaciones, en Andaluc\u00eda se ejecutar\u00e1n tramos de tr\u00e1fico mixto de Sevilla a Huelva y en Galicia entre La Coru\u00f1a y Vigo, pasando por Santiago de Compostela.<\/p>\n<p>Las inversiones en ferrocarril de los \u00faltimos a\u00f1os est\u00e1n dando frutos: el n\u00famero de pasajeros se ha multiplicado por 3,5 desde 2006, pasando de 4,8 millones a 17,9 millones en 2014. A\u00fan as\u00ed, la cuota de viajeros en tren es inferior en Espa\u00f1a que en la UE: 6,1% frente a 7,6%. En mercanc\u00edas es peor: 4,6% frente a 17,8%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">El Economista<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La red de ferrocarril ser\u00e1 el destino de todas las subvenciones con cargo al europeo Fondo de Desarrollo Regional (Feder) que gestionar\u00e1 el Ministerio de Fomento hasta el a\u00f1o 2020: 1.675,66 millones de euros. 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