Jorge Gavi\u00f1o, director del Sistema de Transporte Colectivo, confirm\u00f3 que cinco estaciones de la L\u00ednea 12 del Metro se encuentran listas para ser reabiertas cuando concluyan las pruebas con trenes, primero con recorridos en vac\u00edo y despu\u00e9s cargados con bidones de agua que simular\u00e1n el peso de los pasajeros.<\/p>\n
Gavi\u00f1o asegur\u00f3 que antes de que termine el mes las primeras cinco estaciones correspondiente al primer tramo que fue rehabilitado en el viaducto elevado de la L12 ser\u00e1n reabiertas a servicio.<\/p>\n
El STC comenz\u00f3 durante la madrugada del s\u00e1bado recorridos entre las estaciones Perif\u00e9rico Oriente y el kil\u00f3metro 18+200 ubicado en la interestaci\u00f3n de Culhuac\u00e1n y Atlalilco, para recolectar datos de medici\u00f3n en el nuevo sistema de v\u00edas, con los que se garantizar\u00e1 la seguridad de los recorridos.<\/p>\n
El director del Metro encabez\u00f3 el primer recorrido que se llev\u00f3 a cabo a bordo de un veh\u00edculo ferroviario tipo EM-50, equipado con sistemas mec\u00e1nicos, hidr\u00e1ulicos e inform\u00e1ticos, elementos con los que los t\u00e9cnicos de la empresa Comsa Emte determinar\u00e1n si la geometr\u00eda de la v\u00eda es la correcta.<\/p>\n
\u201c\u00c9ste mide la alineaci\u00f3n del riel izquierdo y derecho, nivelaci\u00f3n de ambos rieles, distancia entre los rieles de una misma v\u00eda, diferencia de altura de dos mismos rieles. Adem\u00e1s se va a medir el peralte de las v\u00edas, el alabeo, que es la diferencia entre el peralte de dos puntos de la v\u00eda.<\/p>\n
\u201cEste equipo nos va a permitir conocer las mediciones que requieran los ajustes finales para estar en condiciones de tener la l\u00ednea funcionando en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
Gavi\u00f1o asegur\u00f3 que una vez que los t\u00e9cnicos de Comsa Emte y de Systra conozcan los datos sobre la geometr\u00eda de la v\u00eda, sea ajustado el sistema de catenarias a\u00e9reas y concluyan las pruebas din\u00e1micas con trenes, el Metro ofrecer\u00e1 una fecha exacta para la apertura de las primeras cinco estaciones.<\/p>\n
Durante el recorrido, el director del Metro detall\u00f3 que la armadora CAF entreg\u00f3 ya al Metro siete trenes modelo FE-10 con las modificaciones a la suspensi\u00f3n que hizo Systra y con las ruedas reperfiladas y agreg\u00f3 que antes de que las cinco estaciones sean abiertas el organismo recibir\u00e1 un tren m\u00e1s para sumar ocho.<\/p>\n
Gavi\u00f1o reiter\u00f3 que la operaci\u00f3n en la L\u00ednea 12 se llevar\u00e1 a cabo con trenes modificados y no modificados y con v\u00edas rehabilitadas y otras, ubicadas en la secci\u00f3n del t\u00fanel, que no han sido intervenidas, lo que obligar\u00e1 al STC a implementar una operaci\u00f3n espec\u00edfica por tramos.<\/p>\n
\u201cVamos a tener para cada tren unas especificaciones que daremos a conocer en cuanto terminemos las pruebas. Es perfectamente posible convivir con las dos geometr\u00edas de las ruedas y con las dos suspensiones, tanto las modificadas como las no modificadas. La idea es que al t\u00e9rmino de noviembre tengamos un n\u00famero suficiente de trenes ya modificados\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
El director del Metro asegur\u00f3 que la convivencia de trenes y v\u00edas modificadas y no modificadas no pondr\u00e1 en riesgo ni la calidad de los trabajos de rehabilitaci\u00f3n ejecutados en el tramo elevado, ni la seguridad en los traslados.<\/p>\n
El funcionario se comprometi\u00f3 a que hacia finales de noviembre sean reabiertas las estaciones Tezonco, Olivos, Nopalera, Zapotitl\u00e1n, Tlaltenco y Tl\u00e1huac, secci\u00f3n del tramo elevado en el que a\u00fan se ejecutan trabajos de rehabilitaci\u00f3n.<\/p>\n
El t\u00fanel<\/p>\n
Una vez que concluyan los trabajos de rehabilitaci\u00f3n en el tramo elevado de la L\u00ednea 12, el STC continuar\u00e1 con la ejecuci\u00f3n del mantenimiento correctivo que requiere la secci\u00f3n del t\u00fanel.<\/p>\n
El director del Sistema de Transporte Colectivo indic\u00f3 que estos trabajos comenzar\u00e1n en enero de 2016 y se llevar\u00e1n a cabo con base en los an\u00e1lisis que ya levantaron Comsa Emte y Systra mediante la entrega de un contrato trianual.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que los trabajos de mantenimiento en el tramo subterr\u00e1neo contin\u00faan para mitigar el desgaste ondulatorio que afecta al sistema de v\u00edas, principalmente en curvas con radios menores a 300 metros.<\/p>\n
\u201cHemos cambiado cerca de mil 200 metro de v\u00edas. En estos momento est\u00e1n en condiciones \u00f3ptimas. No obstante que vamos a tener desgaste ondulatorio ah\u00ed, este desgaste se va a presentar m\u00e1s o menos a los seis meses.<\/p>\n
\u201cAs\u00ed que no vamos a dar oportunidad a que se presente un desgaste ondulatorio de riesgo. Vamos a empezar a atender las v\u00edas y las curvas en las que vamos a cambiar los durmientes, rieles, balasto y fijaciones\u201d, dijo Gavi\u00f1o Ambriz.<\/p>\n
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