El Instituto Nacional de V\u00edas (Inv\u00edas), como propietaria de la red f\u00e9rrea nacional tras la liquidaci\u00f3n de Ferrov\u00edas, ha avanzado en la restauraci\u00f3n de por lo menos 19 estaciones f\u00e9rreas.<\/p>\n
Entre las edificaciones que han sido restauradas y rescatadas como sobrevivientes del transporte por ferrocarril est\u00e1n las estaciones de La Sabana, en Bogot\u00e1; Chusac\u00e1, Ambalema, Alb\u00e1n, Gualanday, Chiquinquir\u00e1, Caracol\u00ed, Nemoc\u00f3n, Piendam\u00f3 y Cartago.<\/p>\n
Cada trabajo de reconstrucci\u00f3n y mantenimiento de las viejas sedes ferroviarias puede costar alrededor de 700 millones de pesos.<\/p>\n
Inv\u00edas cont\u00f3 el a\u00f1o pasado con un presupuesto de 8.000 millones de pesos para invertir en la rehabilitaci\u00f3n y mantenimiento de las estaciones. Para este a\u00f1o apenas dispone de 5.000 millones de pesos.<\/p>\n
En el pa\u00eds hay 465 estaciones de pasajeros del ferrocarril. Pero 350 de estas fueron declaradas monumentos nacionales por el Ministerio de Educaci\u00f3n, el 24 de abril de 1996.<\/p>\n
Ahora son bienes de inter\u00e9s cultural para la naci\u00f3n, que representan una \u00e9poca de la historia del transporte en Colombia, como era hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os, cuando la poblaci\u00f3n utilizaba el tren como medio para su movilizaci\u00f3n o en plan tur\u00edstico, cuando exist\u00eda la Ruta del Sol, entre Bogot\u00e1 y la Costa Atl\u00e1ntica.<\/p>\n
La restauraci\u00f3n de este tipo de construcciones se inici\u00f3 por un convenio interinstitucional firmado entre el Inv\u00edas y el Ministerio de Cultura y forma parte del Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n de las Estaciones del Ferrocarril.<\/p>\n
Por la desaparici\u00f3n del tren como alternativa de transporte, las estaciones fueron progresivamente abandonadas, afectadas por el descuido y algunas invadidas.<\/p>\n
Una de estas fue la estaci\u00f3n de Chusac\u00e1, que pertenec\u00eda al Ferrocarril del Sur y c-onectaba a la poblaci\u00f3n de Bogot\u00e1 con los municipios vecinos de Bosa, Soacha y Sibat\u00e9.<\/p>\n
Al acabarse el uso de este corredor f\u00e9rreo, los terrenos de la terminal de Chusac\u00e1 fueron invadidos por maleantes y ocupados ilegalmente para un negocio de llantas.<\/p>\n
Hoy, las 19 estaciones restauradas, como La Sabana (Bogot\u00e1) y Chusac\u00e1 (Sibat\u00e9), son sitio para la visita de la gente.<\/p>\n
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