Siete meses despu\u00e9s de lo previsto, el gobierno porte\u00f1o estrenar\u00e1 en diciembre pr\u00f3ximo dos estaciones de la l\u00ednea H del subte: C\u00f3rdoba y Las Heras, cuyas obras est\u00e1n casi listas. Y prev\u00e9n que para abril pr\u00f3ximo se inaugure la estaci\u00f3n Santa Fe, que conectar\u00e1 el ramal con la l\u00ednea D y permitir\u00e1 a los usuarios unir Caballito con Belgrano sin necesidad de llegar bajo tierra hasta el centro.<\/p>\n
Con las inauguraciones de C\u00f3rdoba y Las Heras, la l\u00ednea H sumar\u00e1 2,5 kil\u00f3metros a los 5,5 que tiene actualmente. Unos 300.000 pasajeros podr\u00e1n hacer en 22 minutos el viaje entre Parque Patricios y Recoleta. \u00abLa obra civil est\u00e1 pr\u00e1cticamente lista. Las demoras en los trabajos, que estaban previstos para mayo pasado, se debieron a la dificultad de incorporar la tecnolog\u00eda proveniente del exterior, como las se\u00f1ales, que fueron retenidas en la Aduana\u00bb, dijo a LA NACION Daniel Chain, ministro de Desarrollo Urbano.<\/p>\n
La l\u00ednea H corre hoy entre las estaciones Hospitales y Corrientes, bajo el eje de las avenidas Jujuy y Pueyrred\u00f3n. Se invertir\u00e1n 4650 millones de pesos para su extensi\u00f3n, que tambi\u00e9n incluye las estaciones S\u00e1enz y Pompeya, en la zona sur de la ciudad, con vistas a ser inauguradas en 2018.<\/p>\n
\u00abEstamos probando las instalaciones el\u00e9ctricas y se arrancar\u00e1 con los ensayos de los trenes. Si tenemos en cuenta que la extensi\u00f3n de la l\u00ednea H comenz\u00f3 en noviembre de 2011, estamos en plazo\u00bb, dijo Juan Pablo Piccardo, presidente de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (Sbase).<\/p>\n
Consultado sobre por qu\u00e9 la estaci\u00f3n Santa Fe (intermedia entre C\u00f3rdoba y Las Heras) se iba a estrenar tres meses m\u00e1s tarde que las dos primeras, Piccardo coment\u00f3: \u00abLa demora con la estaci\u00f3n Santa Fe se debe a que a la altura de Pueyrred\u00f3n y Arenales pasa un ca\u00f1o muy importante de cloacas y la obra de ingenier\u00eda llevar\u00e1 m\u00e1s tiempo de lo previsto\u00bb.<\/p>\n
La primera<\/p>\n
La estaci\u00f3n Las Heras tiene 130 metros de largo y est\u00e1 situada debajo de la plaza Emilio Mitre, entre Pueyrred\u00f3n y Pacheco de Melo, en Recoleta. All\u00ed, los trabajos presentaron serios retos para la ingenier\u00eda, ya que su cercan\u00eda con el R\u00edo de la Plata implic\u00f3 lidiar con importantes cantidades de agua en el subsuelo. Se decidi\u00f3, entonces, colocar bombas de drenaje para evitar accidentes durante las tareas en el t\u00fanel.<\/p>\n
Las Heras fue dise\u00f1ada para recibir a m\u00e1s de 1600 personas por hora. Adem\u00e1s, funcionar\u00e1 como terminal provisoria de la l\u00ednea H, hasta que entre en funcionamiento la estaci\u00f3n Facultad de Derecho.<\/p>\n
Por esta raz\u00f3n se sumaron ambientes para el uso exclusivo de los trabajadores del subte y otro sector que servir\u00e1 como sala de control de m\u00e1quinas. Tambi\u00e9n se colocaron los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n que requiere una terminal subterr\u00e1nea.<\/p>\n
\u00abHace varios a\u00f1os que est\u00e1n con estas obras y el tr\u00e1nsito en superficie es un l\u00edo. Ser\u00eda bueno que terminen de una vez para agilizar todo\u00bb, expres\u00f3 Eugenia Parodi, vecina de Recoleta.<\/p>\n
Las dos estaciones de la l\u00ednea H que se sumar\u00e1n este a\u00f1o estar\u00e1n acordes con la est\u00e9tica de las restantes del ramal: ser\u00e1n decoradas en homenaje a compositores o figuras del tango.<\/p>\n
En tanto, la estaci\u00f3n que ser\u00e1 la cabecera definitiva de la l\u00ednea H, bautizada Facultad de Derecho, estar\u00eda terminada en 2017. Esta terminal iba a construirse debajo de la plaza Intendente Alvear, m\u00e1s conocida como Plaza Francia, pero se decidi\u00f3 trasladarla bajo la universidad estatal a ra\u00edz de un amparo presentado por vecinos que se opon\u00edan y que lograron frenar los trabajos. Los encargados de la obra adelantaron que el hall principal de Facultad de Derecho estar\u00e1 a nivel de la plaza.<\/p>\n
Antecedentes<\/p>\n
La l\u00ednea H comenz\u00f3 a construirse en abril de 2001, durante la gesti\u00f3n de An\u00edbal Ibarra. En octubre de 2007, su sucesor, Jorge Telerman inaugur\u00f3 las primeras cinco estaciones: Once, Venezuela, Humberto 1\u00b0, Incl\u00e1n y Caseros. As\u00ed, el subte se expandi\u00f3 hacia el sur; la obra permiti\u00f3 combinaciones con las l\u00edneas E y A, pero no con las que m\u00e1s pasajeros transportan, la B y la D.<\/p>\n
En diciembre de 2010, ya con Mauricio Macri en la Jefatura de Gobierno, fue habilitada la estaci\u00f3n Corrientes, que conecta con la B. En octubre de 2011, fue el turno de Parque Patricios y en mayo de 2013 fue abierta Hospitales, que llev\u00f3 el subte hasta las cercan\u00edas de los hospitales Penna y Churruca.<\/p>\n
Paso a pasode la l\u00ednea H<\/p>\n
2001<\/p>\n
Comenz\u00f3 a ser construido el segmento sur de la l\u00ednea, durante el gobierno de An\u00edbal Ibarra.<\/p>\n
2007<\/p>\n
El entonces jefe de gobierno Jorge Telerman habilit\u00f3 las estaciones Once, Venezuela, Humberto I, Incl\u00e1n y Caseros<\/p>\n
2010<\/p>\n
Bajo el mandato de Mauricio Macri, se inaugur\u00f3 la estaci\u00f3n Corrientes, que conecta la H con la l\u00ednea B<\/p>\n
2015<\/p>\n
En diciembre pr\u00f3ximo, ser\u00e1n estrenadas las paradas C\u00f3rdoba y Las Heras, en Recoleta<\/p>\n
2016<\/p>\n
Para abril pr\u00f3ximo, se prev\u00e9 la inauguraci\u00f3n de la estaci\u00f3n Santa Fe, que unir\u00e1 el ramal con la l\u00ednea D<\/p>\n
2017<\/p>\n
Estar\u00eda terminada la cabecera Facultad de Derecho<\/p>\n
2018<\/p>\n
Ese a\u00f1o se habilitar\u00edan las estaciones S\u00e1enz y Pompeya, hacia el Sur<\/p>\n
La Naci\u00f3n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Siete meses despu\u00e9s de lo previsto, el gobierno porte\u00f1o estrenar\u00e1 en diciembre pr\u00f3ximo dos estaciones de la l\u00ednea H del subte: C\u00f3rdoba y Las Heras, cuyas obras est\u00e1n casi listas. Y prev\u00e9n que para abril pr\u00f3ximo se inaugure la estaci\u00f3n Santa Fe, que conectar\u00e1 el ramal con la l\u00ednea D y permitir\u00e1 a los usuarios […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-31031","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31031"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31033,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31031\/revisions\/31033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}