Roberto Amoroso, referente de la f\u00e1brica Sabb de vagones, asegur\u00f3 que en la firma hay \u00abuna cultura de trabajo respecto de lo que es el producto y el aporte, en este caso, al sistema ferroviario argentino. El que comenz\u00f3 a trabajar en los inicios vio ingresar como empleados a sus hijos, a sus nietos y hoy a sus bisnietos. Esto no se hace con procesos m\u00e1gicos sino con a\u00f1os, trayectoria, padecer situaciones poco gratas y el gran esfuerzo de todos\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
\u00abCuando vinieron los pioneros, muchos de ellos del norte, no ten\u00edan d\u00f3nde vivir y se acondicionaron vagones para que los utilicen junto a sus familias a modo de vivienda. Despu\u00e9s, los empleados sal\u00edan del trabajo y se iban a construir sus casas. Luego se edific\u00f3 un barrio para ellos\u00bb, record\u00f3. Y reflexion\u00f3: \u00abEsto grafica que no se trata de situaciones improvisadas, sino de un largo proceso que llev\u00f3 a que hoy tengamos nuevamente la f\u00e1brica en condiciones de afrontar nuevos desaf\u00edos. En esta planta se construyeron 10 mil vagones y m\u00e1s de seis mil bogies en chapa soldada que est\u00e1n funcionando\u00bb,
\nEl vag\u00f3n n\u00famero 100 que sali\u00f3 de la planta en el a\u00f1o 1957 fue construido totalmente con material y mano de obra nacional.<\/p>\n
El directivo remarc\u00f3 que \u00abno somos improvisados que pretendemos trabajar en el sector s\u00f3lo porque ahora est\u00e1 de moda. Todo lo contrario. Pasamos necesidades, penurias, paros, problemas de pago y siempre respetamos al sector ferroviario, inclusive cuando hicimos un paso por la construcci\u00f3n de barcazas navales. Siempre defendimos a rajatabla esa condici\u00f3n para seguir atendiendo las necesidades del sistema ferroviario argentino\u00bb, remat\u00f3 el directivo.<\/p>\n
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