Desde la concesi\u00f3n de las v\u00edas, las empresas ferroviarias, junto con las autoridades y actores del sector, han estado trabajando en la mejora del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM).<\/p>\n
Por lo anterior, tanto Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM) como Ferromex, lograron acordar una negociaci\u00f3n con el Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la Rep\u00fablica Mexicana (STFRM), para despachar trenes de hasta tres kil\u00f3metros (km) de largo.<\/p>\n
Lo anterior, ya que por ahora los trenes son de m\u00e1ximo 2.4 km de longitud, lo que significa que se podr\u00e1 tener una mayor movilidad de mercanc\u00edas por viaje, lo que de acuerdo con Carlos V\u00e9lez, Director de Soluciones Empresariales y Mercadotecnia de KCS, equivale a un 25% m\u00e1s de optimizaci\u00f3n.<\/p>\n
Cabe destacar que de acuerdo con la Direcci\u00f3n General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM) de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) en 2014 se transportaron 88 millones 683 mil toneladas-kil\u00f3metro a trav\u00e9s de la red ferroviaria, 14.11% m\u00e1s respecto de las 77 millones 717 mil toneladas-kil\u00f3metro de 2013. Este crecimiento tendr\u00eda a\u00fan m\u00e1s impulso con la implementaci\u00f3n de ferrocarriles de tres km, de acuerdo con los especialistas.<\/p>\n
Para que esta implementaci\u00f3n se logre, se necesitan adecuaciones en las v\u00edas, entre ellas la ampliaci\u00f3n de laderos, por lo que KCSM est\u00e1 trabajando ya en este tema que requerir\u00e1 tiempo e inversi\u00f3n, la cual este a\u00f1o ser\u00e1 de 40 millones de d\u00f3lares (mdd) espec\u00edficamente para el corredor que va desde Nuevo Laredo, Tamaulipas, hasta L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Michoac\u00e1n.<\/p>\n
El incremento en la longitud de los trenes puede ser un beneficio para el transporte de mercanc\u00edas, no s\u00f3lo a nivel ferroviario, sino en el rubro intermodal, en el cual hay algunas preocupaciones, sobre todo en el tema de planeaci\u00f3n log\u00edstica.<\/p>\n
Esto generar\u00e1 mayor movimiento en tema de volumen, pero lo importante es saber planear y que cuando lleguen a las terminales las mercanc\u00edas no se queden detenidas, que exista la comunicaci\u00f3n necesaria para sacarlas a tiempo, evitar los cuellos de botella y brindar un servicio estable a los clientes\u201d, se\u00f1al\u00f3 Jorge Septi\u00e9n Cuevas, Director General de Autotransportes el Bisonte.<\/p>\n
Lo anterior debido a que se debe contar con la infraestructura necesaria para poder movilizar esta mercanc\u00eda que se mover\u00e1 en los trenes de tres km y \u00e9sta no se quede estancada en los patios, que se movilice de manera r\u00e1pida y eficaz hacia su destino final, a trav\u00e9s de una adecuada comunicaci\u00f3n con los integrantes de la cadena de suministro.<\/p>\n
Van a traer m\u00e1s contenedores y se corre el riesgo de saturar la terminal. Si no existe la comunicaci\u00f3n adecuada no desalojaremos esos contenedores de manera pronta. Necesitamos estar preparados y sobre todo vinculados, que a nosotros, los que hacemos la primera y \u00faltima milla nos tengan informados\u201d, indic\u00f3 Ricardo Aguirre Morales, Propietario de Transportes Ricabe.<\/p>\n
T21<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde la concesi\u00f3n de las v\u00edas, las empresas ferroviarias, junto con las autoridades y actores del sector, han estado trabajando en la mejora del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM). Por lo anterior, tanto Kansas City Southern de M\u00e9xico (KCSM) como Ferromex, lograron acordar una negociaci\u00f3n con el Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la Rep\u00fablica Mexicana (STFRM), […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-31082","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31083,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31082\/revisions\/31083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}