M\u00c9XICO, D.F. (apro).- En la entrega del Reconocimiento Metlac al m\u00e9rito en investigaci\u00f3n hist\u00f3rica ferroviaria a investigadores de diversas instituciones del pa\u00eds, se anunci\u00f3 que los acervos documentales resguardados por el Centro Nacional para la Preservaci\u00f3n del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero ser\u00e1n propuestos para su registro como Memoria del Mundo ante la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Educaci\u00f3n, la Ciencia y la Cultura (UNESCO).<\/p>\n
El Consejo Nacional para la Cultura y las Artes (Conaculta) destac\u00f3 que el reconocimiento lleva el nombre del famoso puente del Metlac, ubicado en la barranca hom\u00f3nima, entre los municipios de Ixtaczoquitl\u00e1n y Fort\u00edn de las Flores, en el estado de Veracruz, construido en 1872 para la l\u00ednea del Ferrocarril Mexicano que comunicaba a la Ciudad de M\u00e9xico con el Puerto de Veracruz.<\/p>\n
Adem\u00e1s de ser considerado \u201cun s\u00edmbolo del avance tecnol\u00f3gico del siglo XIX\u201d en M\u00e9xico, tambi\u00e9n ha sido motivo de historias y leyendas. El pintor Jos\u00e9 Mar\u00eda Velasco lo plasm\u00f3 en su obra El puente de Metlac.<\/p>\n
Recibieron la distinci\u00f3n Sergio Ortiz Hern\u00e1n (en forma p\u00f3stuma), maestro de muchos investigadores del ferrocarril en el mundo, adem\u00e1s de los doctores Sandra Kunz, de El Colegio de M\u00e9xico; Arturo Grunstein, de la Universidad Aut\u00f3noma Metropolitana; Guillermo Guajardo Soto, de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico; Emma Yanes, del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH); Paolo Riguzzi, del Colegio Mexiquense, y Luz Carregha, del Colegio de San Luis.<\/p>\n
Todos ellos, destac\u00f3 el Conaculta, dieron sustento a la postulaci\u00f3n de los acervos del Centro de Preservaci\u00f3n a la lista de Memoria del Mundo de la UNESCO.<\/p>\n
Guajardo Soto habl\u00f3 en nombre de los premiados:<\/p>\n
\u201cAl igual que otros patrimonios preservados por la UNESCO, el ferroviario puede estar sometido a ciertos condicionamientos y peligros sobre su preservaci\u00f3n, por ello hay que destacar su valor irremplazable, porque nos permite conocer c\u00f3mo se construy\u00f3 el M\u00e9xico moderno y c\u00f3mo se fue integrando territorialmente en su movilidad y estructuraci\u00f3n de mercados.\u201d<\/p>\n
A su vez, Grunstein se refiri\u00f3 a la situaci\u00f3n de los estudios acad\u00e9micos sobre el ferrocarril:<\/p>\n
\u201cLos investigadores podemos contribuir mediante la generaci\u00f3n de s\u00f3lidos conocimientos que aporten a la discusi\u00f3n informada e inteligente, al dise\u00f1o de las mejores pol\u00edticas de transporte posibles para M\u00e9xico. Ser\u00eda conveniente y provechoso invertir recursos financieros y humanos en la investigaci\u00f3n de nuestras propias experiencias de desarrollo ferroviario desde una perspectiva hist\u00f3rica comparativa y contemplando tanto los \u00e9xitos como los fracasos.\u201d<\/p>\n
En la ceremonia particip\u00f3 tambi\u00e9n Jos\u00e9 Zozaya, presidente, gerente general y representante ejecutivo de la empresa ferroviaria Kansas City Southern de M\u00e9xico, que adquiri\u00f3 los ferrocarriles mexicanos cuando fueron privatizados por el entonces presidente Ernesto Zedillo (quien, se ha dicho, es adem\u00e1s socio de esa empresa norteamericana).<\/p>\n
Dijo que esta compa\u00f1\u00eda se sum\u00f3 al Reconocimiento Metlac, cuyo objetivo es salvaguardar el ferrocarril, su historia y herencia cultural como parte del patrimonio mexicano y del mundo:<\/p>\n
\u201cEl sistema ferroviario de carga mexicano es un caso de \u00e9xito y de reconocimiento internacional por su desempe\u00f1o y productividad, de ah\u00ed la importancia de preservar su historia y legado\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Tambi\u00e9n estuvo Juan Carlos Miranda, director de Planeaci\u00f3n de Proyectos de Ferromex \u2013empresa propiedad de Germ\u00e1n Larrea (due\u00f1o tambi\u00e9n de varias minas, entre ellas Pasta de Conchos, donde murieron 36 obreros en 2006)\u2013, considerado uno de los empresarios consentidos del sistema pol\u00edtico mexicano y quien tambi\u00e9n adquiri\u00f3 parte de Ferrocarriles Nacionales.<\/p>\n
Asimismo, Ram\u00f3n Plazola, director de Seguridad Ferroviaria de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes; Alfonso Miranda M\u00e1rquez, director general del Museo Soumaya, donde fue la ceremonia, y Teresa M\u00e1rquez Mart\u00ednez, directora desde su creaci\u00f3n del Centro Nacional para la Preservaci\u00f3n del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero del Conaculta.<\/p>\n
Cabe recordar que Zedillo privatiz\u00f3 todo lo que quedaba de Ferrocarriles Nacionales, el patrimonio industrial, hist\u00f3rico y cultural, y que los entonces diputados Manuel A\u00f1orve, Ricardo Monreal, Jaime Bonilla y Roberto L\u00f3pez Suarez, de los partidos Revolucionario Institucional, de la Revoluci\u00f3n Democr\u00e1tica, del Trabajo y Movimiento Ciudadano, respectivamente, demandaron juicio pol\u00edtico por haber vendido el sistema ferroviario en el \u201crisible costo de mil 400 millones de d\u00f3lares\u201d.<\/p>\n
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