Con seis trenes regionales al d\u00eda y un AVE, viajar de Huesca a Zaragoza y viceversa parece f\u00e1cil. Para los usuarios de silla de ruedas, sin embargo, la cosa se complica en este y en todos los trayectos de media distancia que unen las localidades aragonesas por ferrocarril.<\/p>\n
Solo el AVE resulta practicable y solo si se solicita el servicio ATENDO de asistencia a personas con movilidad reducida, por lo que un usuario de silla de ruedas \u00fanicamente puede viajar de Huesca a Zaragoza a las 8.15 de la ma\u00f1ana y volver a las 20.34 de la tarde. Para el resto de horarios, la web de Renfe da error y no deja comprar billetes en cuanto se especifica el uso de silla de ruedas.<\/p>\n
Desde Renfe reconocen que solo el 10% de los trenes regionales que operan en Arag\u00f3n son accesibles y tambi\u00e9n que no hay ninguna forma de saber cu\u00e1ndo pasar\u00e1 uno de los trenes adaptados por una determinada estaci\u00f3n. As\u00ed las cosas, una persona que quiera desplazarse de Gallur a Zaragoza tendr\u00eda que presentarse en la estaci\u00f3n y probar suerte a ver si alguno de los siete trenes regionales que pasan a lo largo del d\u00eda tiene un vag\u00f3n adaptado para personas en silla de ruedas. Gallur es la segunda estaci\u00f3n con mayor volumen de viajeros en Arag\u00f3n y sin embargo sus vecinos mayores o con discapacidad no tienen forma de saber de antemano si podr\u00e1n subirse al tren.<\/p>\n
Cercan\u00edas
\nRespecto a la l\u00ednea de Cercan\u00edas, Renfe asegura que el 100% de los trenes que unen las estaciones de Casetas y Miraflores son accesibles. Sin embargo, los representantes de personas con discapacidad rebajan esta afirmaci\u00f3n y matizan que existe una gran diferencia entre ‘accesible’ y ‘practicable’.<\/p>\n
Jos\u00e9 Miguel Monserrate, presidente de la fundaci\u00f3n Discapacitados F\u00edsicos de Arag\u00f3n (DFA), explica que la accesibilidad consiste en poner los medios necesarios para que las personas puedan ser aut\u00f3nomas sin necesidad de ayudas externas. Por esta raz\u00f3n, tanto desde DFA como desde el Comit\u00e9 de Entidades Representantes de Personas con Discapacidad de Arag\u00f3n (Cermi) aseguran que los trenes de Cercan\u00edas que operan en la provincia de Zaragoza no pueden catalogarse como accesibles.<\/p>\n
\u00abLo \u00fanico accesible que tienen es el ba\u00f1o. Los trenes solo tienen una puerta de entrada apta para sillas de ruedas y est\u00e1 muy separada del and\u00e9n. Las ruedas delanteras de las sillas manuales son peque\u00f1as y es demasiado f\u00e1cil meterlas en el hueco y quedarte clavado\u00bb, ejemplifica el presidente de DFA.<\/p>\n
Marta Valencia, presidenta de Cermi y usuaria de silla de ruedas manual, nos demuestra en un breve paseo que necesita ayuda para subir y bajar del tren. \u00abSi se encaja una rueda de un carrito a\u00fan hay remedio pero si meto yo una rueda me caigo de morros, igual que al que se le cuele el bast\u00f3n\u00bb, denuncia. Una vez dentro del vag\u00f3n adaptado, hay dos espacios para sillas de ruedas y carritos de beb\u00e9 y dos escalones a cada lado para acceder al resto del tren. \u00abObligas a las personas mayores o con movilidad reducida a subir dos escalones altos y eso no se puede llamar accesibilidad\u00bb, prosigue la presidenta del comit\u00e9.<\/p>\n
Ruth Quintana, presidenta del consejo territorial de la ONCE y secretaria general de Cermi Arag\u00f3n se\u00f1ala otros aspectos generales de la l\u00ednea del Cercan\u00edas que la hacen inaccesible para las personas con discapacidad visual. \u00abLas se\u00f1ales de las v\u00edas deber\u00edan ser m\u00e1s grandes y los colores m\u00e1s contrastados. Aqu\u00ed no hay nada que me indique a m\u00ed en qu\u00e9 and\u00e9n estoy y por cu\u00e1l va a pasar mi tren\u00bb, indica mientras busca a su alrededor en la desangelada estaci\u00f3n de Miraflores.<\/p>\n
Respecto a los trenes de larga distancia y el AVE, las asociaciones representantes de personas con discapacidad valoran de forma positiva la existencia del servicio ATENDO pero denuncian que eso no puede llamarse accesibilidad. \u00abSi avisas de que vas a viajar en AVE te acompa\u00f1an y te montan una plataforma para subirte pero no deber\u00eda ser as\u00ed. Deber\u00edamos poder entrar al tren de forma aut\u00f3noma con nuestra silla, no ser subidos de esa manera\u00bb, critica Jos\u00e9 Miguel Monserrate. El servicio ATENDO, adem\u00e1s, solo existe en las grandes estaciones.<\/p>\n
Desde Renfe explican que la compa\u00f1\u00eda sigue trabajando para implantar su Plan de Accesibilidad Universal y en mayo anunciaron una inversi\u00f3n de 750.000 en el n\u00facleo de Cercan\u00edas de Zaragoza de aqu\u00ed a 2018. Sin embargo esta partida se destinar\u00e1 principalmente al proyecto Renfe+Cerca y a la implantaci\u00f3n de medidas de mejora de la limpieza en el interior y exterior de los trenes.<\/p>\n
Heraldo<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con seis trenes regionales al d\u00eda y un AVE, viajar de Huesca a Zaragoza y viceversa parece f\u00e1cil. Para los usuarios de silla de ruedas, sin embargo, la cosa se complica en este y en todos los trayectos de media distancia que unen las localidades aragonesas por ferrocarril. Solo el AVE resulta practicable y solo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-31218","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31218"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31220,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31218\/revisions\/31220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}