Las cabras pastan junto a las v\u00edas en la campi\u00f1a, lo que obliga a los ferrocarriles a frenar para no arrollarlas. Antiguos autom\u00f3viles de marcas estadounidenses hacen fila en un cruce mientras las locomotoras pasan. Carretas jaladas por caballos atraviesan las v\u00edas despu\u00e9s de que el tren ha pasado.<\/p>\n
Un chico consigue un avent\u00f3n con el maquinista para volver a casa desde la escuela. Un hombre a caballo monta junto a las v\u00edas que sol\u00edan transportar toneladas de az\u00facar de esta industria en Cuba, que ahora se encuentra marchita. Un joven sube al tren con cabras para vender en La Habana.<\/p>\n
Aunque la isla est\u00e1 modernizando lentamente su sistema ferroviario, el maltrato y el robo de la propiedad ferroviaria por la gente para la que fue construida asegura que siga siendo la forma m\u00e1s lenta de transportarse en Cuba, que ya de por s\u00ed se mueve lentamente.<\/p>\n
El recorrido de La Habana a Santiago, 765 kil\u00f3metros (475 millas) hacia el este, se toma un promedio de 15 horas, si es que el tren no se descompone. Un ferrocarril ligeramente m\u00e1s confiable con aire acondicionado no est\u00e1 operando por el momento mientras es reparado.<\/p>\n
A lo largo del camino de un extremo al otro del pa\u00eds, las familias charlan y tratan de dormir un poco recost\u00e1ndose entre los asientos que traquetean. El vaiv\u00e9n del tren arrulla a los ni\u00f1os hasta que se duermen bajo la supervisi\u00f3n de sus parientes adultos. Los hombres permanecen de pie junto a una puerta abierta, charlando.<\/p>\n
En su mejor momento, los trenes cubanos contaban con vag\u00f3n comedor y otros servicios de lujo. En la actualidad, los refrigerios provienen de los vendedores que abordan en muchas estaciones y ofrecen emparedados fr\u00edos y bebidas gaseosas. Afuera del tren tambi\u00e9n es posible comprar bocadillos.<\/p>\n
Cuba se convirti\u00f3 en el primer pa\u00eds latinoamericano en tener un sistema ferroviario a mediados del siglo XIX cuando la Espa\u00f1a colonial comenz\u00f3 a conectar La Habana con las regiones azucareras afuera de la capital. La red creci\u00f3 a 9.000 kil\u00f3metros (5.600 millas) de v\u00edas que recorr\u00edan la isla hasta que el sistema empez\u00f3 a deteriorarse.<\/p>\n
Sufri\u00f3 junto con gran parte de la infraestructura del pa\u00eds cuando la desaparici\u00f3n de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica dej\u00f3 a Cuba sin los subsidios que Mosc\u00fa hab\u00eda inyectado a su econom\u00eda. El a\u00f1ejo embargo comercial estadounidense dificult\u00f3 obtener refacciones.<\/p>\n
Los trenes que unen la capital de Cuba con el poblado de Hershey -donde sol\u00eda operar la compa\u00f1\u00eda productora de chocolate- en la provincia de Matanzas est\u00e1n llenos de turistas que pagan menos de 50 centavos de d\u00f3lar por el viaje a medida que la isla se llena de visitantes tras el deshielo en las relaciones diplom\u00e1ticas con Estados Unidos.<\/p>\n
En cuanto a la ruta entre Santiago y La Habana, los cubanos pagan poco m\u00e1s de un d\u00f3lar para transportar bienes o visitar a familiares que viven lejos. A los extranjeros se les cobran 30 d\u00f3lares por el mismo recorrido.<\/p>\n
La Prensa Gr\u00e1fica\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las cabras pastan junto a las v\u00edas en la campi\u00f1a, lo que obliga a los ferrocarriles a frenar para no arrollarlas. Antiguos autom\u00f3viles de marcas estadounidenses hacen fila en un cruce mientras las locomotoras pasan. Carretas jaladas por caballos atraviesan las v\u00edas despu\u00e9s de que el tren ha pasado. Un chico consigue un avent\u00f3n con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-31227","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31227"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31229,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31227\/revisions\/31229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}