En estos d\u00edas se hizo un acto en la Cruz y en Alvear junto con la Asociaci\u00f3n de Ferroviarios Desocupados (Afarde) conducido por el dirigente Mart\u00edn Rodr\u00edguez quien representa a ferroviarios sin trabajo y a la empresa TEA, que est\u00e1 parada hace cuatro a\u00f1os, para volver a pedir por la vuelta del tren.
\nPese a los momentos dif\u00edciles que atraviesan, estos ferroviarios no bajan los brazos ni pierden las esperanzas. De hecho, hace poco estos hombres se reunieron en la estaci\u00f3n donde se encuentra a resguardo El Gran Capit\u00e1n para pintarlo y poner la locomotora a punto.<\/p>\n
\u00abSi nos dejan, estamos listos para volver con el personal y todo lo necesario para el servicio, s\u00f3lo necesitamos la autorizaci\u00f3n del Ministro Randazzo para volver ya que el \u00fanico responsable que el litoral no tenga tren es Randazzo\u00bb, dijo Rodr\u00edguez a PRIMERA EDICI\u00d3N, quien aunque en tono de denuncia, se mostr\u00f3 optimista por la vuelta del Tren a la Mesopotamia.<\/p>\n
\u00abEstamos listos para salir, reparamos y pintamos la locomotora con algunos trabajadores. El tren est\u00e1 andando y est\u00e1 cuidado. Si nos dan la orden de salir a trabajar lo llevamos a Buenos Aires donde se hace el alistamiento, la verificaci\u00f3n obligatoria y salimos. Si el gobierno Nacional no nos traba m\u00e1s los permisos salimos, ya que TEA sigue manteniendo la concesi\u00f3n del servicio en Corrientes. Hasta 2020 seguimos siendo concesionarios, que es algo que no nos quitaron, pero no tenemos permiso de circulaci\u00f3n, que vendr\u00eda a ser lo mismo\u00bb, evalu\u00f3 el hombre.<\/p>\n
\u00bfVuelve o no vuelve?
\nSin embargo, la noticia publicada hace una semana sobre un eventual regreso del tren de pasajeros a esta regi\u00f3n es tomada con precauci\u00f3n entre los ferroviarios.<\/p>\n
La noticia en s\u00ed era vista m\u00e1s bien dentro de un marco de oportunismo pol\u00edtico y que hablaba sobre un contrato con una empresa estatal china para la adquisici\u00f3n de bienes e insumos tanto para las v\u00edas como para el material rodante para la reactivaci\u00f3n del servicio \u201cTren Mesopot\u00e1mico\u201d.<\/p>\n
\u201cNo estamos en contra que se rehabilite la L\u00ednea Urquiza y se invierta en su recuperaci\u00f3n total, al contrario, deseamos fervientemente que eso se haga realidad para que puedan circular trenes de pasajeros y carga para as\u00ed unir la CABA con las provincias mesopot\u00e1micas, lo que s\u00ed nos molesta es que esta noticia, despu\u00e9s de varios a\u00f1os, sea m\u00e1s para la \u201ctribuna\u201d, faltando pocos d\u00edas para una elecci\u00f3n presidencial, que un hecho real y tangible\u201d, hab\u00eda Cr\u00f3nica Ferroviaria a trav\u00e9s de uno de sus editores.<\/p>\n
\u201cEl Litoral sin trenes se muere\u201d
\nSostuvo el ferroviario desempleado: \u201cLa ausencia de El Gran Capit\u00e1n ya caus\u00f3 grandes males. Nosotros ten\u00edamos clientes que apenas pod\u00edan pagar un pasaje econ\u00f3mico para hacerse estudios y tratamientos en Buenos Aires que no los pudieron hacer m\u00e1s por la falta de alternativas econ\u00f3micas de transporte\u201d.<\/p>\n
No obstante para Mart\u00edn Rodr\u00edguez: \u201cEl tren para nosotros no pas\u00f3, porque lo hacemos pasar nosotros. trabajamos muy fuerte para el regreso. Queremos volver a trabajar, no importa que corran trenes chinos, japoneses u otras empresas del Estado. Solamente importa que se le de importancia al tren de pasajeros y que dejen correr a El Gran Capit\u00e1n como tren hist\u00f3rico. Sin embargo que en Misiones se est\u00e9n hundiendo los ferrys es un s\u00edmbolo de la destrucci\u00f3n total del patrimonio ferroviario. No estan cuidando la historia y est\u00e1 abandonando a la gente pobre\u201d<\/p>\n
En varios tramos de la nota comento Mart\u00edn Rodriguez que \u201ca nosotros nos pararon el servicio, no por un problema del servicio en s\u00ed. Un d\u00eda dirigentes del Sindicato de Maquinistas La Fraternidad en complicidad y con el aval de la Empresa Concesionaria de V\u00edas Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL) nos secuestraron el Tren para entregarlo a los Cirigliano (TBA), luego esa empresa termin\u00f3 envuelta en la Tragedia de Once.<\/p>\n
De hecho, los trenes que actualmente est\u00e1n trabajando en el servicio internacional Garup\u00e1 – Encarnaci\u00f3n eran formaciones que en su momento estuvieron embargados por el accidente de Once.
\nDe un d\u00eda para el otro se destrab\u00f3 el embargo y se los llevaron a Misiones\u201d.<\/p>\n
En \u00abv\u00edas\u00bb de mejorar
\nLas v\u00edas, seg\u00fan los dichos de Rodr\u00edguez est\u00e1n en mejor estado que cuando El Gran Capit\u00e1n dej\u00f3 de correr, porque incluso levantaron las precauciones que estaban en las v\u00edas. Eso lo han reparado con distintas cuadrillas, y garantizan una velocidad crucero de 50\/40 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Nuestro gran problema siempre fue Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica que nos paraba los trenes de carga delante descarrilados y nos provocaban largas demoras. Todo eso fue parte de una campa\u00f1a de destrucci\u00f3n del tren de pasajeros. En la \u00e9poca de los ferrocarriles ten\u00edan prioridad los trenes de pasajeros y en la Mesopotamia la prioridad era para el tren de cargas.<\/p>\n
Esto m\u00e1s la noticia sobre el contrato firmado por Naci\u00f3n con la empresa estatal china \u201cChina Internacional Corporation Co. Ltd.\u201d para la adquisici\u00f3n de bienes e insumos tanto para las v\u00edas como para el material rodante, es bastante alentador.<\/p>\n
Primera Edici\u00f3n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En estos d\u00edas se hizo un acto en la Cruz y en Alvear junto con la Asociaci\u00f3n de Ferroviarios Desocupados (Afarde) conducido por el dirigente Mart\u00edn Rodr\u00edguez quien representa a ferroviarios sin trabajo y a la empresa TEA, que est\u00e1 parada hace cuatro a\u00f1os, para volver a pedir por la vuelta del tren. Pese a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-31244","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31244"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31246,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31244\/revisions\/31246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}