La inversi\u00f3n p\u00fablica orientada a la recuperaci\u00f3n del ferrocarril Belgrano Cargas permitir\u00e1 contar con \u201cun tren competitivo\u201d e incorporar nuevas zonas a la producci\u00f3n, destac\u00f3 el presidente de la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (Cptcp), Luis Zubizarreta.<\/p>\n
El empresario, que tambi\u00e9n es titular de la C\u00e1mara Argentina de Biocombustibles (Carbio), sostuvo que la instalaci\u00f3n de plantas eficientes de carga y descarga al costado de la v\u00eda \u201cgenerar\u00eda un proceso virtuoso de inversi\u00f3n y desarrollo\u201d.<\/p>\n
\u201cProducir carne (aviar, bovina o incluso pescado) en el interior deber\u00eda ser muy eficiente, teniendo cereales y harinas proteicas baratas disponibles\u201d, explic\u00f3 Zubizarreta, en un an\u00e1lisis sobre los beneficios aparejados a las obras ferroviarias.<\/p>\n
VENTAJAS<\/p>\n
Para el empresario, \u201ca mayor distancia hay m\u00e1s ventaja para el tren, por lo que el mayor impacto se dar\u00eda en las zonas m\u00e1s alejadas: Jujuy, Salta y Chaco\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan Zubizarreta, el estado de los accesos terrestres a los puertos es hoy \u201cuno de los principales impedimentos para que la producci\u00f3n agropecuaria pueda seguir creciendo\u201d.
\nEn ese sentido, indic\u00f3 que \u201chay un enorme desaf\u00edo en el desarrollo del ferrocarril, necesario para integrar las zonas m\u00e1s marginales y permitirles acceder a los puertos de exportaci\u00f3n con fletes baratos\u201d.<\/p>\n
El Belgrano Cargas, agreg\u00f3, es el principal integrador de la producci\u00f3n del NOA y NEA con los puertos de Rosario y, eventualmente, con Barranqueras (Chaco), y su desarrollo \u201csignificar\u00e1 enormes ahorros de costos log\u00edsticos a una zona que cuenta con la mayor poblaci\u00f3n del interior (con mejores recursos per c\u00e1pita) y la de m\u00e1s potencial de crecimiento en la cuanto a la producci\u00f3n agropecuaria\u201d.<\/p>\n
Zubizarreta advirti\u00f3 que la operaci\u00f3n log\u00edstica del ramal demandar\u00e1 \u201cadecuados acopios y eficientes puntos de carga a lo largo de su traza, con importantes arcos de captaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Requerir\u00e1 adem\u00e1s \u201cpuntos eficientes de descarga sin congesti\u00f3n (para lo cual es clave incorporar al sistema ferroviario los nuevos complejos industriales portuarios de la zona de Timb\u00faes); y \u00e1giles accesos a los puntos de carga y descarga\u201d.
\nOtros requisitos ser\u00e1n la rapidez en el tr\u00e1nsito entre puntos de carga y una descarga veloz y sin detenciones, lo cual depender\u00e1 de \u201cuna adecuada modalidad operativa y de material rodante apto en cantidad y calidad\u201d.<\/p>\n
Algunos estudios -se\u00f1al\u00f3 Zubizarreta- estiman el crecimiento de la producci\u00f3n de granos en el \u201ccorredor T\u201d (ramal principal, de 1.700 kil\u00f3metros), ser\u00eda captado r\u00e1pidamente por el tren, para destinar un 80% a la zona Rosario, y el resto a Barranqueras (para transbordar a barcazas) y a Buenos Aires.<\/p>\n
El Argentino<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La inversi\u00f3n p\u00fablica orientada a la recuperaci\u00f3n del ferrocarril Belgrano Cargas permitir\u00e1 contar con \u201cun tren competitivo\u201d e incorporar nuevas zonas a la producci\u00f3n, destac\u00f3 el presidente de la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (Cptcp), Luis Zubizarreta. El empresario, que tambi\u00e9n es titular de la C\u00e1mara Argentina de Biocombustibles (Carbio), sostuvo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[10855,9644],"class_list":["post-31254","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-10855","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31254"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31255,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31254\/revisions\/31255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}