Se trata de un viejo competidor de la firma de Albuixech, proveedora de grandes constructores del sector como Alstom, Bombardier o Siemens<\/p>\n
VALENCIA.<\/strong> Cerca de un a\u00f1o despu\u00e9s del anuncio de la venta de la compa\u00f1\u00eda se ha producido el ansiado traspaso de la f\u00e1brica de trenes y locomotoras Vossloh Espa\u00f1a, radicada en la localidad de Albuixech. El comprador, seg\u00fan ha informado este mi\u00e9rcoles el grupo alem\u00e1n, es el fabricante suizo Stadler Rail.<\/p>\n Seg\u00fan la matriz, la operaci\u00f3n se ha cifrado en 48 millones de euros. Adem\u00e1s, la compradora asume los 124 millones de euros de deuda de la espa\u00f1ola, cuya ingenier\u00eda es uno de los grandes patrimonios industriales de la Comunitat.<\/p>\n Tal y como inform\u00f3 este diario, la firma helv\u00e9tica fue la primera en visitar las instalaciones de Vossloh con el objetivo de acometer la compra. La visita se produjo a mediados del mes de julio y consisti\u00f3 en una reuni\u00f3n con el comit\u00e9 de direcci\u00f3n de Vossloh Espa\u00f1a y una visita a la planta, tal y como har\u00eda pocos d\u00edas m\u00e1s tarde la americana Progress Rail, a quien los suizos han ganado la pugna por el fabricante valenciano.<\/p>\n La transacci\u00f3n de la factor\u00eda no se completar\u00e1 hasta el primer trimestre de 2016, seg\u00fan la cotizada alemana, si bien, a efectos econ\u00f3micos, Vossloh Espa\u00f1a constar\u00e1 como propiedad de Stadler Rail desde el pasado mes de julio de 2015.<\/p>\n Stadler Rail es un viejo competidor de la multinacional de la Comunitat. Fundada en 1942, cuenta con una decena de factor\u00edas repartidas entre Europa y Argelia y est\u00e1 especializada en productos personalizados para empresas ferroviarias. En la actualidad es proveedora de constructores globales de veh\u00edculos ferroviarios como Alstom, Bombardier o Siemens.<\/p>\n La propia multinacional, tras la fusi\u00f3n de los gigantes chinos del sector CNR y CSR, reconoc\u00eda en verano conversaciones con el objetivo de acometer \u00abcompras potenciales\u00bb, entre las que confesaba su inter\u00e9s en la planta valenciana.<\/p>\n Mensaje de calma a la plantilla<\/p>\n La firma de la transacci\u00f3n es todo un alivio para los trabajadores de la planta, entre los que crec\u00eda la incertidumbre a medida que se demoraba la venta ante el temor de que su puesta en el mercado se tradujera en un menor n\u00famero de pedidos y, por consiguiente, en menos empleo. Otra de las inquietudes era conocer el perfil del comprador, aspecto sobre el que Stadler ha querido transmitir un mensaje de calma, al considerar la factor\u00eda valenciana un complemento a su actual actividad.<\/p>\n \u00abA trav\u00e9s de este paso podemos integrar una empresa que se complementa perfectamente con nuestra oferta de productos y al mismo tiempo nos permite acceder a nuevos mercados. En el segmento de las locomotoras diesel-el\u00e9ctricas Vossloh Espa\u00f1a sobresale en competitividad e innovaci\u00f3n\u00bb, ha comunicado al respecto Thomas Ahlburg, vicepresidente del Consejo Ejecutivo de Stadler Rail.<\/p>\n El proceso de venta de la industria valenciana protagoniz\u00f3 el pasado viernes la presentaci\u00f3n de resultados de la matriz alemana. As\u00ed lo subray\u00f3 el presidente de la junta ejecutiva, Hans M. Schabert, en el arranque de su habitual carta a los accionistas: \u00abLo m\u00e1s destacado de este informe es que a partir de ahora vamos a informar sobre la unidad de negocio Rail Vehicles (Vossloh Espa\u00f1a) por separado del resto del grupo\u00bb.<\/p>\n En efecto, Vossloh AG daba por vendida su filial, y lo hac\u00eda hasta el punto que ya desgajaba de sus cuentas el negocio de la planta de Albuixech. \u00abDe acuerdo con el r\u00e1pido progreso de las conversaciones entre las partes interesadas suponemos que, con toda probabilidad, la venta de esta unidad ser\u00e1 una realidad en los pr\u00f3ximos meses\u00bb, rezaba la misiva, sin desvelar todav\u00eda el nombre de Stadler.<\/p>\n Tercer due\u00f1o en poco m\u00e1s de una d\u00e9cada<\/p>\n La multinacional que hoy emplea a 900 trabajadores inici\u00f3 su andadura en 1897 de la mano del emprendedor valenciano que fund\u00f3 los Talleres Devis. La empresa creci\u00f3 de forma progresiva hasta situarse en la primera l\u00ednea de construcci\u00f3n de material de transporte ferroviario y expandirse tras la Segunda Guerra Mundial con el negocio de la reparaci\u00f3n de vagones.<\/p>\n En 1947 se fusionar\u00eda con la empresa catalana Material para Ferrocarril y Construcciones y pas\u00f3 a denominarse Macosa (Material y Construcciones SA), nombre con el que se consolid\u00f3 como suministradora de material ferroviario durante m\u00e1s de 40 a\u00f1os de actividad.<\/p>\n Ya en 1989, la multinacional hoy denominada Alstom tom\u00f3 el control de la empresa. En este periodo se produjo el traslado a la actual planta de Albuixech y la producci\u00f3n de m\u00e1s de mil locomotoras de todo tipo. El 31 de marzo de 2005 culmin\u00f3 el proceso de compra por parte del Grupo Vossloh, que rebautiz\u00f3 la unidad de producci\u00f3n valenciana como Vossloh Espa\u00f1a. Diez a\u00f1os despu\u00e9s la historia se repite y la sociedad recibe ahora a su tercer due\u00f1o.<\/p>\n LA OPERACI\u00d3N SE CERRAR\u00c1 \u00abEN LOS PR\u00d3XIMOS MESES\u00bb
\nVossloh AG da por vendida su filial valenciana
\nDani Valero<\/p>\n