{"id":31507,"date":"2015-11-04T11:54:39","date_gmt":"2015-11-04T14:54:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=31507"},"modified":"2015-11-04T11:54:39","modified_gmt":"2015-11-04T14:54:39","slug":"el-ave-madrid-toledo-cumple-diez-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ave-madrid-toledo-cumple-diez-anos\/","title":{"rendered":"El AVE Madrid-Toledo cumple diez a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Casi 14 millones de viajeros y un billete que ya ha subido cinco euros<\/li>\n<li>La l\u00ednea de Adif ha incrementado el n\u00famero de trayectos un 50 por ciento, pasando de diez a quince diarios<\/li>\n<\/ul>\n<p>VALLE S\u00c1NCHEZ &#8211; @vallesanchez Toledo<br \/>\nToledo , Ciudad<\/p>\n<p>El pr\u00f3ximo d\u00eda 15 de noviembre se cumplir\u00e1n los primeros diez a\u00f1os desde que un tren de alta velocidad entrara, por primera vez, en la Estaci\u00f3n de Ferrocarril de Toledo, un acontecimiento que supuso una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n para el turismo y las comunicaciones de la capital regional. Desde entonces, la red de alta velocidad en Espa\u00f1a ha experimentado grandes avances que la convierten actualmente en la m\u00e1s extensa de Europa y en la segunda del mundo por detr\u00e1s de China. En esta d\u00e9cada, el servicio entre Madrid y Toledo ha logrado acumular casi 14 millones de viajeros y atraer miles de turistas y visitantes a la ciudad, una cifra alt\u00edsima si comparamos con otras l\u00edneas, como la de Huesca-Madrid que en sus primeros diez a\u00f1os solo sum\u00f3 633.700 viajeros.<\/p>\n<p>Renfe ha cuidado al m\u00e1ximo la l\u00ednea de Toledo por su rentabilidad y, en este tiempo, se han incrementado las frecuencias, pasando de diez trenes diarios a quince, pero, por contra, se ha incrementado el precio del billete sencillo que comenz\u00f3 costando tan solo ocho euros y ahora casi trece.<\/p>\n<p><strong>Esperando el AVE desde el 92<\/strong><br \/>\nDe la llegada del AVE a Toledo se estuvo hablando durante a\u00f1os en la ciudad, una notica que se convirti\u00f3 en objeto de numerosas promesas electorales de los diferentes responsables pol\u00edticos. Ya desde principios de los a\u00f1os 90, la ciudad comenz\u00f3 a reclamar esta infraestructura porque, en 1992, se perdi\u00f3 la oportunidad de construir una lanzadera a Toledo aprovechando la l\u00ednea de Madrid-Sevilla. Diez a\u00f1os despu\u00e9s, el Gobierno de Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar retom\u00f3 el proyecto y se adjudic\u00f3 la construcci\u00f3n de un nuevo acceso ferroviario de alta velocidad hasta Toledo de 21 kil\u00f3metros partiendo de la primera infraestructura en la comarca toledana de La Sagra.<\/p>\n<p>Pero no fue hasta mayo de 2003, cuando en los almacenes traseros de la Estaci\u00f3n de Ferrocarril de Toledo, se escenific\u00f3 la puesta en escena de la llegada del AVE con la presencia de Aznar, que fue el encargado de colocar la primera traviesa del AVE, acompa\u00f1ado tambi\u00e9n por el ministro de Fomento, Francisco \u00c1lvarez Cascos.<\/p>\n<p>En esos momentos, la empresa Necso-Entrecanales-Cubiertas, adjudicataria del tramo Toledo-Mocej\u00f3n, ya estaba trabajando en su construcci\u00f3n. Fue un acto hist\u00f3rico y pol\u00e9mico. Faltaban pocos d\u00edas para las elecciones municipales y auton\u00f3micas y Aznar se rode\u00f3 de un s\u00e9quito de dirigentes y candidatos populares, como el entonces alcalde, Jos\u00e9 Manuel Molina, que repetir\u00eda en el cargo, y Adolfo Su\u00e1rez Illana, que perdi\u00f3 frente a Jos\u00e9 Bono, que volvi\u00f3 a ganar las elecciones auton\u00f3micas, aunque ese d\u00eda excus\u00f3 su presencia porque dijo que no participaba \u00aben actos que bajo la apariencia de oficiales encubran intenci\u00f3n partidista o puedan interpretarse como propaganda electoral\u00bb.<\/p>\n<p>Dos a\u00f1os despu\u00e9s, Bono, sin embargo, se convirti\u00f3 en uno de los grandes protagonistas de la inauguraci\u00f3n oficial. Fue en una ma\u00f1ana oto\u00f1al, gris y lluviosa, cuando Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero inaugur\u00f3 el 15 de noviembre de 2015 el tren de alta velocidad entre Madrid y Toledo, un acto que tambi\u00e9n deriv\u00f3 en un nuevo enfrentamiento entre pol\u00edticos de distinto signo. En este caso, con el Gobierno de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, a quien no le fue dada la palabra en el acto de inauguraci\u00f3n. Sin embargo, Jos\u00e9 Bono, que ya era expresidente de la Junta, y llevaba unos meses como ministro de Defensa, s\u00ed intervino en el acto celebrado en la Estaci\u00f3n de Toledo, en donde tambi\u00e9n tomaron la palabra el entonces jefe del Ejecutivo, el presidente de Castilla-La Mancha, el socialista Jos\u00e9 Mar\u00eda Barreda y la ministra de Fomento, Magdalena \u00c1lvarez.<\/p>\n<p>La jornada comenz\u00f3 en la Estaci\u00f3n de Atocha, en donde numerosas autoridades participaron en este primer viaje del AVE desde Madrid a Toledo. El desplazamiento hasta la bella estaci\u00f3n neomud\u00e9jar de la capital manchega dur\u00f3 menos de 35 minutos. Eso fue el d\u00eda de la inauguraci\u00f3n. Al d\u00eda siguiente, el primer trayecto para viajeros del AVE desde Toledo hacia Madrid traslad\u00f3 el 16 de noviembre de 2005 a 135 pasajeros, y el segundo trayecto llev\u00f3 a 185.<\/p>\n<p>Pero no todo fueron parabienes para la nueva l\u00ednea. Este d\u00eda, mientras los pol\u00edticos pronunciaban sus discursos, algunos vecinos ped\u00edan en la calle el soterramiento de la v\u00eda en el barrio de Santa B\u00e1rbara y los supervisores protestaban porque ve\u00edan peligrar sus puestos de trabajo. Sin embargo, lo que m\u00e1s controversia provoc\u00f3 y sigue provocando es que con la llegada del AVE se eliminaron el resto servicios ferroviarios que operaban en Toledo hacia Aranjuez o Algodor, una estaci\u00f3n que se qued\u00f3 sin servicio comercial. Actualmente Toledo solo tiene acceso a la red de alta velocidad en ancho est\u00e1ndar, lo que imposibilita el transporte de mercanc\u00edas y viajeros de otras procedencias que no sean de l\u00edneas de alta velocidad.<\/p>\n<p><strong>Frecuencias y trayectos<\/strong><br \/>\nEl tren de Toledo a Madrid sigue haciendo puntual su recorrido en aproximadamente 33 minutos. El modelo de tren de Renfe que suele realizar el trayecto es el Avant, que circula por las v\u00edas del AVE. Durante la semana el primer tren entre Toledo y Madrid sale a las 6.25 y el \u00faltimo a las 21.30. En fin de semana, el primero sale m\u00e1s tarde, a las 9.25 y el horario del \u00faltimo tren se mantiene como en los d\u00edas laborables.<\/p>\n<p>El d\u00eda de mayor ocupaci\u00f3n de los Avant es el viernes y los clientes se reparten casi a partes iguales entre las dos ciudades, siendo la relaci\u00f3n entre la estaci\u00f3n madrile\u00f1a de Puerta de Atocha y Toledo la que tiene una ocupaci\u00f3n ligeramente superior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.abc.es\/espana\/castilla-la-mancha\/toledo\/ciudad\/abci-madrid-toledo-cumple-diez-anos-201511031853_noticia.html\" target=\"_blank\">ABC Toledo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Casi 14 millones de viajeros y un billete que ya ha subido cinco euros La l\u00ednea de Adif ha incrementado el n\u00famero de trayectos un 50 por ciento, pasando de diez a quince diarios VALLE S\u00c1NCHEZ &#8211; @vallesanchez Toledo Toledo , Ciudad El pr\u00f3ximo d\u00eda 15 de noviembre se cumplir\u00e1n los primeros diez a\u00f1os desde [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9644],"class_list":["post-31507","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31507"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31509,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31507\/revisions\/31509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}