Manuel Menor Garc\u00eda se agarra una vez m\u00e1s a la marmita de cambio de aguja que se encuentra en el patio del Museo del Ferrocarril de La Roda de Andaluc\u00eda. Explica c\u00f3mo al accionar la barra met\u00e1lica manualmente \u00absi el cristal que est\u00e1 abajo es blanco indica posici\u00f3n normal, si se pone amarillo permite el cambio del tren a otra v\u00eda\u00bb. Manuel Olmedo y Antonio Prieto observan con atenci\u00f3n la maniobra que realiza su compa\u00f1ero de profesi\u00f3n. Los tres son los ferroviarios de mayor edad que viven en esta localidad de la Sierra Sur.<\/p>\n
Juntos recuerdan entre las piezas que se exponen en el museo (algunas cedidas por los propios vecinos) lo que el tren ha supuesto para sus vidas y para la localidad, que el pasado d\u00eda 16 celebr\u00f3 el 150 aniversario de la l\u00ednea de ferrocarril C\u00f3rdoba-M\u00e1laga. Olmedo explica que \u00abdesde hace varios a\u00f1os los \u00fanicos trenes que llegan a la estaci\u00f3n transportan mercanc\u00edas\u00bb.<\/p>\n
Cambio de v\u00eda
\nAunque la llegada del AVE hizo cada vez menos necesarias las paradas intermedias para sustituirlas por viajes directos, Olmedo realiza su particular \u00abcambio de v\u00eda\u00bb para remontarse al ajetreo de pasajeros y trabajadores de aquellos a\u00f1os. \u00abAhora sigue siendo un importante nudo de comunicaci\u00f3n y unos tres trenes a la semana dejan su cargamento de coches, electrodom\u00e9sticos y m\u00e1s mercanc\u00edas que luego se distribuyen por Andaluc\u00eda, pero la estaci\u00f3n era antes un hervidero de trabajadores y de viajeros\u00bb, dice Olmedo a ABC Provincia.<\/p>\n
Esa estampa la tienen bien grabada en su memoria Antonio Prieto y Manuel Menor, que fueron homenajeados durante la celebraci\u00f3n del aniversario por su dilatada trayectoria profesional. Prieto trabaj\u00f3 durante 37 a\u00f1os y Menor 41, y desde que comenzaron a trabajar como descargadores de bultos (equipaje) cuando eran unos ni\u00f1os, han pasado por multitud de tareas relacionadas con el mundo ferroviario en varias estaciones andaluzas.<\/p>\n
\u00abYo he llegado a trabajar con casi 200 personas a mi lado\u00bb, se\u00f1ala Manuel Menor. Cuando todav\u00eda eran adolescentes y muchas de las nuevas tecnolog\u00edas no exist\u00edan el trabajo entre estaciones era \u00abuna cadena humana\u00bb puntualiza Prieto. Mozos de carga, mozos o guardas de aguja, factor de circulaci\u00f3n, jefe de estaci\u00f3n, brigadas de mantenimiento, y una larga lista de profesiones. Cada una con su funci\u00f3n y la responsabilidad que conllevara el cargo.<\/p>\n
\u00abEntonces los posibles fall os depend\u00edan mucho m\u00e1s de las personas y de su grado de atenci\u00f3n\u00bb, afirma Prieto. Pero todos coinciden en que aunque la profesi\u00f3n era dura, tambi\u00e9n era apasionante y, en cierta forma, todos eran como \u00abuna gran familia\u00bb.<\/p>\n
Con la \u00fanica ayuda del tel\u00e9fono, la conexi\u00f3n entre estaciones colindantes y la funci\u00f3n de cada trabajador llevaban al correcto paso de los ferrocarriles cada d\u00eda. La necesidad de personal dio vida hasta a nuevas poblaciones. Manuel Olmedo naci\u00f3 de hecho en Bobadilla-Estaci\u00f3n: \u00abSe encuentra a 3 kil\u00f3metros del pueblo y fue un n\u00facleo ferroviario que lleg\u00f3 a contar hasta con 1.500 habitantes en su periodo de mayor pujanza\u00bb, dice.<\/p>\n
Recuerda c\u00f3mo forma parte de la tercera generaci\u00f3n de ferroviarios en su familia y c\u00f3mo le atrajo desde peque\u00f1o. \u00abTambi\u00e9n daba trabajo a mujeres, mi suegra Candela Fern\u00e1ndez fue guardesa de pasos a nivel\u00bb. Con lo cual no era extra\u00f1o encontrarse a varios miembros de una misma familia ense\u00f1ando la profesi\u00f3n a los siguientes.<\/p>\n
Una muestra did\u00e1ctica
\nEl Museo del Ferrocarril hace un completo recorrido por la historia del ferrocarril en la localidad. Desde material documental de los vecinos, fotos de los diferentes tipos de locomotoras que han pasado por La Roda de Andaluc\u00eda (incluso de vapor) o de las cuadrillas de trabajadores. Est\u00e1 abierto al p\u00fablico los s\u00e1bados de las 17 a las 19 horas, pero cuenta con la presencia de dos apasionados del mundo del ferrocarril, Ricardo Naranjo y el propio Olmedo.<\/p>\n
En el patio hay una representaci\u00f3n de un tramo de la v\u00eda del tren con la se\u00f1alizaci\u00f3n y las herramientas que se empleaban. En el interior guardan algunas de las herramientas, uniformes y utensilios propios de la evoluci\u00f3n de esta profesi\u00f3n con el paso del tiempo.<\/p>\n
Desde candilejas de aceite para avisar por la noche o antiguas m\u00e1quinas expendedoras de billetes, pasando por los petardos que se instalaban en las v\u00edas como \u00faltimo recurso para avisar a un maquinista despistado, o algunas piezas de los ferroviarios de la ciudad de Castel Madama, localidad italiana hermanada con La Roda. Como colof\u00f3n, la visita termina con una maqueta sobre el tren de 10 metros de largo por 5 de ancho. La realiz\u00f3 otro rodensense, Francisco Castro Murillo, que tard\u00f3 dos a\u00f1os en terminarla.<\/p>\n
ABC de Sevilla<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Manuel Menor Garc\u00eda se agarra una vez m\u00e1s a la marmita de cambio de aguja que se encuentra en el patio del Museo del Ferrocarril de La Roda de Andaluc\u00eda. Explica c\u00f3mo al accionar la barra met\u00e1lica manualmente \u00absi el cristal que est\u00e1 abajo es blanco indica posici\u00f3n normal, si se pone amarillo permite el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-31657","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31657"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31659,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31657\/revisions\/31659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}