La consultor\u00eda, que se realiz\u00f3 para la construcci\u00f3n del tren metropolitano de Cochabamba, hecha por la empresa Belmonte en 2012, recomend\u00f3 la rehabilitaci\u00f3n de la antigua l\u00ednea f\u00e9rrea de Suticollo a Cochabamba con una trocha est\u00e1ndar y una inversi\u00f3n de 33 millones de d\u00f3lares. Adem\u00e1s, sugiri\u00f3 concesionar el servicio para la compra de vagones.<\/p>\n
El estudio determin\u00f3 destinar casi 26 millones de d\u00f3lares a la rehabilitaci\u00f3n de la l\u00ednea y siete al equipo rodante. La consultora estableci\u00f3 que el servicio pod\u00eda trasladar 23.500 pasajeros d\u00eda.<\/p>\n
El estudio fue solicitado por el Viceministerio de Transporte, que en marzo y agosto invit\u00f3 a empresas extranjeras a presentarse al proyecto, que fue adjudicado a la espa\u00f1ola Joca por 504 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El secretario de Planificaci\u00f3n de la Gobernaci\u00f3n, Filem\u00f3n Iriarte, dijo en septiembre que el dise\u00f1o \u201cb\u00e1sico\u201d del tren adjudicado a la empresa espa\u00f1ola JOCA por un monto de 504 millones de d\u00f3lares fue realizado en funci\u00f3n de este estudio.<\/p>\n
La propuesta de Belmonte apareci\u00f3 incluida en la propuesta preliminar de JOCA, en la l\u00ednea verde que comienza en Sipe Sipe y llega a la ciudad en la antigua estaci\u00f3n del tren. Entretanto, la l\u00ednea amarilla inicia en el cruce del r\u00edo Rocha a la altura de la avenida Sajama hasta El Castillo, en Sacaba, y la roja desde la antigua estaci\u00f3n San Antonio hasta la Facultad de Agronom\u00eda, en el kil\u00f3metro 5,2 de la avenida Petrolera de 5 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El asamble\u00edsta, Mario Orellana, inform\u00f3 que Belmonte realiz\u00f3 otro estudio denominado \u201cRehabilitaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n tren urbano tramo: Sacaba-Cochabamba-Vinto\u201d. \u00c9ste sugiri\u00f3 la rehabilitaci\u00f3n de 18 kil\u00f3metros de la v\u00eda Vinto-Cochabamba por su rentabilidad econ\u00f3mica. Ello debido a que por d\u00eda 90.236 pasajeros transitaban en dicha ruta y 6.136 en hora pico.<\/p>\n
Belmonte recomend\u00f3 postergar la ejecuci\u00f3n del tramo de 16 kil\u00f3metros Cochabamba-Sacaba porque su \u201cimplementaci\u00f3n no genera beneficios en la sociedad\u201d. En esa ruta 48.515 pasajeros se movilizaban por d\u00eda y 3.881 en hora pico. Asimismo, propuso realizar un estudio TESA \u201ca fin de evitar gastos innecesarios\u201d.<\/p>\n
El secretario de Planificaci\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que los \u00faltimos datos generados por el Plan Maestro de Movilidad Urbana coinciden con la recomendaci\u00f3n. \u201cTiene mayor afluencia de pasajeros y tambi\u00e9n veh\u00edculos en el tramo de la Blanco Galindo\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan Belmonte, una ciudad debe optar por un sistema de \u201ctransporte masivo r\u00e1pido\u201d a partir de los 3.000 pasajeros por hora pico y por un \u201ctren r\u00e1pido\u201d desde los 6.000. \u201cNi siquiera hemos llegado al m\u00ednimo para pensar en un tren (\u2026) La inversi\u00f3n millonaria de 504 millones de d\u00f3lares del tren no responde a la realidad de la afluencia de pasajeros\u201d, enfatiz\u00f3 Orellana.<\/p>\n
El estudio demand\u00f3 de 2,7 millones de bolivianos. Concluy\u00f3 el 29 de junio de 2012 durante la gesti\u00f3n de Edmundo Novillo. Actualmente, personal de Belmonte trabaja para JOCA.<\/p>\n
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