El eje atl\u00e1ntico es ya una realidad revolucionaria para la movilidad en Galicia. Solo hay que darse un paseo por cualquier estaci\u00f3n de las cinco ciudades conectadas -Vigo, Pontevedra, Vilagarc\u00eda, Santiago y A Coru\u00f1a- para comprobar la satisfacci\u00f3n de los viajeros al utilizar un medio de transporte que ya es m\u00e1s competitivo que el veh\u00edculo privado en viajes por la espina dorsal gallega. Vigo y A Coru\u00f1a a solo 80 minutos es un gran logro, pero a\u00fan es preciso mejorar asuntos relacionados con la movilidad hacia las estaciones para que este medio de transporte se convierta en el metro en superficie de Galicia. Estas son algunas propuestas para convertir el eje atl\u00e1ntico en el centro de la movilidad en Galicia.<\/p>\n
Infraestructura
\nMejorar la conexi\u00f3n con Ferrol y afrontar la salida sur de Vigo. La crisis se llev\u00f3 el proyecto original de un eje atl\u00e1ntico que recorriera Galicia de norte a sur. Habr\u00eda que retomar este objetivo cuando presupuestariamente sea posible, quiz\u00e1s con f\u00f3rmulas m\u00e1s eficientes de mejora de trazados existentes. Incorporar Ferrol y que la estaci\u00f3n de Urzaiz no sea en fondo de saco puede ser crucial para aumentar la masa cr\u00edtica que potencialmente podr\u00eda utilizar este servicio.<\/p>\n
Seguridad
\nEl ERTMS mejorar\u00e1 los tiempos de viaje. La instalaci\u00f3n del ERTMS en todo el eje entre A Coru\u00f1a y Vigo podr\u00e1 reducir los 80 minutos actuales a 70, pues permitir\u00e1 que los trenes, adem\u00e1s de que su marcha est\u00e9 monitorizada en todo momento, puedan circular a velocidades superiores a los 200 km\/h. Este es el l\u00edmite actual al circular los convoyes S-121 en ASFA. Con ERTMS, al tener las v\u00edas ancho ib\u00e9rico, podr\u00e1n circular a 220.<\/p>\n
Conectividad
\nEstaciones intermodales. Tanto la Xunta como Fomento han asumido ya que la intermodalidad es crucial para que el ferrocarril salga victorioso de su competici\u00f3n con el veh\u00edculo privado. Cualquier interferencia en la cooperaci\u00f3n entre medios de transporte colectivo es un punto a favor del coche. Algo falla si los usuarios tardan m\u00e1s en llegar a la estaci\u00f3n que lo que emplean en llegar a su destino por el trazado de velocidad alta. Son muchos los clientes que cuestionan que, en ciudades como Santiago -por poner un ejemplo-, tengan que desplazarse hasta el otro extremo de la ciudad para coger el autob\u00fas que les lleve hasta un punto de la comarca donde no llegan los buses urbanos.<\/p>\n
Proximidad
\nEnlaces de cercan\u00edas o por autob\u00fas desde la comarca a la estaci\u00f3n matriz. Conectando con la idea anterior, es preciso acercar las \u00e1reas metropolitanas a las estaciones. Se puede hacer con conexiones de cercan\u00edas, factibles en \u00e1reas como la coru\u00f1esa, donde se puede aprovechar infraestructura preexistente. O mediante la idea del profesor universitario Miguel Rodr\u00edguez Bugar\u00edn de utilizar autobuses-lanzadera para acercar a la dispersa poblaci\u00f3n gallega a las estaciones, una buena f\u00f3rmula de cooperaci\u00f3n entre modos de transporte.<\/p>\n
Buses urbanos
\nFrecuencias conectadas con los trenes. Aunque en algunas ciudades las paradas de bus en las estaciones est\u00e1n bien atendidas -no tanto porque haya sincronizaci\u00f3n con el tren, sino porque paran muchos autobuses-, no estar\u00eda de m\u00e1s sincronizar los buses con las frecuencias ferroviarias con m\u00e1s demanda.<\/p>\n
P\u00e1rkings
\nSi es preciso usar el veh\u00edculo privado, m\u00e1s facilidades de aparcamiento. En caso de que sea necesario recurrir al veh\u00edculo privado porque fallan todas estas combinaciones, ser\u00eda bueno alcanzar convenios para que dejar el veh\u00edculo en los p\u00e1rkings de la estaci\u00f3n durante los d\u00edas laborables sea m\u00e1s econ\u00f3mico, sobre todo para aquellos que utilizan el tren de forma habitual. Si Renfe les ofrece bonos con importantes descuentos, el ADIF, encargado de gestionar los aparcamientos, deber\u00eda hacer lo mismo con las plazas reservadas. Otra opci\u00f3n ser\u00eda habilitar p\u00e1rkings disuasorios cerca de las estaciones, plantea el ingeniero Xos\u00e9 Carlos Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
Frecuencias
\nUna programaci\u00f3n cadenciada. Este mismo experto, Xos\u00e9 Carlos Fern\u00e1ndez, opina que los servicios del eje atl\u00e1ntico apenas se modificaron con la inauguraci\u00f3n del tramo Padr\u00f3n-Vigo. Propone que estos sean cadenciados, con la programaci\u00f3n de trenes a horas fijas (cada hora, cada 40 minutos o cada 30 minutos en horas punta), \u00abque ofrezca a los viajeros la posibilidad de viajar a la hora que precisen sin preocuparse de si a tal hora hay o no hay\u00bb. Tambi\u00e9n habr\u00eda que ocupar con frecuencias algunos huecos vac\u00edos y habilitar tres o cuatro servicios m\u00e1s directos que solo tendr\u00edan una parada, en Santiago.<\/p>\n
Campa\u00f1a informativa
\nQue los usuarios conozcan las ventajas del nuevo ferrocarril. Otra de sus propuestas consiste en publicitar \u00abde forma masiva\u00bb los servicios del nuevo eje ferroviario, para que la ciudadan\u00eda sea consciente de las ventajas que tiene el uso del ferrocarril entre las principales ciudades atl\u00e1nticas.<\/p>\n
Fines de semana
\nUna soluci\u00f3n para los d\u00edas de mayor demanda. Aunque Renfe refuerza el n\u00famero de plazas los viernes y los domingos, coincidiendo con el desplazamiento masivo de estudiantes durante el curso universitario, a\u00fan persisten las quejas sobre lo inc\u00f3modo que resulta viajar esos d\u00edas en algunas frecuencias. Los que adquirieron bono tienen incluso que reservar plaza dos o tres d\u00edas antes debido a la alta demanda de esos d\u00edas. La soluci\u00f3n es compleja, pues Renfe no puede dimensionar su oferta tomando como referencia esa afluencia. Los trenes pueden ir vac\u00edos el resto de los d\u00edas.<\/p>\n
Los precios
\nMantener las tarifas actuales. Los trenes S-121 se suelen emplear para los servicios Avant, m\u00e1s caros que los de media distancia. Renfe decidi\u00f3 conservar estas tarifas y ser\u00eda interesante que esta decisi\u00f3n se mantuviera en el tiempo.<\/p>\n
La Voz de Galicia<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El eje atl\u00e1ntico es ya una realidad revolucionaria para la movilidad en Galicia. Solo hay que darse un paseo por cualquier estaci\u00f3n de las cinco ciudades conectadas -Vigo, Pontevedra, Vilagarc\u00eda, Santiago y A Coru\u00f1a- para comprobar la satisfacci\u00f3n de los viajeros al utilizar un medio de transporte que ya es m\u00e1s competitivo que el veh\u00edculo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-31788","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31788"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31790,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31788\/revisions\/31790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}