{"id":31804,"date":"2015-11-09T14:37:45","date_gmt":"2015-11-09T17:37:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=31804"},"modified":"2015-11-09T14:37:45","modified_gmt":"2015-11-09T17:37:45","slug":"a-bordo-del-tren-en-teoria-mas-rapido-de-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/a-bordo-del-tren-en-teoria-mas-rapido-de-europa\/","title":{"rendered":"A bordo del tren (en teor\u00eda) m\u00e1s r\u00e1pido de Europa"},"content":{"rendered":"<p>Apenas quedan diez minutos para las 13.00 horas, en uno de los m\u00faltiples andenes que llevan y traen viajeros a la estaci\u00f3n de Termini, en pleno coraz\u00f3n de Roma. All\u00ed espera, recibiendo los \u00faltimos retoques de un trabajador que limpia su frontal, el Frecciarossa 1000, el tren m\u00e1s moderno de la alta velocidad italiana. Construido por Bombardier y AnsaldoBreda, desde julio de este a\u00f1o une las dos principales ciudades del pa\u00eds en menos de tres horas, en aquellos trayectos en los que no hay paradas intermedias.<\/p>\n<p>Los viajeros que montan por primera vez en \u00e9l son f\u00e1cilmente identificables. Una decena aprovechan los \u00faltimos minutos antes de que parta el tren para hacerle m\u00e1s de una fotograf\u00eda. Y es que el Frecciarossa es fotog\u00e9nico. Sus l\u00edneas afiladas, su construcci\u00f3n robusta y, sobre todo, su color rojo Ferrari lo diferencian de todos los dem\u00e1s convoyes de la estaci\u00f3n. Algo normal, ya que la construcci\u00f3n de uno de estos trenes de \u00faltima generaci\u00f3n ronda los 30 millones de euros.<\/p>\n<p>Una vez en el interior, se comprueba que los fabricantes han puesto todos los recursos a su alcance para diferenciar su producto. Los asientos, en las cuatro categor\u00edas en las que est\u00e1n configurados los ocho vagones, destacan por su comodidad y por tener un enchufe listo para recargar el smartphone. El wifi es gratuito, pero requiere un registro previo con un n\u00famero de tel\u00e9fono italiano.<br \/>\nEl tren sale puntual de Termini y pronto alcanza los 250 kil\u00f3metros por hora. De esta velocidad no puede exceder entre Roma y Florencia, casi medio trayecto, debido a la configuraci\u00f3n de la v\u00eda, lo que ralentiza el ritmo de un tren que est\u00e1 preparado para llegar a los 360 km\/h. Entre Florencia y Mil\u00e1n, el convoy acelera hasta 300 km\/h, mientras en el interior, salvo alguna inc\u00f3moda vibraci\u00f3n puntual, el viaje transcurre con comodidad. Durante el mismo, se sirve el almuerzo en las categor\u00edas premium, business y executive. Y, pese al gran confort y los cuidados acabados del tren, este confirma la regla:transporte y comida siguen re\u00f1idos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Cinco D\u00edas<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apenas quedan diez minutos para las 13.00 horas, en uno de los m\u00faltiples andenes que llevan y traen viajeros a la estaci\u00f3n de Termini, en pleno coraz\u00f3n de Roma. All\u00ed espera, recibiendo los \u00faltimos retoques de un trabajador que limpia su frontal, el Frecciarossa 1000, el tren m\u00e1s moderno de la alta velocidad italiana. Construido [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-31804","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31804"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31806,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31804\/revisions\/31806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}