El recuerdo del tranv\u00eda que circul\u00f3 hace 100 a\u00f1os en la ciudad de Cochabamba y los valles permanece en la memoria de las nuevas generaciones que conocieron de este medio de transporte por el relato de sus abuelos y cobra fuerza ahora que se planifica la construcci\u00f3n del tren metropolitano a trav\u00e9s de un contrato adjudicado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas a la empresa espa\u00f1ola JOCA por 504 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
En opini\u00f3n del soci\u00f3logo del Centro de Estudios Econ\u00f3micos y Sociales de la UMSS, Fernando Salazar, nadie se opone al tren, porque es un patrimonio. Sin embargo, como no es la primera vez que la ciudad tendr\u00e1 un tranv\u00eda es necesario un manejo transparente del proyecto y una participaci\u00f3n de sectores sociales y autoridades.<\/p>\n
\u201cNo olvidemos que tuvimos un tranv\u00eda de servicio que funcion\u00f3 en el Siglo XX y que tuvo grandes ventajas por su eficiencia, calidad y tecnolog\u00eda\u201d, remarc\u00f3. Explic\u00f3 que a diferencia de nosotros, la generaci\u00f3n pasada se transport\u00f3 mejor. Por otra parte, el cochabambino es un migrante y conoce el sistema internacional de subterr\u00e1neos, tranv\u00edas, buses y taxis. \u201cLos cochabambinos queremos eso, un sistema m\u00faltiple\u201d, dijo.<\/p>\n
Manifest\u00f3 que el proyecto del tren entr\u00f3 en agenda en 2012, cuando la consultora Belmonte present\u00f3 su estudio. Dijo que uno de los puntos concluy\u00f3 que rehabilitar la antigua red pod\u00eda atentar contra las tierras productivas y cuenta lechera, que garantizan la seguridad alimentaria.<\/p>\n
Sin embargo, la construcci\u00f3n del tren metropolitano a cargo de la empresa JOCA prioriza este tramo. El soci\u00f3logo expres\u00f3 que en 2012 se aconsej\u00f3 construir la ruta por las avenidas Blanco Galindo en Quillacollo y Chapare en Sacaba.<\/p>\n
En 2015, el plan del tren provoc\u00f3 regocijo cuando se incluy\u00f3 en la oferta electoral del oficialismo y se anunci\u00f3 la firma del contrato. \u201cTodos estamos conscientes de que la Hyundai iba a ser la ejecutora, la presentaron y nos dijeron que esa era la empresa\u201d, dijo.<\/p>\n
Sigui\u00f3: \u201cNadie cuestion\u00f3 por eso. Todos cre\u00edamos eso hasta que vino la firma con JOCA. Ah\u00ed se dio la primera reacci\u00f3n, porque nadie conoc\u00eda de esta empresa. Entonces, algo malo estaba pasando: improvisaci\u00f3n de contrato, invitaci\u00f3n directa\u201d.<\/p>\n
\u201cCuando se habla de estas palabras ya quiere decir que hay un trato entre gallos y medianoche, \u00e9se es el t\u00e9rmino que utilizan nuestros padres. Hubo algo extra\u00f1o en esa firma\u201d, opin\u00f3.<\/p>\n
\u201cLos cochabambinos tenemos varias experiencias traum\u00e1ticas, como Misicuni. Hicieron todo un espect\u00e1culo con la firma y de repente era un consorcio fantasma, similar a Aguas del Tunari. Y hasta ahora los responsables no est\u00e1n en la c\u00e1rcel; es m\u00e1s, est\u00e1n por meter juicio\u201d, dijo.<\/p>\n
Concluy\u00f3: \u201cEste contrato nos lleva a esa memoria. No conocemos el contrato, no puede haber confidencialidad en una obra tan importante. Reitero, el tren metropolitano es nuestro patrimonio, no es del Gobierno. Por otro lado, no sabemos el alcance, por qu\u00e9 cuesta as\u00ed\u201d.<\/p>\n
Orellana: \u201cNo ser\u00e9 c\u00f3mplice\u201d<\/p>\n
Despu\u00e9s que la presidenta de la Asamblea Legislativa Departamental, Leonilda Zurita, le pidi\u00f3 al asamble\u00edsta de la oposici\u00f3n Mario Orellana que se cuide para no ser declarado enemigo de Cochabamba por denunciar irregularidades en la contrataci\u00f3n de la empresa espa\u00f1ola JOCA, el represente afirm\u00f3 que no ser\u00e1 c\u00f3mplice de un enga\u00f1o a Cochabamba.<\/p>\n
Orellana dijo que la advertencia le recuerda lo sucedido con el contrato del Proyecto Misicuni, cuando fue descalificado por investigar al Consorcio Hidroel\u00e9ctrico Misicuni, que ahora est\u00e1 en la mira de la justicia por haber conformado un consorcio ficticio.<\/p>\n
Explic\u00f3 que solicitar\u00e1 informar al pleno de la asamblea sobre el contenido del contrato con JOCA que prev\u00e9 una cl\u00e1usula de suspensi\u00f3n, que puede durar hasta un a\u00f1o. En ese tiempo, la empresa debe cumplir con varios requisitos como elaborar el proyecto de prefactibilidad y a dise\u00f1o final. El asamble\u00edsta dijo que, adem\u00e1s, volver\u00e1 a pedir que el Ministerio de Obras P\u00fablicas entregue toda la documentaci\u00f3n del proyecto, incluido el contrato.<\/p>\n