Se trata de una nueva etapa en vistas a la puesta en marcha definitiva, tal como lo acordaron el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el intendente Jos\u00e9 Corral. Los ensayos se llevan adelante sin pasajeros y tienen como fin testear el funcionamiento, definir las frecuencias y el acostumbramiento de conductores y peatones.
\nEste mi\u00e9rcoles comenzaron las pruebas para la puesta en funcionamiento definitiva del Tren Urbano en la capital provincial. En esta nueva etapa se realizar\u00e1n recorridos sin pasajeros para testear el funcionamiento de todo el sistema, las frecuencias y para que los conductores y peatones se comiencen a habituarse con la circulaci\u00f3n del mismo.<\/p>\n
En el inicio de sus primeros recorridos, el secretario de Planeamiento Urbano Eduardo Navarro se\u00f1al\u00f3:\u201dLuego de las pruebas t\u00e9cnicas realizadas en el \u00faltimo tiempo, hoy comenzamos la prueba oficial que consiste en el control de tiempos y la seguridad vial\u201d. Cabe recordar que el Gobierno de la Ciudad -con financiamiento del Ministerio del Interior y Transporte de la Naci\u00f3n- llev\u00f3 adelante un intenso plan de obras que incluy\u00f3 el acondicionamiento de v\u00edas, la construcci\u00f3n de ocho apeaderos y la ejecuci\u00f3n de una nueva ciclov\u00eda, entre otras, para la puesta en marcha de este nuevo sistema de transporte.<\/p>\n
Desde cero<\/strong> Por otra parte, el secretario de Planeamiento Urbano explic\u00f3 al tratarse de un sistema de transporte totalmente nuevo, que arranca desde cero, requiere de un ajuste de todo el conjunto para corroborar las frecuencias y el comportamiento del tren. \u201cEl tren no funciona como el colectivo, que para si la gente le hace se\u00f1a, sino que tiene estipulado un tiempo de parada y aunque no haya pasajeros tiene que detenerse y luego seguir. Todo ese ajuste es muy preciso y requiere la coordinaci\u00f3n de las se\u00f1ales de sem\u00e1foro tanto para el tren como para los autos\u201d a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Frecuencia<\/strong> En ese sentido, resalt\u00f3 que \u201ceste ajuste de frecuencia va simult\u00e1neamente con la educaci\u00f3n vial, y por ello tiene en esta fase de pruebas. El Intendente quiere que el sistema adquiera confiabilidad para el momento en que tenga que salir a llevar pasajeros, de manera que sea un medio seguro\u201d.<\/p>\n Trayecto y se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> En cuanto al sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n sono luminoso instalado, detall\u00f3: \u201cEl tren tiene onda verde propia y en una intersecci\u00f3n se pone en rojo el sem\u00e1foro que corta al autotransporte y le da paso al tren. Adem\u00e1s, hay una se\u00f1al sonora que anuncia que el tren est\u00e1 pasando y advierte ante cualquier distracci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Asimismo indic\u00f3 la formaci\u00f3n no supera los 18 kil\u00f3metros por hora de velocidad y en caso de alg\u00fan inconveniente cuenta con un sistema de freno a disco en sus ruedas, que le permiten detenerse en unos tres metros. Adem\u00e1s detall\u00f3 que la m\u00e1quina m\u00e1s su dupla acompa\u00f1ante cuenta con una capacidad de 80 pasajeros.<\/p>\n Las paradas<\/strong> La cuarta, en Vittori y Quintana, se llama Parque Federal; y la de Vittori y Salvador del Carril, La Redonda. Las dos paradas siguientes se denominan Puente Negro, en la avenida Arist\u00f3bulo del Valle y Fray M. Esqui\u00fa; y Ricardo Aldao la ubicada en esa calle, entre 4 de Enero y 1\u00ba de Mayo. La \u00faltima, en avenida Facundo Zuvir\u00eda y Estanislao Zeballos, donde est\u00e1 la Esquina Encendida, se denomina Don Bosco.<\/p>\n
\nAntes de iniciar las pruebas, Navarro dijo : \u201cHay un cap\u00edtulo muy importante que es la educaci\u00f3n de la gente. No s\u00f3lo \u00e9l entrenamiento de los conductores, sino el acostumbramiento del p\u00fablico en general, para que el transe\u00fante o el conductor de autos se habit\u00faen a obedecer las se\u00f1ales lum\u00ednicas del tren en su paso\u201d. En este sentido, el funcionario calific\u00f3 esta cuesti\u00f3n de fundamental para la seguridad del transportado y del tercero.<\/p>\n
\nEn relaci\u00f3n a este tema, Navarro se\u00f1al\u00f3 que seg\u00fan los estudios realizados sobre la frecuencia del Tren Urbano, es de 18 minutos. De todas formas, asegur\u00f3 que a medida de que el servicio se vaya optimizando, lis tiempos se van a reducir \u201cen esa sincronizaci\u00f3n entre eficiencia y seguridad\u201d,<\/p>\n
\nCon relaci\u00f3n al trayecto, record\u00f3 que el Tren Urbano unir\u00e1 en los casi 4 kil\u00f3metros de recorrido, la zona de Bulevar y Pedro Vittori con Don Bosco. En este itinerario \u201ccruzar\u00e1 por 22 intersecciones de calles y se detendr\u00e1 en las 8 paradas establecidas cada 400 metros -aproximadamente- y de manera estrat\u00e9gica, de modo que el p\u00fablico se acostumbre a eso\u201d.<\/p>\n
\nEl Tren Urbano contar\u00e1 con ocho paradas, que fueron denominadas teniendo en cuenta su cercan\u00eda con lugares caracter\u00edsticos. De sur a norte, la primera parada en Pedro Vittori y Castellanos, se llama El Molino; la siguiente se denomina Domingo Silva, y la tercera, a la altura de Pedro Zenteno, Malvinas Argentinas.<\/p>\n