La Operadora Ferroviaria de Nuevos Ferrocarriles Argentinos informa que la grave situaci\u00f3n h\u00eddrica que sigue afectando la cuenca del R\u00edo Salado impide avanzar en las obras de construcci\u00f3n del puente ferroviario que el Gobierno Nacional levanta sobre ese cauce, que tiene un avance en su ejecuci\u00f3n del 65%, y que permitir\u00e1 que el servicio de trenes vuelva a Mar del Plata.<\/p>\n
Como es de p\u00fablico conocimiento, producto de las intensas lluvias de Agosto \u00faltimo, la costa del R\u00edo Salado aument\u00f3 de 2,80m a 7,32m, desbordando el cauce y da\u00f1ando la estructura del puente vial de la autopista y tambi\u00e9n comprometiendo definitivamente la del viejo puente ferroviario provincial que tiene cerca de 100 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n
La situaci\u00f3n h\u00eddrica actual de la cuenca, en la que el agua se mantiene en 3,70 metros, produce que por cuestiones de seguridad operativa no se pueda avanzar en la finalizaci\u00f3n del nuevo puente que se ven\u00eda levantando desde 2014.<\/p>\n
Para poder finalizar las obras del puente nuevo, y de acuerdo a las recomendaciones de la direcci\u00f3n de Hidr\u00e1ulica de la Provincia de Buenos Aires, dependencia con la cual se trabaja en conjunto, es indispensable que el nivel de agua baje a los 2,80m, ya que la obra se realiza con maquinaria pesada puesta sobre terraplenes aleda\u00f1os a la estructura que se est\u00e1 construyendo.<\/p>\n
El nuevo puente en construcci\u00f3n se encuentra con todos sus pilares de apoyo ejecutados y finalizados. Asimismo se encuentran construidas y montadas m\u00e1s de la mitad de las vigas y ejecutado el tablero superior en esos tramos.<\/p>\n
El resto de las vigas est\u00e1n terminadas y dispuestas para su montaje en el obrador, sin haberse podido efectivizar su instalaci\u00f3n debido a que el agua a\u00fan no baj\u00f3 al nivel necesario para poder restituir el terrapl\u00e9n y apoyar all\u00ed las gr\u00faas.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que la dificultad del montaje est\u00e1 dado en que el peso de las vigas (superior a 80 toneladas cada una) las hace \u201cno convencionales\u201d, y por ese motivo se necesita de gr\u00faas de alto rendimiento ubicadas estrat\u00e9gicamente para su movimiento.<\/p>\n
Tal como se hizo desde el a\u00f1o pasado y hasta el momento en que creci\u00f3 el Salado, estos trabajos se reanudar\u00e1n inmediatamente despu\u00e9s que el cauce del mismo vuelva a la normalidad.<\/p>\n
Por toda esta situaci\u00f3n, la reanudaci\u00f3n del servicio de trenes entre Buenos Aires y Mar del Plata se encuentra supeditada a la posibilidad de finalizar la obra de construcci\u00f3n del nuevo puente ferroviario, ya que el puente viejo qued\u00f3 definitivamente da\u00f1ado con la \u00faltima crecida.<\/p>\n
Gacetilla de prensa del Ministerio del Interior y Transporte<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Operadora Ferroviaria de Nuevos Ferrocarriles Argentinos informa que la grave situaci\u00f3n h\u00eddrica que sigue afectando la cuenca del R\u00edo Salado impide avanzar en las obras de construcci\u00f3n del puente ferroviario que el Gobierno Nacional levanta sobre ese cauce, que tiene un avance en su ejecuci\u00f3n del 65%, y que permitir\u00e1 que el servicio de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-32179","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32179"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32181,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32179\/revisions\/32181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}