El plan de recuperaci\u00f3n de la infraestructura del transporte de largo plazo (2016\/2030) que present\u00f3 el equipo de especialistas que acompa\u00f1a a Daniel Scioli \u201ces el \u00fanico que existe en esa materia en el escenario pol\u00edtico\u201d, asegur\u00f3 a P\u00e1gina\/12 Antonio Maltana, ingeniero ferroviario, actual administrador de Ferrobaires, y responsable de un grupo de treinta profesionales que trabajaron en el tema. La propuesta ya fue presentada en varias universidades y ante c\u00e1maras industriales, despertando una gran expectativa porque su puesta en marcha representar\u00eda la reactivaci\u00f3n y movilizaci\u00f3n de una amplia gama de sectores industriales proveedores y un notable incremento y especializaci\u00f3n de la mano de obra local, recuperando el liderazgo que Argentina tuvo en Latinoam\u00e9rica y que cedi\u00f3 con el desmantelamiento producido en la etapa neoliberal. El proyecto alternativo, de la mano del PRO, privilegiar\u00eda el cierre de la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica, en favor de los sectores exportadores y al servicio exclusivo del transporte de materias primas hacia los puertos, dejando de lado el servicio de cargas para un conjunto de econom\u00edas regionales quiz\u00e1s no tan rentables a gran escala, pero de alta implicancia econ\u00f3mica y social.<\/p>\n
El plan contempl\u00f3 \u201cun an\u00e1lisis provincia por provincia, estudiando su actual estructura productiva y la posibilidad de desarrollo de otras, su v\u00ednculo con v\u00edas navegables o las combinaciones ferroviarias y portuarias que posibiliten la movilidad de los productos. Hemos caminado bastante, recorriendo y estudiando los nudos portuarios como Rosario, Santa Fe, Quequ\u00e9n y Bah\u00eda Blanca, siguiendo un modelo de federalizaci\u00f3n que Scioli tiene muy presente como proyecto\u201d, explic\u00f3 Maltana. \u201cEl prop\u00f3sito es poder tener una red de transporte que movilice las riquezas regionales, brinde la posibilidad de sustituir importaciones, permita el desarrollo productivo del pa\u00eds, y no quede prisionera exclusivamente de servir al transporte de 100 millones de toneladas de granos anuales\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
El esquema propuesto privilegia el uso del ferrocarril para grandes distancias. \u201cLa diferencia del costo con respecto al cami\u00f3n es de 1 a 8; un tren carga 1500 toneladas, un cami\u00f3n 25 toneladas, con menor uso de energ\u00eda y menos emanaci\u00f3n de gases\u201d.<\/p>\n
El plan integral demandar\u00eda, seg\u00fan la estimaci\u00f3n de sus autores, el equivalente a unos 22 mil millones de d\u00f3lares a invertir durante 15 a\u00f1os, teniendo en cuenta costos de infraestructura y de apoyo a la reinstalaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de las industrias conexas, como la naval y la ferroviaria. \u201cAlgunas existen, otras est\u00e1n muy alica\u00eddas, pero para su relanzamiento se necesita la acci\u00f3n del Estado y un plan con horizonte de largo plazo, que atraviesa varias gestiones presidenciales y, por lo tanto, debe definirse por ley para constituir una pol\u00edtica de Estado\u201d, advirti\u00f3 Maltana.<\/p>\n
En lo que respecta al material rodante, el plan propone una primera etapa en la que la industria nacional se ocupe de la modernizaci\u00f3n de los coches existentes y luego avance hacia tareas de dise\u00f1o y construcci\u00f3n. Tambi\u00e9n contempla la instalaci\u00f3n de triplas (formaciones m\u00e1s cortas, de un coche con motor de combusti\u00f3n interna, m\u00e1s dos coches remolcados) para cubrir trayectos de media distancia y baja densidad.<\/p>\n
En cuanto a las l\u00edneas ferroviarias, plantea inicialmente electrificar las interconexiones entre C\u00f3rdoba, Rosario, Mar del Plata y Bah\u00eda Blanca; la recuperaci\u00f3n del ramal La Plata-Rosario sin entrar en Buenos Aires. El planteo de la red es poder llegar a contar con 31 mil kil\u00f3metros de v\u00edas operativas, con un tercio del tendido en condiciones de soportar velocidades de 120 a 130 kil\u00f3metros por hora. El resto est\u00e1 constituido por ramales secundarios que conectan con la red troncal.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se propone la construcci\u00f3n de un nuevo puerto de La Plata.<\/p>\n
Maltana, acompa\u00f1ado por parte de su equipo, expuso el plan el \u00faltimo mi\u00e9rcoles 4 de noviembre ante empresarios en las instalaciones de Adimra, c\u00e1mara de la industria metal\u00fargica. \u201cEl plan tiene un sesgo que, indudablemente, es de inter\u00e9s para los sectores industriales, porque involucra un proceso de reindustrializaci\u00f3n con apoyo del Estado. La reestructuraci\u00f3n del sector ferroviario, contando la operaci\u00f3n, los talleres y dep\u00f3sitos, estimamos que reclamar\u00e1 la incorporaci\u00f3n de cinco mil trabajadores en forma directa. Por el impacto sobre las empresas proveedoras y conexas, puede haber un salto en el empleo de cinco a diez mil personas m\u00e1s. Adem\u00e1s est\u00e1 el proceso de reindustrializaci\u00f3n ferroviaria, con empresas ferropartistas existentes pero alica\u00eddas, aunque con capacidad de relanzamiento\u201d. En el sector, aspiran a recuperar, con la vigencia de un plan a mediano y largo plazo, no s\u00f3lo la fabricaci\u00f3n de coches de pasajeros y vagones de carga, sino adem\u00e1s locomotoras, ruedas, boogies, frenos, durmientes, se\u00f1ales, materiales de v\u00edas, barreras autom\u00e1ticas, zorras, etc. El dinamismo que exhib\u00eda el sector hasta los 70 les permit\u00eda tener instalaciones diseminadas por todo el interior, a lo largo de la red ferroviaria. La implementaci\u00f3n del plan supondr\u00eda volver a crear miles de puestos de trabajo de alta calificaci\u00f3n, principalmente con implicancias en el sector el\u00e9ctrico y en el suministro de partes, instalaciones y dise\u00f1o de proyectos.<\/p>\n
Las econom\u00edas regionales, vinculadas a trav\u00e9s de una red de v\u00edas y vagones de carga adaptados a las necesidades de cada producto, acceder\u00edan a un mercado mucho m\u00e1s amplio y a un costo que hoy, a trav\u00e9s del transporte en cami\u00f3n, resulta muy elevado o directamente inviable. Es una forma de aumentar la competitividad regional por v\u00eda de la log\u00edstica y como beneficio directo al productor, en lugar de una devaluaci\u00f3n que no s\u00f3lo implica perjuicio para el resto de la sociedad sino que, adem\u00e1s, muchas veces llega en forma muy parcial al productor, por la participaci\u00f3n en la cadena de grupos concentrados en la comercializaci\u00f3n y la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
P\u00e1gina 12<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El plan de recuperaci\u00f3n de la infraestructura del transporte de largo plazo (2016\/2030) que present\u00f3 el equipo de especialistas que acompa\u00f1a a Daniel Scioli \u201ces el \u00fanico que existe en esa materia en el escenario pol\u00edtico\u201d, asegur\u00f3 a P\u00e1gina\/12 Antonio Maltana, ingeniero ferroviario, actual administrador de Ferrobaires, y responsable de un grupo de treinta profesionales […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9644],"class_list":["post-33735","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33735"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33736,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33735\/revisions\/33736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}