Renfe ha lanzado oficialmente el concurso p\u00fablico para contratar el suministro y mantenimiento de treinta nuevos trenes AVE, un pedido estimado en 2.642 millones de euros, con la apertura del plazo para que las empresas interesadas en pujar por el contrato remitan a la operadoras sus respectivas solicitudes de participaci\u00f3n.<\/p>\n
Una vez que la compa\u00f1\u00eda ferroviaria verifique que las empresas que hayan pedido participar en el proceso cumplen los requisitos b\u00e1sicos requeridos, proceder\u00e1 a abrir un plazo para que presenten sus ofertas. El objetivo de la operadora es adjudicar el contrato en mayo de 2016.<\/p>\n
En virtud de los pliegos del contrato, Renfe otorgar\u00e1 ochenta puntos a la propuesta t\u00e9cnica que realicen la distintas empresas, esto es, al tren con que opten al concurso. Los veinte puntos restantes se dar\u00e1n a la oferta econ\u00f3mica.
\nEn cuanto a la parte t\u00e9cnica, la operadora dar\u00e1 cincuenta puntos (el grueso de la puntuaci\u00f3n total), a las empresas que acrediten haber realizado trabajos de fabricaci\u00f3n y suministro de trenes AVE, capaces de circular a una velocidad de, al menos, 250 kil\u00f3metros por hora \u00aben el \u00e1mbito de la Uni\u00f3n Europea\u00bb.<\/p>\n
De esta forma, no podr\u00e1n optar al contrato los fabricantes de trenes que no hayan realizados proyectos en Europa, entre ellos los de origen asi\u00e1tico, tal como avanza el diario ‘Expansi\u00f3n’ en su edici\u00f3n de este viernes.<\/p>\n
No obstante, a pesar de que Renfe pretende encomendar el contrato a una sola oferta, la compa\u00f1\u00eda da la posibilidad de que dos o m\u00e1s fabricantes se presenten juntos a trav\u00e9s de consorcios.<\/p>\n
Los pliegos establecen que el tren a suministrar debe ser capaz de circular a una velocidad \u00abigual o superior a 320 kil\u00f3metros por hora\u00bb y contar con capacidad para 400 viajeros.<\/p>\n
En cuanto al criterio de adjudicaci\u00f3n, Renfe encomendar\u00e1 el ‘macropedido’ a \u00abla oferta econ\u00f3micamente m\u00e1s ventajosa teniendo en cuenta los criterios que figuren en el pliego de condiciones\u00bb, seg\u00fan reza en el pliego de licitaci\u00f3n del pedido.
\nCONTRATO DE LA D\u00c9CADA.<\/p>\n
El contrato de trenes de Renfe, el primero que lanza la compa\u00f1\u00eda ferroviaria en la \u00faltima d\u00e9cada, contempla el suministro y el posterior mantenimiento durante un periodo m\u00e1ximo de 40 a\u00f1os de treinta nuevos AVEs.<\/p>\n
En concreto, el pedido contempla un primer suministro de forma inmediata de 15 trenes AVE, y la opci\u00f3n de solicitar otros quince trenes m\u00e1s, en lotes de cinco, en funci\u00f3n de las necesidades de la compa\u00f1\u00eda. Estos \u00faltimos trenes podr\u00e1n ser de rodadura desplazable.<\/p>\n
El calendario fijado por Renfe para el contrato establece que el adjudicatario del contrato debe suministrar las primeras unidades de los nuevos AVE en el a\u00f1o 2018.<\/p>\n