Alrededor de 40 millones de euros. Eso es lo que costar\u00eda, seg\u00fan Salvador Navarro, presidente de la Confederaci\u00f3n Empresarial Valenciana (CEV) emprender la primera fase \u00aburgente\u00bb de modernizaci\u00f3n de las v\u00edas que conectan Valencia y Zaragoza y que datan de principios del siglo XX. Dicho de otra manera, \u00ablo mismo que dos kil\u00f3metros de AVE\u00bb.<\/p>\n
Empresarios de ambas comunidades aut\u00f3nomas han firmado un manifiesto en que exigen al Ministerio de Fomento el compromiso con la mejora de la infraestructura ferroviaria. Sin embargo, el departamento que dirige Ana Pastor no parece estar dispuesto a aumentar la partida de dos millones de euros que ha comprometido a la mejora de la conexi\u00f3n Valencia-Zaragoza en los presupuestos. Cifra que contrasta con los 40 millones que piden los empresarios para poner en marcha una primera fase del proyecto. La modernizaci\u00f3n completa exigir\u00eda una inversi\u00f3n global, seg\u00fan ha declarado Salvador Navarro a la Cadena SER, de 360 millones de euros.<\/p>\n
Navarro ha insistido tambi\u00e9n en que los empresarios necesitan que se mejoren \u00ablas conexiones entre Zaragoza y el Puerto de Valencia, para reducir las desventajas competitivas\u00bb a las que se enfrentan las compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n por la deficiencia en la comunicaci\u00f3n. De hecho, el presidente de la CEV considera que la negativa del Gobierno demuestra \u00abirracionalidad pol\u00edtica y log\u00edstica\u00bb, pues la falta de una infraestructura modernizada \u00abdificulta las operaciones de los empresarios de la zona por el sobrecoste\u00bb de los transportes, seg\u00fan Navarro.<\/p>\n