China planea construir un tren de alta velocidad hasta Teher\u00e1n que conecte el pa\u00eds con Asia occidental a trav\u00e9s de los pa\u00edses centroasi\u00e1ticos, inform\u00f3 hoy el diario oficial China Daily.<\/p>\n
Esta l\u00ednea, propuesta por el operador ferroviario del pa\u00eds, la Corporaci\u00f3n de Ferrocarriles de China, saldr\u00eda de Urumqi (en el oeste del gigante asi\u00e1tico) y pasar\u00eda por Almaty (Kazajist\u00e1n), Bishkek (Kirguizist\u00e1n), Thashkent y Samarcanda (Uzbekist\u00e1n), as\u00ed como Ashgabat (Turkmenist\u00e1n) hasta llegar a la capital iran\u00ed.<\/p>\n
El plan se enmarca dentro de la Nueva Ruta de la Seda, una iniciativa de Pek\u00edn para reforzar la posici\u00f3n de China como potencia econ\u00f3mica asi\u00e1tica y la presencia internacional de sus empresas.<\/p>\n
De construirse este nuevo corredor de alta velocidad, unificar\u00eda el ancho de v\u00eda de China con el de los pa\u00edses de Asia central, lo que permitir\u00eda acelerar la conexi\u00f3n ferroviaria del pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo con el oeste del continente.<\/p>\n
La segunda econom\u00eda mundial ha adoptado el ancho internacional (1,435 metros), mientras que en los pa\u00edses de Asia central est\u00e1 extendido el uso de anchos mayores (1,52 metros), lo que ralentiza el transporte y hace m\u00e1s competitivos los env\u00edos mar\u00edtimos.<\/p>\n
Al tratarse de una v\u00eda de alta velocidad, el est\u00e1ndar mundial es de 1,435 metros, con lo que no har\u00eda falta cambiar las mercanc\u00edas de tren y se podr\u00edan transportar m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, esta nueva l\u00ednea abrir\u00eda una alternativa al recorrido habitual, por el norte pasando por Rusia, de los ferrocarriles que van desde China hacia el oeste, como el que une la ciudad de Yiwu con Madrid.<\/p>\n