La nueva estaci\u00f3n, construida sobre la hist\u00f3rica de 1854, que fue remodelada en 1967, es la terminal que m\u00e1s tr\u00e1fico registra en el Reino Unido -s\u00f3lo superada por las de Londres- y el intercambiador de transportes con mayor actividad.<\/p>\n
La estaci\u00f3n es utilizada por 170.000 de viajeros al d\u00eda, casi el triple de la cifra para la que fue concebida tras la remodelaci\u00f3n realizada en los a\u00f1os sesenta. La nueva estaci\u00f3n se ha dise\u00f1ado para poder acoger hasta 300.000 viajeros diarios.<\/p>\n
La pieza central del proyecto es el gran vest\u00edbulo, cinco veces mayor que el original, con un atrio de triple altura y una cubierta tipo burbuja, que deja pasar la luz natural a un espacio amplio y moderno. La construcci\u00f3n de nuevos accesos a los andenes, incluyendo escaleras mec\u00e1nicas y ascensores, ha mejorado significativamente la accesibilidad, proporcionando mayor capacidad para adaptarse a la creciente demanda.<\/p>\n
Sobre la nueva estaci\u00f3n de New Street, que cuenta con 43 tiendas en el nivel del vest\u00edbulo, se sit\u00faa un gran centro comercial denominado Grand Central, con m\u00e1s de 152,400 metros cuadrados, que se espera reciba a m\u00e1s de cincuenta millones de visitantes al a\u00f1o.<\/p>\n
Durante el periodo de obras, que comenzaron en 2009, la estaci\u00f3n no ha dejado en ning\u00fan momento de prestar servicio. Una serie de t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n innovadoras permitieron realizar la demolici\u00f3n de 13.500 toneladas de la antigua estructura de hormig\u00f3n permitiendo completar con \u00e9xito una transferencia de carga de doscientas toneladas de acero en la estructura de hormig\u00f3n de la nueva c\u00fapula.<\/p>\n
La estaci\u00f3n de Birmingham New Street en cifras<\/p>\n
– Doce andenes reformados.<\/p>\n
– 36 nuevas escaleras mec\u00e1nicas entre el vest\u00edbulo y los andenes, situados a un nivel inferior, frente a las cinco existentes antes de la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
– Quince nuevos ascensores, que dan servicio a todos los andenes, convierten a la estaci\u00f3n en cien por cien accesible, frente a los dos existentes anteriormente.<\/p>\n
– Cuatro compa\u00f1\u00edas operan los trenes que discurren por la estaci\u00f3n.<\/p>\n
– Cinco veces m\u00e1s espacio en el vest\u00edbulo, que es tambi\u00e9n cinco veces mayor que el de la estaci\u00f3n londinense de Euston.<\/p>\n
– 3.300 metros cuadrados son las dimensiones del nuevo atrio, el tama\u00f1o de un campo de f\u00fatbol.<\/p>\n
– Cada 37 segundos un tren llega o parte de la nueva estaci\u00f3n.<\/p>\n
– Cincuenta tiendas y quince caf\u00e9s y restaurantes en el centro comercial Grand Central.<\/p>\n
– El 60 por ciento del agua de lluvia recogida de la fachada se utiliza para los retretes de los servicios de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
– M\u00e1s del 85 por ciento de los residuos no peligrosos generados en todo el proyecto se ha reciclado y reutilizado.<\/p>\n
Datos y cifras sobre la construcci\u00f3n<\/p>\n
– Mil trabajadores trabajaron veinticuatro horas, siete d\u00edas a la semana durante la construcci\u00f3n, cifra que aument\u00f3 a 3.500 trabajadores en los meses finales del proyecto.<\/p>\n
– Eliminaci\u00f3n de diez mil toneladas de hormig\u00f3n y otros materiales para crear el espacio para la nueva estaci\u00f3n. Reciclaje del 98 por ciento de todo el material eliminado: 7.500 toneladas del antiguo aparcamiento para crear el espacio para el atrio, 20.000 toneladas de la Stephenson Tower, una antigua torre de veintid\u00f3s plantas, y otras 20.000 toneladas del centro comercial Pallasades para crear el espacio para el nuevo atrio.<\/p>\n
– La fachada fue instalada por la empresa Martifer, especializada en la construcci\u00f3n en acero inoxidable. Cerca de 20.000 metros cuadrados \u00f3 1.100 toneladas de acero conforman la fachada -ochocientas toneladas de estructuras de apoyo y trescientas de fachada.<\/p>\n
– Se han utilizado alrededor de 8.000 paneles de acero inoxidable, soportados por m\u00e1s de medio mill\u00f3n de estructuras de fijaci\u00f3n. Cada panel es \u00fanico, creado para adaptarse a la peculiar geometr\u00eda del edificio.<\/p>\n