Estos trenes de alta capacidad, integrados por diecis\u00e9is coches, fueron autorizados para la operaci\u00f3n de pasajeros en el Eurot\u00fanel por la Comisi\u00f3n Intergubernamental (IGC) el d\u00eda anterior a su entrada en servicio comercial, mientras que la certificaci\u00f3n para su puesta en servicio por parte del organismo responsable de la seguridad en Francia -French Railway Safety Board (EPSF)- fue expedida el pasado 16 de octubre.<\/p>\n
Los trenes e320 son los primeros trenes de viajeros con tracci\u00f3n distribuida que operan en servicio comercial en el T\u00fanel del Canal.<\/p>\n
Eurostar analizar\u00e1 durante las pr\u00f3ximas semanas la ocupaci\u00f3n, la demanda de viajeros y los servicios, para poder ajustarlos antes de la entrada en servicio de los diez trenes que forman el lote del pedido inicial, prevista en mayo de 2016.<\/p>\n
Inicialmente, los nuevos trenes cubrir\u00e1n los servicios de Londres a Par\u00eds y Bruselas, pero tambi\u00e9n ser\u00e1n certificados para la operaci\u00f3n en los Pa\u00edses Bajos, con vistas al lanzamiento de servicios de Eurostar de Londres a Amsterdam a principios de 2017.<\/p>\n
La empresa que opera los servicios de alta velocidad a trav\u00e9s del t\u00fanel del Canal hizo un pedido inicial de diez trenes e320s en 2009, como parte de una inversi\u00f3n de setecientos millones de libras, unos 995 millones de euros, en la renovaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de su flota y, posteriormente, en noviembre del a\u00f1o pasado, encarg\u00f3 a Siemens siete trenes m\u00e1s.<\/p>\n
Cada tren tiene capacidad para 902 pasajeros \u2013 un 20 por ciento m\u00e1s que los trenes de la actual flota de clase 373. Los nuevos trenes, dise\u00f1ados por la firma italiana Pininfarina, ofrecer\u00e1n m\u00e1s espacio para los viajeros y un mayor nivel de servicio a bordo, incluyendo conexi\u00f3n Wi-Fi gratuita y tomas de corriente en el asiento, tanto en clase Est\u00e1ndar como en Business.<\/p>\n